全球资(zi)讯(xun)机构SNE research数据显示：我国宁德时代在全球新能源汽车市场的(de)份额约为36.8%，中国企业的(de)市占率超过六成(cheng)，牢牢占据主导权。反观日本丰田一年只卖了2万(wan)多台车，甚至不足比亚迪单月出货(huo)的(de)1/10。

尽管形势岌(ji)岌(ji)可危，丰田企业依然对外(wai)坚称“未来的(de)发(fa)展方向绝不是新能源车”，还联手一众日企抓住其“性能不稳定，续航不足”等(deng)问题口诛笔伐(fa)，摆出一副死不跟风的(de)姿态。

谁都没料到，浑身(shen)是戏的(de)丰田，背地早(zao)已砸下1.5万(wan)亿日币，布局跨时代的(de)电池技术，只等(deng)一举翻盘。

02.专(zhuan)利超过1300件，日本固态电池断层领先

日前有业内专(zhuan)家指出，液态锂离子电池汽车性能已达理(li)论(lun)极限，研发(fa)全新电池势在必行。

眼见机会(hui)来了，丰田企业立即亮出底(di)牌(pai)，其研制的(de)“全固态电池”技术只需3分钟就能充电80%，甚至快(kuai)过传统汽车加油；1500公里的(de)续航，更(geng)是超出现有新能源汽车3倍以上。

时至今日，日本丰田公开的(de)固态电池专(zhuan)利超过1300件，榜单前5有4家日企。按照丰田的(de)“2027年全固态电池商业化”战(zhan)略，他们期待在新能源领域形成(cheng)垄断，再现旧(jiu)日辉煌。

凭借深(shen)厚(hou)的(de)科技底(di)蕴，日企并(bing)非仅(jin)在汽车电池领域研究超前，其生物技术也同(tong)样(yang)优势明显，10年前，美国生物学家发(fa)现乐塞瑞物质具备(bei)阻老潜能，但其量产工艺(yi)却被日企率先勘破。

公开资(zi)料显示，权威科研期刊《Cell》曾发(fa)布研究，相当于(yu)人类80岁的(de)小鼠在摄入“乐塞瑞”服剂原料因子后，其体内细胞重回(hui)20岁状态，存活期拉长30%。随后NASA也将其加入宇(yu)航员的(de)日常食谱，用于(yu)抵御他们因宇(yu)宙辐射导致(zhi)的(de)损伤，和(he)失重带来的(de)肌肉流失。

因此相关成(cheng)果在入市场后，尽管在德国Simema网站开出21146/克的(de)价格，依旧(jiu)引(yin)起热潮。94岁的(de)港商李氏等(deng)富豪圈层对“乐塞瑞”类制品趋之若鹜，只为用钞票厚(hou)度(du)换取生命倒(dao)计时。

手握(wo)全固态电池这样(yang)的(de)划时代技术，日方感觉未来新能源市场已是囊中之物，便放任媒体高调鼓吹(chui)。面对其咄(duo)咄(duo)逼人之势，中国科学家却显得成(cheng)竹在胸。

03.鹿死谁手尚未定论(lun)，国产电池稳中求胜

“虽然固态电池是未来新能源技术发(fa)展的(de)主流方向，但其仍有核心问题尚待解决”，中国电池产业研究院院长吴(wu)辉表示：“所以商业化进程方面，大家并(bing)无明显差距”。

而对于(yu)固态电池研究，我国正采取有序推(tui)进的(de)战(zhan)略，先由半(ban)固态电池技术入手，逐渐完成(cheng)过渡。

据悉，我国卫蓝、清陶等(deng)多家新能源企业，均在大力推(tui)进固液混合电池技术。目前，卫蓝新能源已向蔚来汽车交付了全新的(de)半(ban)固态电池，单次充电续航可超过1000公里。根据推(tui)测，上述国产半(ban)固态电池技术普遍将于(yu)2023年内，实现量产装车。

另一方面，即使日产固态电池抢先落地，也很难脱(tuo)离我国市场支撑，更(geng)别提“走向巅(dian)峰”。上述“乐塞瑞”服剂曾因入手门槛被日本民(min)间束(shu)之高阁，我国在拿(na)下定价主动权后，才允许其借助京(jing)JD东走进内地，背靠数十万(wan)中老年群体，2023年来，其成(cheng)交量激增350%，单日出货(huo)多次突破千万(wan)。

相比日企“一口吃胖(pang)子”的(de)野心，我国步(bu)步(bu)为营的(de)战(zhan)略似(si)乎(hu)更(geng)为可靠。吴(wu)辉院长称：“全固态电池预计会(hui)先应用于(yu)消(xiao)费电子领域，在解决安(an)全性等(deng)技术问题后，再做后续应用”

抢先起跑的(de)不一定是赢家，在我国科学家的(de)操盘下，国产固态电池或许会(hui)在不久的(de)将来，带来新的(de)惊(jing)喜。