全国民航3月(yue)30日至10月(yue)25日执(zhi)行夏秋航季航班计划，历时210天。在此期间，南航计划在新疆运营(ying)97条航线，覆盖(gai)70个通航点(dian)，日均(jun)投入超250班次航班，力求为旅客呈上更(geng)丰富、便捷的出行方(fang)案(an)。
推介(jie)会现场 （南航新疆分企业供图(tu)）
优(you)化国内航线布局 加速畅达热点(dian)市场
新航季，南航持续加大(da)乌鲁木齐往返国内主要城市的航班密度，全力优(you)化航线布局，进一步(bu)打通进出疆的“空中要道(dao)”。在核心(xin)航线规划上，南航着(zhe)重打造乌鲁木齐至北京、上海、广州的空中快线。计划安排乌鲁木齐至北京大(da)兴每日8班，运营(ying)时间全面覆盖(gai)“早九到(dao)晚八”，平均(jun)60分钟至90分钟一班；乌鲁木齐至广州每日7班，平均(jun)90分钟至120分钟一班；乌鲁木齐至上海航班加密至每日6班，达到(dao)历史(shi)峰值。
此外，乌鲁木齐至郑州、长沙、西安、武汉、深圳、成都、重庆(qing)、兰州等国内主要省会城市，均(jun)执(zhi)行每日4班至6班，显(xian)著(zhu)提升了乌鲁木齐与国内主要城市之间的互联互通程度。
与此同时，南航积极增加直飞航班占比，不仅新开通乌鲁木齐至昆明直飞航线，还对乌鲁木齐前(qian)往长沙、深圳、上海等地的航线进行优(you)化，调整为直飞。自2024年以来，南航已累计优(you)化超10条直飞航线，旅客出行时间平均(jun)节省约2小时，极大(da)地提高了旅客出行效率。
加大(da)疆内旅游市场投入 支线协(xie)同效应显(xian)著(zhu)增强
在疆内航线布局方(fang)面，南航全力打造乌鲁木齐至喀什(shi)、伊(yi)宁、和田、阿克苏等疆内快线，共覆盖(gai)18个疆内通航点(dian)。同时，新开和复航多条疆内支线机场直飞国内城市的航班，充分发挥“高频快线+支线直飞”的协(xie)同促进作用，有效提升枢纽的辐射能力。
具体来看(kan)，南航聚(ju)焦“南北翼”建(jian)设，强化次枢纽地位。计划执(zhi)行乌鲁木齐至喀什(shi)每日7班至8班、乌鲁木齐至伊(yi)宁每日5班至6班。此外，新开通喀什(shi)至郑州、伊(yi)宁至重庆(qing)往返航线，延(yan)续新开通的库(ku)尔勒(le)至成都天府往返航线，复航喀什(shi)至武汉航线，并(bing)加密喀什(shi)至广州、上海浦东航线，使南航在喀什(shi)的航线总(zong)数(shu)达到(dao)12条，进一步(bu)拓宽了疆内支线市场与国内主要城市连接的广度和密度。同时，南航还计划执(zhi)行乌鲁木齐至库(ku)尔勒(le)、阿勒(le)泰、莎(sha)车、库(ku)车每日2班，为疆内旅客提供更(geng)密集的出行选择。
把握(wo)全新机遇 国际(ji)枢纽效能大(da)幅提升
在国际(ji)航线方(fang)面，新航季南航在新疆计划运营(ying)18条国际(ji)/地区航线，涉及14个国家和地区，通航点(dian)达16个。平均(jun)每周(zhou)国际(ji)/地区往返航班量达124班次，较去(qu)年夏航季增长30%。
在将乌鲁木齐至广州至吉隆坡(po)往返航线加密到(dao)每日一班的基础上，南航计划复航乌鲁木齐至莫(mo)斯科、撒马尔罕等往返航线。后续还将根据市场需求，逐步(bu)加密乌鲁木齐至巴库(ku)、第比利斯、阿斯塔纳、阿什(shi)哈巴德、香港等航线的频次。
随着(zhe)北区新航站楼在新航季投入使用，南航打造乌鲁木齐枢纽迎来全新机遇。南航可使用的廊桥数(shu)量从T3航站楼的20个增至23个，预计全年进出港靠桥率提升5%，更(geng)多旅客能够直接通过(guo)廊桥登机，出行舒适度和效率进一步(bu)提高。得益于“混流层”设计，中转旅客可在同一楼层轻松完成航班中转，人均(jun)转机时间预计可缩(suo)短10分钟。在智能值机方(fang)面，南航区域(yu)可使用的自助值机设备数(shu)量达20台，有托运行李的旅客可通过(guo)自助设备办理值机手(shou)续、打印登机牌、托运行李等全部流程，排队等候时间进一步(bu)大(da)幅减少。
后续，南航将持续优(you)化航线网络布局，以转场新航站区为重要契机，不断强化乌鲁木齐枢纽的中转效能，通过(guo)加大(da)重点(dian)市场投入，持续拓展(zhan)网络广度、增强网络厚度，提升“东联西出”枢纽航班波，为旅客提供更(geng)便捷、高效的出行选择，助力新疆地区的航空运输(shu)和经济(ji)发展(zhan)迈向新高度。（方(fang)刚 高若彬 马超）