调度班组长易(yi)颉(jia)。
红网时刻资讯2月20日(ri)讯（记者 郭薇灿 通讯员 胡柯）“HXD1C6052机车在鹰潭库内滞留(liu)，立即协调无(wu)火回送！”株洲(zhou)机务段机车调度班组长易(yi)颉(jia)的声音(yin)传遍调度室，几名年轻调度员闻声而动，电话铃(ling)声此(ci)起彼伏。
2月20日(ri)清晨，株洲(zhou)机务段调度室内，电子屏幕上滚(gun)动着密密麻麻的列车运(yun)行计划。49岁的机车调度员易(yi)颉(jia)紧盯着数(shu)据，手指在键盘上快速敲击(ji)，逐条(tiao)核对临客(ke)开行计划。作为调度室班长，他需确保每项指令精准无(wu)误(wu)，为春运(yun)列车安(an)全正点(dian)运(yun)行保驾护航(hang)。
自1994年参加(jia)工作以来，易(yi)颉(jia)从(cong)机车副司机逐步成长为机车调度员、机车调度班组长，扎根机务系统30年。2005年调入调度岗位后，他持续优(you)化机车周转方案，引入智能调度系统，使机车运(yun)用效率(lu)提升6.4%，连续4年获评段“先(xian)进(jin)班组”；先(xian)后获得“广铁工匠(jiang)”“集团优(you)秀兼职教师”等荣誉称号，担任班组长以来个人零违章。
精准调度，护航(hang)春运(yun)
“一个数(shu)字错误(wu)都可能导致机车调配延误(wu)，必(bi)须零差(cha)错。”易(yi)颉(jia)坦(tan)言(yan)。春运(yun)期间(jian)，他每日(ri)需核对临客(ke)开行对数(shu)、机车交路变更等100余项计划，审核后与车间(jian)逐项确认，绘制机车周转图并下发实行。
面(mian)对京(jing)广线南端日(ri)均93对临客(ke)牵引任务，易(yi)颉(jia)严格把(ba)控机车状态，每日(ri)核对全段638台支(zhi)配机车的运(yun)用数(shu)据，确保12点(dian)前上传系统。春节(jie)8天他始终“钉”在一线，为“工学(xue)商旅”“春耕(geng)电煤(mei)”精准护航(hang)。
技术革新，提质增效
为破解(jie)机车检修与运(yun)用矛盾，易(yi)颉(jia)持续跟进(jin)调度系统智能化工作，实(shi)现机车状态实(shi)时监控与数(shu)据分析，对机车进(jin)行了(le)科学(xue)调配、合理(li)安(an)排，提高(gao)了(le)机车调度指挥的准确性(xing)和及(ji)时性(xing)。
为优(you)化长交路机车核算流程，他带领团队制定整备公里数(shu)表，将(jiang)货运(yun)机车技术速度提升3%，单机率(lu)下降0.1个百分点(dian)，为段内年均增开1.8%客(ke)货列车提供支(zhi)撑(cheng)。
2024年，他编(bian)写的《机调员应知(zhi)应会》《机车调度员考(kao)试题库》等资料被集团企业职培(pei)部采纳，成为全机务系统的培(pei)训标(biao)准教材。
易(yi)颉(jia)持续优(you)化机车周转方案，引入智能调度系统，使机车运(yun)用效率(lu)提升6.4%。
严控安(an)全，传承技艺
“安(an)全是调度工作的生命线。”易(yi)颉(jia)牵头制定临客(ke)命令审核制度，针对运(yun)行图调整编(bian)制安(an)全提示卡，并组织应急演练。作为广铁工匠(jiang)、机调员高(gao)级技师，他深知(zhi)“传帮带”的重要性(xing)，将(jiang)多年经验凝练成教案，每月组织机调员开展专题研讨，系统讲(jiang)解(jie)调度难点(dian)与应急处置技巧。
在他的带领下，株洲(zhou)机务段机调员在集团企业技术比武中屡(lu)创佳绩——2019年包揽理(li)论实(shi)作全能前三名，2021年、2023年学(xue)员分获全能第一、第三名，段内技能晋级考(kao)试通过率(lu)连续五年稳居集团企业前列。
春运(yun)调度台前，易(yi)颉(jia)的身影始终忙碌。从(cong)核对数(shu)据到下达指令，从(cong)系统优(you)化到团队培(pei)养，他用30年的坚守诠(quan)释了(le)一名党员调度员的担当。正如(ru)他所言(yan)：“每一趟列车安(an)全抵达，就是对大家工作的最大肯定。”