英国《飞行国际》12日报道，世界最大(da)运输机安-225已经投(tou)入到抗疫(yi)运输一(yi)线。未(wei)来它(ta)将频繁往来于欧洲多国和(he)中(zhong)国之间，用于将中(zhong)国生产的防疫(yi)物资(zi)运送至欧洲。
乌克兰《基辅邮报》11日报道，此前，波兰政府租用了乌克兰安东诺夫航(hang)空公(gong)司旗下这架(jia)安-225运输机，负(fu)责飞往天津接收(shou)波兰采购的700万个(ge)口罩和(he)数十万套防护(hu)服与(yu)护(hu)目镜等医疗物资(zi)。波兰官方消息(xi)称，我(wo)们正(zheng)是看中(zhong)了安-225运输机的强大(da)运输能力，安-225的运输能力与(yu)10架(jia)波音787相当。乌克兰《基辅时报》发文称，由于安-225运输机一(yi)次飞行可装载最多250吨货物，而这批医疗物资(zi)重达400吨，即使安-225也(ye)需要至少两趟(tang)飞行才可以完成任(ren)务。
其(qi)实，安-225已经来中(zhong)国很多次了。根据媒体消息(xi)，此前安-225多次降落在石家庄国际机场。有很多军迷本(ben)着运输机越大(da)越好的观念，在网络上呼吁中(zhong)国应该(gai)引进安-225。但中(zhong)国真的需要安225吗？理性分析来看，其(qi)实它(ta)的"弟(di)弟(di)"安124或许(xu)更适合(he)中(zhong)国。上世纪，苏联为运输暴风雪号航(hang)天飞机，向苏联各飞机设计局提(ti)出设计需求，要求研制一(yi)款航(hang)天飞机载机。安-225运输机正(zheng)是这一(yi)时期安东诺夫设计局所研制的产品(pin)，该(gai)机于1988年首飞，最大(da)起飞重量为640吨、最高飞行速(su)度为850千米/小时，迄今为止它(ta)仍(reng)是世界上载荷(he)量最大(da)的运输机。然而由于苏联突然解体，这样一(yi)款性能优异的运输机仅仅制造了一(yi)架(jia)，二号机在苏联解体时仅完成机体制造，后未(wei)完工的二号机则被乌克兰封存处(chu)理。
安-225运输机虽然性能优异却不太适合(he)中(zhong)国空军。军事专家分析称；安225虽然各项技术(shu)指标优秀，但同样存在很多问题(ti)。中(zhong)国空军目前已经拥(yong)有自行研制的200吨级运输机运-20。尽管配套的涡扇-20发动机仍(reng)处(chu)于研发阶段，但也(ye)在一(yi)定程度上满足了运力不足的问题(ti)。按照科学的研发规律，中(zhong)国下一(yi)步应该(gai)是掌(zhang)握300吨至400级的大(da)型运输机研发制造能力。目前世界范围(wei)内，300吨至400级的大(da)型运输机性能最强悍的就数安-124运输机。
因此，中(zhong)国现在急(ji)需的是安-124运输机，武器装备的研制要符合(he)科学发展规律，要踏踏实实一(yi)步一(yi)个(ge)脚印(yin)。跳过300吨至400级直接研发600吨级别运输机项目，好高骛远。我(wo)们的邻居(ju)印(yin)度就是最好的例子(zi)例如"光辉"用30年、"阿琼"用30年、"维克兰特号"用15年。
虽然 安225性能优异一(yi)架(jia)顶十架(jia)，但中(zhong)国真的急(ji)需的实际上是它(ta)的"弟(di)弟(di)"安-124。中(zhong)国不是印(yin)度，中(zhong)国的科研发展讲究(jiu)一(yi)步一(yi)个(ge)脚印(yin)，安-225这头空中(zhong)巨兽中(zhong)国迟早会"驯服"，但在此之前应该(gai)先"驯服"它(ta)的"弟(di)弟(di)"安-124。