【文/观察者网 王一(yi)】在美国(guo)总统(tong)川普26日宣(xuan)布对(dui)所有进口汽车及(ji)关键汽车零部件征收25%的关税后，大多数汽车股27日暴跌，外国(guo)汽车制(zhi)造商(shang)哀嚎一(yi)片，多国(guo)誓言将对(dui)此采取强硬措施回应。
为了说服川普收回成(cheng)命，英国(guo)《金融时报》、美国(guo)彭博社(she)等外国媒体28日又搬出了中国(guo)，称“川普汽车关税只会让中国(guo)电动(dong)汽车领(ling)先”“ 关税将汽车行业的钥匙交给了中国(guo)”。
川普宣(xuan)布汽车关税时称，“我认(ren)为大家的汽车业务(wu)将以前所未(wei)有的方式蓬勃(bo)发展”。美国(guo)最大的汽车工会全(quan)美汽车工人(ren)联合会（United Automobile Workers，UAW）也对(dui)此表示(shi)赞(zan)赏。
当地时间3月26日，美国(guo)总统(tong)川普宣(xuan)布对(dui)所有进口汽车及(ji)关键汽车零部件征收25%的关税。视频截图
但27日，大多数汽车股出现大幅下跌，包(bao)括一(yi)些美国(guo)汽车制(zhi)造商(shang)的股价。英国(guo)路透(tou)社(she)报道(dao)称，德国(guo)大众集团、宝马集团、梅(mei)赛德斯-奔(ben)驰集团、大众旗下的保时捷企业、汽车零部件和轮胎制(zhi)造商(shang)大陆集团当天总共损失了55亿欧(ou)元的市(shi)值。美国(guo)通用汽车企业股价27日跌幅近7%，美国(guo)福(fu)特汽车企业和跨国(guo)汽车制(zhi)造商(shang)斯泰兰蒂斯集团在美国(guo)股市(shi)交易的部分都经(jing)历(li)了3%的下跌。
《金融时报》分析称，理论上，美国(guo)汽车制(zhi)造商(shang)将有机会利用部分过剩产能来促进其国(guo)内的销售以取代进口，但在实践中，对(dui)汽车零部件和整车征收关税将扰乱他们的供应链，提高成(cheng)本并推高价格。
汽车供应链非常(chang)依赖全(quan)球化，零部件在组装成(cheng)汽车的过程中需要多次跨越边境，因此川普对(dui)汽车及(ji)其零部件征收关税的举措将对(dui)全(quan)球汽车供应链产生复(fu)杂的影响。
“对(dui)于一(yi)家大型汽车制(zhi)造商(shang)来说，现在是棘手的时期(qi)。”《金融时报》称，但如果是中国(guo)汽车制(zhi)造商(shang)，情况就不那么棘手了。世(shi)界上最大的电动(dong)汽车制(zhi)造商(shang)比亚迪的股价27日上涨了3%左(zuo)右。
该(gai)报称，美国(guo)的关税可能会使西方汽车制(zhi)造商(shang)进一(yi)步落后于比亚迪及(ji)其中国(guo)同胞，当关税推高美国(guo)汽车价格时，中国(guo)汽车制(zhi)造商(shang)在推出更(geng)实惠的产品和令人(ren)眼花缭乱的电动(dong)汽车技(ji)术(shu)。
中国(guo)新能源汽车生产车间视觉(jue)中国(guo)
“在关税到来之前，全(quan)球汽车行业刚经(jing)历(li)了‘DeepSeek时刻’。”《金融时报》报道(dao)称，比亚迪3月17日发布了“兆瓦闪充”技(ji)术(shu)，可以在5分钟内增加约470公里的续航里程。驾(jia)驶员能像给汽油(you)加油(you)一(yi)样轻松快(kuai)速(su)地为电动(dong)汽车充电，这可能会消除消费者选择电动(dong)汽车时的关键阻碍。再往前几周，比亚迪发布了高阶智驾(jia)系统(tong)“天神之眼”，将在其10万级(ji)以上车型中全(quan)系标配。
报道(dao)指出，比亚迪的实力表明，电动(dong)汽车创新的焦点现在是中国(guo)。中国(guo)的产业政策建立(li)了强大的制(zhi)造业基地，还促进了消费者购买(mai)模式的显著转变。预计今年，纯电池和插电式混合动(dong)力汽车在中国(guo)的销量将超过内燃机汽车，比西方领(ling)先数年。
尽管比亚迪的主要竞争对(dui)手特斯拉在27日迎来小幅上涨，被外国媒体视为一(yi)家可以抵御川普关税的汽车制(zhi)造商(shang)，但特斯拉仍面临着比亚迪崛起的威胁。比亚迪3月24日晚公布的一(yi)份文件显示(shi)，2024年该(gai)企业的营业收入突破1000亿美金，超过了特斯拉。
而且，《金融时报》称，美国(guo)的关税对(dui)于所有西方汽车制(zhi)造商(shang)来说，都是他们转向(xiang)清洁技(ji)术(shu)的阻碍。当中国(guo)电动(dong)汽车制(zhi)造商(shang)因美欧(ou)关税被排除在欧(ou)美市(shi)场之外时，中国(guo)制(zhi)造商(shang)们正在新兴市(shi)场受到热烈欢迎。这些地方拥抱清洁能源的同时，欧(ou)盟拟议放宽车企碳排放规则、美国(guo)表示(shi)希翼取消清洁技(ji)术(shu)补(bu)贴，基本预示(shi)着西方国(guo)家电动(dong)汽车发展的势头将放缓。
彭博社(she)用“考虑不周的贸易限制(zhi)”来形容川普的关税，称这种贸易限制(zhi)有一(yi)个令人(ren)讨厌的后果——反噬发动(dong)者。川普2018年3月对(dui)钢铁和铝征收的关税，在当年年底(di)之前，每月造成(cheng)了46亿美金的成(cheng)本增加和税收损失。前总统(tong)奥巴马2012年对(dui)中国(guo)制(zhi)造的太阳(yang)能电池板征收反倾(qing)销和反补(bu)贴税，反而扼杀了美国(guo)太阳(yang)能级(ji)多晶硅(gui)的生产，这曾是美国(guo)企业占据主导的关键原材料。
“大家即将看到这种情况再次上演。”彭博社(she)预言称，底(di)特律的分析师和股东可能会在短期(qi)内欢迎川普粉碎(sui)前总统(tong)拜登清洁能源政策的举措，因为这将为他们节约成(cheng)本。但这不是赢得长期(qi)游戏的途径。随着全(quan)球汽车工业的电动(dong)化发展，美国(guo)及(ji)其盟友远远落后。“通过粉碎(sui)没有中国(guo)的脆弱供应链，川普保证了北京(jing)主宰未(wei)来的发展。”
3月27日，被记者问(wen)及(ji)川普汽车关税相(xiang)关问(wen)题时，中国(guo)外交部发言人(ren)郭嘉昆回应称，“大家注意(yi)到，美国(guo)的主要贸易伙伴(ban)已经(jing)纷纷作出了回应”。他表示(shi)，贸易战、关税战没有赢家，没有哪个国(guo)家的发展繁荣是靠加征关税实现的。美方的做法违反世(shi)贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体(ti)制(zhi)和各国(guo)人(ren)民的共同利益，也无益于解决自(zi)身(shen)的问(wen)题。