萝卜快跑(pao)有望出海至新加坡和阿联酋。3月25日(ri)下午，新加坡副总(zong)理王瑞杰Heng Swee Keat带队(dui)到(dao)访百度Apollo park，与百度创始人李彦宏(hong)会谈，并在(zai)北京高峰时段的(de)开放道路(lu)上试(shi)乘萝卜快跑(pao)第六(liu)代无人驾驶汽车。王瑞杰在(zai)试(shi)乘后表示：“非常好，这就是未来！欢迎萝卜快跑(pao)来新加坡。”
萝卜快跑(pao)的(de)全球化叙事，正按下加速(su)键。
新加坡副总(zong)理王瑞杰试(shi)乘萝卜快跑(pao)
萝卜快跑(pao)有望落地新加坡、阿联酋
据了解， 新加坡副总(zong)理 王瑞杰也是新加坡国立研究(jiu)基(ji)金会主席，关注创新和企业国际合作。3月24日(ri)至27日(ri)，他在(zai)中国首都北京展开四天工(gong)作访问，在(zai)访华期间，他还将与来自金融、商业、创新、医疗和学问领域(yu)的(de)人士交流。
随着王瑞杰对萝卜快跑(pao)点赞，有媒体猜测称，萝卜快跑(pao)或加快落地新加坡，助力新加坡打造“全球无人驾驶应用样(yang)本城市”。
新加坡副总(zong)理王瑞杰带队(dui)到(dao)访百度Apollo park
新加坡对无人驾驶行业监(jian)管严格，但政(zheng)策又很开放，将本国定位为区域(yu)无人驾驶研发中心。2013年，新加坡政(zheng)府就已率先提(ti)出“新加坡自动(dong)车计划”，正式开启新加坡自动(dong)驾驶应用之路(lu)。该计划主要围绕自动(dong)驾驶汽车实际应用的(de)可行性、区域(yu)内运输系统及可能涉及的(de)技术及法律政(zheng)策展开。新加坡在(zai)2016年开启全球首个(ge)面向公众的(de)Robotaxi试(shi)运营。2017年，新加坡政(zheng)府修(xiu)订(ding)《道路(lu)交通法》，允许自动(dong)驾驶汽车在(zai)公共道路(lu)进行测试(shi)。至2019年，新加坡计划将西部超1000公里(li)的(de)所有公共道路(lu)测试(shi)自动(dong)驾驶汽车，道路(lu)里(li)程占其总(zong)里(li)程的(de)十(shi)分之一(yi)。
此(ci)外，新加坡企发局鼓励和支撑相关企业发展，并推动(dong)企业与全球优(you)质(zhi)资源整(zheng)合对接合作，以解决交通拥堵问题(ti)并提(ti)高在(zai)自动(dong)驾驶领域(yu)的(de)国际竞争力。日(ri)前，东南亚网约车和食品配(pei)送平台Grab与多家无人驾驶企业签署备忘录(lu)，考虑(lu)在(zai)新加坡部署无人驾驶配(pei)送及出行服务(wu)。
中东也有望成为萝卜快跑(pao)出海下一(yi)站。今年2月，李彦宏(hong)出席了在(zai)迪拜举(ju)办的(de)World GovernmentsSummit2025峰会，并与阿联酋AI部长(chang)奥马尔·苏丹·奥拉马（Omar Sultan AI Olama）进行对谈。部长(chang)在(zai)对谈中表示，“期待在(zai)明年的(de)大会上，所有车队(dui)都是由萝卜快跑(pao)支撑的(de)无人驾驶”。此(ci)外，迪拜王储Hamdan bin Mohammed与百度创始人李彦宏(hong)在(zai)迪拜会面，萝卜快跑(pao)或出海至阿联酋。
去年11月，萝卜快跑(pao)获得了香港首批自动(dong)驾驶车辆先导牌照并开启道路(lu)测试(shi)，这是萝卜快跑(pao)获得的(de)首个(ge)右舵左行地区自动(dong)驾驶测试(shi)牌照，萝卜快跑(pao)也是内地第一(yi)家获得香港先导牌照的(de)Robotaxi玩家。
今年2月，李彦宏(hong)在(zai)财报电话(hua)会上表示，2025年将是萝卜快跑(pao)的(de)关键扩张年。萝卜快跑(pao)也在(zai)这一(yi)年加速(su)全球化。
国际权威认可铺(pu)垫出海土壤
“有望改变(bian)未来出行的(de)企业中，美国只(zhi)有Waymo和特斯拉这两个(ge)玩家成功了，在(zai)中国，也只(zhi)有萝卜快跑(pao)能够做到(dao)。”“女股(gu)神”凯(kai)西·伍德此(ci)前预测，2025年将成为无人驾驶运输的(de)关键之年，全球无人驾驶顶峰玩家将是美国的(de)Waymo、Tesla和中国的(de)萝卜快跑(pao)。
