新华社(she)记者俞(yu)懋峰(feng)
美国总(zong)统川普26日在白宫签署公(gong)告，宣布对进口汽车加征25%关税，自4月(yue)3日起实行。英(ying)国《金融时报》的报道说(shuo)，此举意味着川普政府发起的贸易战显著升(sheng)级。
美方新关税举措主(zhu)要针对哪些产品？主(zhu)要贸易伙伴对此有何反应？这一关税措施如何影响美国及全(quan)球汽车产业？
新关税针对哪些汽车产品
根据白宫当(dang)天发布的文件(jian)，川普根据美国1962年《贸易扩展法(fa)》第232条款，对进口汽车和某些汽车零部件(jian)加征25%关税。川普宣称，此举是为保护美国“国家安全(quan)”。
文件(jian)显示，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运(yun)动型多(duo)功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件(jian)（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件(jian)。文件(jian)还显示，在美墨加协定框架下，汽车进口商将有机会认证其美国产部分，相应机制将确保25%的关税仅适用于非美国产部分。
美国媒(mei)体援引一名美国政府官员的话说(shuo)，如果一辆进口自墨西哥(ge)的汽车，其中50%的零部件(jian)产自美国，剩余50%产自外国，那么加征的关税税率就是25%的一半，即12.5%。
目前，美国征收的汽车关税整(zheng)体上处于2.5%的水平，对轻型卡车征收的关税为25%，对符合美墨加协定原产地规则的汽车产品免税。根据白宫文件(jian)中的表述(shu)，最新25%的汽车关税是在已有关税基础(chu)上额外加征。
根据标普全(quan)球公(gong)司数据，2024年美国销售的新乘用车中，近一半是在美国境外组装。另据美国普查局数据，去年美国汽车、零部件(jian)和发动机的进口总(zong)额达到创纪录的4743亿美金。
川普说(shuo)，加征关税将促使更多(duo)生产转移到美国，为政府创造新的收入，帮助减少国家债务。但不少经济学家指出，关税将推(tui)高汽车价格，伤害消费者利益(yi)。
主(zhu)要贸易伙伴反应如何
针对美方宣布对进口汽车加征关税，欧盟等美国主(zhu)要贸易伙伴表示失望，在酝酿反制举措的同时，呼吁(yu)尽快(kuai)通过谈(tan)判达成协议。
加拿大总(zong)理马克·卡尼表示，加政府将研究如何对美国实施报复，采取符合加拿大利益(yi)的措施，并承诺将在加拿大国内生产更多(duo)的汽车零部件(jian)。他说(shuo)，美国的汽车关税是对加拿大和加拿大工(gong)人的“直接攻击”，两(liang)国关系(xi)正在“崩溃(kui)过程”中。
墨西哥(ge)是美国最大汽车进口来源国。墨西哥(ge)汽车经销商协会实行主(zhu)席吉列尔莫·罗萨莱斯26日接受采访时说(shuo)，美国的汽车关税严重违反美墨加协定，冲击经济一体化，长期来看不仅不会为美国带来经济效益(yi)，而且将影响美国民众生活。
欧盟委(wei)员会主(zhu)席冯德莱恩26日晚发表声明说(shuo)，美国决定对从欧洲进口的汽车加征关税令她“深感遗憾”。汽车产业是提(ti)升(sheng)创新、竞争力和高质(zhi)量就业的产业，欧美双方供应链已深度融合，“关税对企业不利，对消费者更不利”。她表示，欧盟坚(jian)持通过协商解决分歧，同时确保维护自身(shen)经济利益(yi)。
欧洲汽车制造商协会数据显示，2024年欧盟对美新车出口总(zong)额下降4.6%至384.63亿欧元，但美国仍(reng)是欧盟汽车最大出口市场。
德国汽车工(gong)业协会主(zhu)席希尔德加德·穆勒发表声明说(shuo)，美国的汽车关税“是对自由和基于规则的贸易发出的一个极其不利的信号”。该关税计划将严重冲击汽车企业和全(quan)球汽车供应链，并对消费者造成负面影响。
英(ying)国汽车制造商和贸易商协会首席实行官迈克·霍斯表示，美国加征汽车关税的决定“令人失望”。英(ying)美汽车工(gong)业有着长期而富有成效的关系(xi)，“我(wo)们不应征收额外关税，而应探索为制造商创造机会的方式”。
日本首相石破茂27日在参议院进行答辩时说(shuo)：“日本在投资和就业等方面对美国经济作出很大贡献，美国这样不加区分对所有国家一律加征汽车关税真(zhen)的合适吗？”
据《日本经济资讯》网站报道，汽车是日本最重要的对美出口产品，2024年出口额约为6万亿日币（1美金约合150日币），占日本对美出口总(zong)额近三成。
美加征汽车关税有何影响
经济学家和行业人士普遍认为，美国加征汽车关税将对美国汽车行业构成重大打击，随着关税推(tui)高汽车价格，消费者将减少买车，大量汽车和零部件(jian)企业或面临裁员。这一关税举措不仅直接影响美国经济，也(ye)将波及相关贸易伙伴乃至全(quan)球经济。
美国彼得森国际(ji)经济研究所高级研究员、前财政部官员加里·赫夫鲍尔告诉新华社(she)记者，美国最新关税措施对汽车行业是“重大打击”。他表示，汽车成本增加将降低需求，尤其是在消费者财务状况较弱(ruo)的情(qing)况下，预计美国汽车和零部件(jian)企业将出现“大规模(mo)裁员”。
美国商会负责(ze)国际(ji)政策的高级副(fu)总(zong)裁约翰·墨菲接受媒(mei)体采访时说(shuo)，加征关税将伤害而非帮助美国汽车工(gong)业，危及很多(duo)美国人的工(gong)作岗位。“除汽车关税外，美国已经对钢铝及加拿大和墨西哥(ge)商品加征关税，美国还将于4月(yue)2日进一步征收‘对等关税’，汽车行业承担的关税是可怕的。”
毕马威会计师事务所高级经济学家肯尼思·金在最新发布的报告中说(shuo)，关税预计将导致新车价格提(ti)高几千美金到1万美金甚至更多(duo)。美国消费者已经在承受高通胀(zhang)压力，汽车价格上涨将带来新冲击。
《金融时报》援引伯恩斯坦研究公(gong)司分析师丹尼尔·罗斯卡的话报道，在美销售的汽车几乎一半为进口，在美组装的汽车近60%零部件(jian)来自外国。加征关税若持续4到6周以上，可能对整(zheng)个行业产生显著影响。报道还说(shuo)，关税可能对墨西哥(ge)经济造成严重冲击，该国有100万人直接受雇于汽车行业，该行业约占墨西哥(ge)国内生产总(zong)值的4%。
穆勒认为，对汽车加征关税将直接影响美国经济，损害所有相关方的经济增长和繁荣。全(quan)球贸易冲突风险正在加剧，若不加以控制，将对全(quan)球经济增长、就业等带来显著负面影响。
来源：新华网
