美(mei)国总统特(te)朗普21日在白宫宣布，选定波音公(gong)司实行(xing)生产“下一代空中优势”战斗机即美(mei)国第六代战斗机项目。
作为美(mei)国第47任总统，特(te)朗普将(jiang)新(xin)一代战机命名(ming)为F－47，含有(you)“一个漂亮的数字”。该战机将(jiang)接替F－22“猛禽(qin)”，成为美(mei)国未来数十年最重要(yao)的空优战机。
性能有(you)何(he)特(te)点
特(te)朗普称，F－47将(jiang)是“有(you)史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”，将(jiang)在飞行(xing)速(su)度、机动性和有(you)效载荷等(deng)方面(mian)大幅、全面(mian)领先其他战机。
美(mei)国空军在社交(jiao)媒体上以“主宰天空”为题发布宣传视频，回顾了美(mei)国从第一代到第六代战机的发展历程(cheng)，视频中出现(xian)了一架高度隐身设计、扁平机身、无尾翼战机的正面(mian)图片(pian)。
特(te)朗普和美(mei)国空军都宣称F－47是世界第一种载人六代机。美(mei)国空军参谋长(chang)戴维·奥尔(er)文21日在声明中说，F－47的技术验证机过去5年已经完成了数百小时试飞，测试尖端技术和概念。与美(mei)军现(xian)有(you)五代机相比，F－47将(jiang)拥有(you)更远的航程(cheng)、更先进的隐身能力、更好的可持续(xu)性和可维护性，能胜任更多场景。
据媒体披露(lu)，F－47项目还包括开发具有(you)高度自主性的协同战斗无人机，以及新(xin)型喷气发动机、武器、电子战套件、传感器、战斗管理能力。
何(he)时才能服役(yi)
特(te)朗普没有(you)透露(lu)美(mei)国打算(suan)采(cai)购多少架F－47战机，表示该战机“将(jiang)在我执政期间建造并服役(yi)”。而(er)据美(mei)国媒体估计，这种战机要(yao)到2030年代才会(hui)投(tou)入使(shi)用。特(te)朗普还提出，以后可能会(hui)允许盟国购买“低配版”F－47战机。
奥尔(er)文的声明还说，F－47的采(cai)购数量将(jiang)超过现(xian)有(you)五代机F－22。目前后者的服役(yi)数量约为180架。
奥尔(er)文还称，F－47的价格将(jiang)会(hui)低于F－22。但媒体披露(lu)，F－47项目成本高昂，仅工(gong)程(cheng)和制造开发合同价值就超过200亿美(mei)元，整个战机项目总价值高达数千亿美(mei)元。预计量产后，单(dan)机价格至少3亿美(mei)元。此前史上最贵战斗机头衔由(you)F－22拥有(you)，单(dan)机耗资约1.43亿美(mei)元。
美(mei)国“下一代空中优势（NGAD）”战斗机项目相关研(yan)究(jiu)始(shi)于2007年。2010年，美(mei)空军组建六代机办公(gong)室，正式启动六代机概念研(yan)究(jiu)。2020年9月，美(mei)空军开始(shi)试飞第一架全尺寸飞行(xing)演示机。但是该项目面(mian)临成本过高、技术创新(xin)不足等(deng)诸多争议。美(mei)国空军在2024年5月宣布暂停该项目，留给大选后的新(xin)政府决(jue)定。
美(mei)“下一代空中优势”战斗机项目的成本和必要(yao)性此前广受质疑。美(mei)国媒体指出，F－47将(jiang)和B－21隐形轰炸机，以及波音和诺斯罗普·格鲁曼公(gong)司正在竞标的一种海军版六代机F／A－XX，一同构成未来美(mei)国空中战力的主力，但是这些项目庞大的支出恐怕令五角(jiao)大楼不堪重负。
为何(he)选择(ze)波音？
按照(zhao)美(mei)国《军事观(guan)察(cha)杂志》的说法，特(te)朗普政府之所(suo)以把美(mei)国空军六代机交(jiao)给波音生产，或许是为了在美(mei)国军方的三(san)家主要(yao)航空航天承(cheng)包商之间“分(fen)果果”维持平衡，避免一家独大。
先前，洛克希德－马(ma)丁公(gong)司因实际上垄断美(mei)军五代机的研(yan)发而(er)招致诸多批评。今后，波音公(gong)司负责(ze)研(yan)发美(mei)国空军六代机，洛克希德－马(ma)丁继续(xu)研(yan)发不同版本的F－35联(lian)合攻击战斗机，诺思罗普－格鲁曼则有(you)望(wang)中标海军六代机F／A－XX，这三(san)家军火商各分(fen)得一个正在进行(xing)的主要(yao)隐形战机项目。
《华尔(er)街日报(bao)》说，波音公(gong)司近年来因一系列危机陷(xian)入困境，获得F－47合同意味着特(te)朗普政府对其投(tou)下信任票。特(te)朗普及其倚重的马(ma)斯克曾公(gong)开批评波音在总统专机“空军一号”换(huan)代项目上拖拉，且(qie)过去在军方项目上多次成本超支。同时，围绕两起波音737 MAX坠机事故引发的刑事案件，波音尚未同美(mei)国司法部达成认(ren)罪协议，还在等(deng)待联(lian)邦航空管理局取消737 MAX每月38架的产量限(xian)制。
一些分(fen)析(xi)师认(ren)为，波音在这种情况下赢(ying)得F－47合同是一个重要(yao)胜利，但必须证明其有(you)能力生产。《军事观(guan)察(cha)杂志》说，尽管波音的战斗机部门凭借F－15、F－18等(deng)老(lao)款战机的订单(dan)维持运营，但自2000年与洛克希德－马(ma)丁的竞争中以较大劣势落败，让后者中标F－35项目以来，波音显然缺乏研(yan)发隐身战机的经验。
（新(xin)华社）