近日，美(mei)国政府拟对中国制造(zao)的(de)船舶征收所谓(wei)“停靠(kao)费”一事引发美(mei)各界担忧。
英国《金融时报》刊(kan)登的(de)一篇文章称，美(mei)国拟对中国制造(zao)的(de)船舶征收所谓(wei)“停靠(kao)费”，在美(mei)国农(nong)业界引发恐慌。
英国《金融时报》报道截(jie)图
文章指出，美(mei)国出口商们说(shuo)，他们基本已经(jing)收不到(dao)货运(yun)运(yun)营商对其大宗商品货物的(de)报价了，而(er)剩(sheng)下的(de)报价“非常、非常高”。他们称，突然无法销售大宗产品可能会让他们的(de)业务陷入停顿(dun)。大宗谷物出口商联合谷物企业在致美(mei)国贸易官员的(de)一封信中表示，运(yun)费已经(jing)上(shang)涨40%，要求(qiu)贸易官员重新考虑此事。
文章说(shuo)，大宗商品数据提供商克(ke)普勒（Kpler）的(de)分析指出，2024年，美(mei)国约46%的(de)散装化肥进口（约670万吨）由中国制造(zao)的(de)船舶运(yun)输。对中国造(zao)船舶征收所谓(wei)“停靠(kao)费”，可能会使每吨化肥的(de)运(yun)输成本增(zeng)加62.5美(mei)元，这一负(fu)担可能会转嫁(jia)给已经(jing)面临高昂成本的(de)美(mei)国农(nong)民。
英国《金融时报》报道截(jie)图
文章提到(dao)，一名大宗商品咨询(xun)顾问奥尼尔(er)说(shuo)，拟征收的(de)这一费用“让我(wo)害怕(pa)极了”，这相当于“鼓励(li)我(wo)们的(de)外(wai)国竞争对手(shou)在其土地上(shang)扩大农(nong)作物生产”。
文章援引美(mei)国农(nong)场局联合会的(de)数据指出，美(mei)国农(nong)民20%的(de)业务依赖于海外(wai)销售。该联合会预计，对中国船舶征收所谓(wei)的(de)“停靠(kao)费”，每年可能使每位(wei)出口商的(de)运(yun)输成本增(zeng)加3.72亿至9.3亿美(mei)元，从而(er)削弱美(mei)国农(nong)产品在全(quan)球保持竞争力的(de)成本优势(shi)。
大宗商品数据提供商克(ke)普勒的(de)分析师也表示， 大型农(nong)产品贸易商的(de)利润(run)将受到(dao)冲击(ji)，因为他们的(de)利润(run)往往会随着农(nong)产品价格起伏而(er)波动。