中(zhong)新社福(fu)州3月28日电 (记者 闫旭)满载(zai)3000余吨巴西铁矿石的49051次列(lie)车28日从福(fu)建可门港铁路(lu)支线可门Ⅲ场装(zhuang)车区驶出，标志着中(zhong)国首条双(shuang)股道电气(qi)化移(yi)动(dong)式装(zhuang)车线正式投入运营。
3月28日，满载(zai)3000余吨巴西铁矿石的49501次列(lie)车驶出可门港。 胡锦(jin)鹏 摄
此次投入运营的线路(lu)创新采用双(shuang)股道电气(qi)化移(yi)动(dong)式装(zhuang)车系统，打通温(wen)福(fu)铁路(lu)透堡(bao)站至可门港码头的海铁联运“最后一公里(li)”。
传统的装(zhuang)车楼(lou)通过传送带将港口堆场中(zhong)的货物送入装(zhuang)车楼(lou)的筒仓后装(zhuang)入货运列(lie)车，由于楼(lou)房固定，过程(cheng)中(zhong)通过机车牵引移(yi)动(dong)列(lie)车，货物才能装(zhuang)入不同车厢中(zhong)。
据(ju)中(zhong)土集团福(fu)州勘察设计(ji)研究院项目负责人(ren)黄飞(fei)先容，双(shuang)股道电气(qi)化移(yi)动(dong)式装(zhuang)车机可沿着铁路(lu)股道灵活移(yi)动(dong)，在不同车厢装(zhuang)货，列(lie)车则保持静止，不需要机车牵引。该系统最大装(zhuang)车能力可达每小时4000吨。
“货运列(lie)车在装(zhuang)运煤炭(tan)、铁矿等散货之前，需要在港口专(zhuan)运线上进行检漏堵漏工作，以防货物在运输途中(zhong)外泄。”福(fu)建可门港物流有限(xian)责任企业副总经理赖丰涛说，双(shuang)股道电气(qi)化移(yi)动(dong)式装(zhuang)车系统可在任意一条股道列(lie)车完成检查后装(zhuang)货，另一条股道上的列(lie)车则可同步开展检查作业(ye)，互不影响。同时，通过智能联动(dong)体系，可实现远程(cheng)操作、高精度装(zhuang)车。
据(ju)中(zhong)国铁路(lu)南昌局集团有限(xian)企业福(fu)州车务段可门站站长吴振兴先容，货物装(zhuang)载(zai)完成后，电力机车可直接开进厂区，将列(lie)车送至目的地(di)，无需换挂内燃机车，减(jian)少碳排放的同时，有效降低人(ren)力成本(ben)，提高货物运达时效。
数(shu)据(ju)显示，2024年，通过海铁联运方式进出福(fu)建省港口的集装(zhuang)箱达19.79万标箱，同比增长20.7%，大宗散货达2721万吨，同比增长6.4%。(完)