中国电动汽车(che)百(bai)人会论坛（2025）于3月28日至(zhi)3月30日在北京(jing)举行。工(gong)信部原副部长苏波指出，虽然(ran)一些国家和汽车(che)企业放缓了电动化的步伐，但全球推进智能网联新能源汽车(che)发展的大趋势没有改变，也不会改变。随着新能源化不可逆转、智能网联化全面(mian)加速、全球化格局深度(du)重塑，全球汽车(che)产业发展迎来新的机遇和挑战。
苏波表示，我国汽车(che)产业进入由大变强的重要战略窗口期(qi)。为加强国际协(xie)同合作、推进国际化布局发展提供了新机遇，他提出三点(dian)建议：
一、加强战略谋划和政策引领，协(xie)调推动积极有序(xu)的国际化布局发展。苏波表示，中国新能源汽车(che)国际化发展正逐步进入以市场开拓和模式突破为重点(dian)的规模化发展阶段。国际化发展模式从以整车(che)为主的出口贸易，向(xiang)包括整车(che)技术、品牌、动力电池、充电设施等全产业链联动出海、本地化生(sheng)产、人才转换转变。
“上汽、比亚迪、吉利、奇瑞(rui)、宁德时代、长安(an)等自主品牌车(che)企通过独(du)资、合资、收购等方式，在海外本地化建厂布局，积极构(gou)建海外的产能和生(sheng)态体系，但总体来说，我国汽车(che)产业国际化发展还处(chu)于初级阶段，海外市场品牌知名度(du)不够高，国际化人才储备和经(jing)验积累不足(zu)，远(yuan)跟不上海外业务扩张的需要，国际贸易壁垒和海外市场环(huan)境变化也需要有应(ying)对之策”，苏波说。
为此，苏波建议相关政府(fu)部门和汽车(che)行业组织，要深入地调研我国新能源汽车(che)“走出去”面(mian)临的新情况、新问题，研究制定支撑企业国际化布局发展的战略指引和政策举措，继续加大对政策、金(jin)融、物流合作平台等方面(mian)的支撑力度(du)，形成产品出口和海外本地化生(sheng)产“内外循环(huan)”协(xie)调发展的产业布局。
二、进一步对外开放，不断深化与外资企业的合作。苏波说，在国内市场开放方面(mian)，中国已经(jing)全面(mian)开放新能源汽车(che)在投资方面(mian)的限制和其(qi)他一些举措，大众、宝马、特斯拉、丰田等著名的国际企业深度(du)融入我国汽车(che)产业链体系，亦成为国内国际双循环(huan)的重要连接点(dian)。他强调，我国汽车(che)企业要在不断深化与外资企业合作中实现共赢。在海外市场拓展方面(mian)，全球汽车(che)和交通集团(tuan)转型提速，为我国新能源汽车(che)进入海外市场提供了广阔的空(kong)间。他指出，要坚持出口贸易与海外本地化发展并重，搭建海外品牌营销和售后服务体系，深度(du)融入海外市场，规避潜在的政策与市场风(feng)险。
三、不断深化与全球各(ge)国的合作交流与深度(du)协(xie)同，构(gou)建合作共赢的汽车(che)产业发展生(sheng)态。苏波建议建立和完善与国外政府(fu)间的多(duo)层次、全方位的对话(hua)机制，加强对政策法规、投资标准(zhun)等领域的交流与协(xie)作。充分运用国际合作机制平台，用好(hao)全球创新资源，融入全球创新体系，促进实现关键技术、市场、金(jin)融、供应(ying)链、人才等创新要素的流动。还应(ying)加强供应(ying)链薄弱环(huan)节(jie)的全球合作，在上游原材料(liao)、动力电池、汽车(che)芯片等关键领域，持续加强政府(fu)层面(mian)的对话(hua)与协(xie)商，建立全球安(an)全监管协(xie)调机制，支撑各(ge)国和上下(xia)游企业建立深度(du)协(xie)同的战略合作伙(huo)伴关系，积极参与国际标准(zhun)的制定，充分发挥同ISO、IEC等国际标准(zhun)化认证机构(gou)和国际组织的协(xie)同作用。在新能源汽车(che)ADS辅助驾驶功能、信息安(an)全、智能充电等领域，推动国际标准(zhun)的制定和国家间标准(zhun)的互认。“相信各(ge)国之间的密切协(xie)同与友好(hao)合作，将促进全球汽车(che)产业成功实现智能驾驶、绿色发展的历史性变革”，他说。
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