萝卜快跑(pao)
萝卜快跑(pao)第六(liu)代无人车还入围了《福布斯》“2024年全球自动(dong)驾驶十(shi)大里(li)程碑”。《福布斯》表示，“虽然中国电动(dong)汽车价格低(di)于美国，但萝卜快跑(pao)能以不到(dao)2.8万美金的(de)成本组装一(yi)辆配(pei)备计算单元和传感器套件的(de)无人驾驶汽车是一(yi)大进步，这一(yi)突破(po)性进展未来将在(zai)世界各地复制(zhi)。”
从行业来看，Robotaxi的(de)商业模式在(zai)全球将迎来扩张阶段。天风证券在(zai)研报中表示，在(zai)商业模式上，Robotaxi对应的(de)共享经济(ji)模式将引领全球Robotaxi市场(chang)商业模式发生质(zhi)变(bian)。FrostSullivan预测Robotaxi将于2026年左右实现规模化落地，随后进入全球扩张阶段，在(zai)2030年在(zai)全球范围内广泛采(cai)用。届时Robotaxi在(zai)中国智慧出行的(de)渗透率将达到(dao)31.8%，并在(zai)2035年左右提(ti)升至69.3%。预计到(dao)2030年，中国与全球Robotaxi的(de)市场(chang)规模将分别达4888亿元和8349亿元。
更(geng)安全、成本更(geng)低(di)
百度财报显示，2024年第四季(ji)度，萝卜快跑(pao)提(ti)供的(de)无人驾驶订(ding)单为超过110万单，同比增长(chang)36%。2025年3月，萝卜快跑(pao)累计为公众提(ti)供的(de)出行服务(wu)订(ding)单超过1000万单，规模化应用进程再提(ti)速(su)。值(zhi)得关注的(de)是，自2025年2月起，萝卜快跑(pao)已在(zai)中国实现100%全无人驾驶运营，成为全球无人驾驶应用落地的(de)标杆案(an)例。
在(zai)成本控制(zhi)方(fang)面，萝卜快跑(pao)借助大模型重构自动(dong)驾驶技术，以更(geng)低(di)的(de)成本、更(geng)快的(de)速(su)度在(zai)中国复杂的(de)城市道路(lu)环境中提(ti)供出行服务(wu)。值(zhi)得一(yi)提(ti)的(de)是，它比特斯拉的(de)Cybercab更(geng)早实现落地应用，且第六(liu)代无人车的(de)成本不到(dao)Waymo的(de)七分之一(yi)。
未来基(ji)金管理合伙人Gary Black曾表示，由于中国复杂的(de)交通状况，萝卜快跑(pao)的(de)运营环境是最(zui)具挑战性的(de)环境之一(yi)。
安全性也是萝卜快跑(pao)的(de)一(yi)大显著优(you)势。据了解，萝卜快跑(pao)第六(liu)代无人车全面采(cai)用了“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的(de)方(fang)案(an)。经实际验证，其安全性比人开车高出 10倍，可大幅(fu)降低(di)交通事故死亡(wang)率。过去两年的(de)数据表明，在(zai)中国复杂路(lu)况下，萝卜快跑(pao)实际车辆出险率仅为人类司机的(de)十(shi)四分之一(yi)。
李彦宏(hong)和阿联酋AI部长(chang)在(zai)对谈中提(ti)到(dao)，“大家(men)已经证明，Robotaxi比人开车安全得多，它至少更(geng)安全10倍。每(mei)年全球有超过100万人死于交通事故。但有了Robotaxi，死亡(wang)率可以大大降低(di)。这仍然是一(yi)个(ge)新行业、新领域(yu)，人们(men)对事故的(de)容(rong)忍度很低(di)。大家(men)非常重视安全问题(ti)，截至今天，大家(men)已经在(zai)相对大规模的(de)情况下运营了两三年，还没有发生任何严重事故。”
李彦宏(hong)与阿联酋AI部长(chang)奥马尔·苏丹·奥拉马对谈
在(zai)安全、技术、价格等(deng)优(you)势下，萝卜快跑(pao)出海成为可能。阿联酋AI部长(chang)曾问李彦宏(hong)在(zai)世界某(mou)个(ge)城市部署萝卜快跑(pao)需要多久，李彦宏(hong)的(de)答案(an)是，“从技术上讲，大约需要两周的(de)时间。”
文｜ 汪陈晨(chen)