高端装备(bei)，大国重(zhong)器，产量少(shao)却要求高，多须(xu)根据(ju)客户要求定制化生产，且不同零部件常常由(you)不同产线离散制造，最终组装在一起。它们的生产是(shi)否需(xu)要智能化，智能化又能否实现？
带着问题，记者走进四川德阳东方汽(qi)轮机有限企业，国内首台F级50兆瓦重(zhong)型燃机G50、“华龙(long)一号”核电汽(qi)轮机等大国重(zhong)器诞(dan)生于(yu)此(ci)。
汽(qi)轮机是(shi)一种旋转式蒸汽(qi)动力装置。叶片是(shi)汽(qi)轮机的关键零件，也是(shi)最精细的零件之(zhi)一。在汽(qi)轮机叶片加工“黑灯产线”，智能物流设备(bei)快速移动，将叶片毛坯交到机器人“手中”。一夹一放，叶片毛坯进入夹具，开始进行数控加工。
不远处，焊接数字化车间，智能焊接机器人不仅能自动焊接上万个焊接点(dian)，还能“看到”焊接情况，实时自动检(jian)测电压电流……
在这里，9个数字化车间、5G全连接数字化工厂(chang)正涌(yong)现源源不断的生产力。
“近年来，客户对产品的需(xu)求不断提高，亟须(xu)通过智能化改(gai)造，提高生产效率(lu)。”东方汽(qi)轮机数字化与(yu)智能制造部副部长易泰勋说，汽(qi)轮机等高端重(zhong)型装备(bei)制造精密度要求高，传统设备(bei)不够“聪明”，对焊接、叶片加工等岗位(wei)的技(ji)术人员(yuan)提出了很高的要求。2018年前(qian)后，东方汽(qi)轮机尝试打造汽(qi)轮机叶片加工数字化车间。到2021年，全面推进数字化转型，投入大量资金实施智能化改(gai)造。
但改(gai)造第一步就遇到了困难——缺少(shao)相关技(ji)术解决方案供应商。“大家没有成熟的经验可以借(jie)鉴，需(xu)要自己梳理(li)需(xu)求，与(yu)生产部门沟通，向专(zhuan)业技(ji)术团队反馈改(gai)造思路。”易泰勋和团队重(zhong)新梳理(li)生产工艺(yi)，调整车间布(bu)局(ju)，并利(li)用专(zhuan)业App模拟改(gai)造后的车间和产线，估(gu)算生产效率(lu)，引入智能机器人等设备(bei)。
但仅添设备(bei)，还远谈不上数字化转型。高端装备(bei)生产涉及原材料采购、研发设计(ji)、生产制造、供应链(lian)管(guan)理(li)、产品营销和用户服务等方面。“重(zhong)要的是(shi)解决系统性建设难题，搭建新的生产管(guan)理(li)系统，由(you)内而外全面转型。”易泰勋说。
东方汽(qi)轮机一方面设计(ji)全新的工艺(yi)流程，确定生产、销售(shou)每个环节的数据(ju)输(shu)入来源和输(shu)出方式，逐渐搭起数字化生产管(guan)理(li)系统；另一方面，对生产人员(yuan)进行数字化培训，帮他们适(shi)应数字化生产模式，不断提升技(ji)能水平。
“从系统搭建开始，生产人员(yuan)就深度参与(yu)数字化改(gai)造，很多操(cao)作功(gong)能都由(you)他们提需(xu)求，改(gai)造团队来想办(ban)法实现。”易泰勋记得，叶片加工过去需(xu)要人工存取部件，耗时耗力。生产人员(yuan)提出自动仓储物流的想法后，智能机器人很快被引入。
2022年叶片加工“黑灯产线”建成，叶片质量合格率(lu)达99%，人均效率(lu)提升650%；在焊接数字化车间，依托智能机器人，一次焊接合格率(lu)接近100%。
“在数字化转型之(zhi)初，很多人担心会被机器取代。”易泰勋说，后来生产人员(yuan)发现，不仅劳(lao)动强(qiang)度降低(di)，大家还掌握了更多数字化常识，适(shi)应了新型生产需(xu)要，“不少(shao)人转岗到工艺(yi)、研发等部门，获得了更多发展空(kong)间。”
对于(yu)高端装备(bei)而言，只(zhi)提高加工精度还不够。由(you)于(yu)高度定制化，每一台装备(bei)的构造、设计(ji)、工序、工艺(yi)都不同。以汽(qi)轮机为例，“上万个零部件里，哪怕单个部件无法匹配(pei)，或者任一环节出现问题，都会导致装配(pei)时出现巨大误差。”易泰勋说，“过去，装配(pei)叶片时要试错，发现有误差，就需(xu)要拆开修正，再重(zhong)新装配(pei)。”
每一个装备(bei)、每一次组装，如果都要试错，效率(lu)就会低(di)下，怎么(me)办(ban)？工厂(chang)自主(zhu)开发App系统，先行数字装配(pei)，“模拟”组装，快速发现可能存在的测量误差和变形等问题，有针对性地提前(qian)解决，生产效率(lu)提高了：在冷端部件数字化车间，燃机轮盘叠装无需(xu)二次拆开；产品总装时间较过去缩短一半(ban)，汽(qi)轮机在离散制造中实现了柔性协同。
（人民日报）