鼎盛时(shi)期的英(ying)国曾控制着(zhe)全球陆地面积的大约五分之一，因此(ci)英(ying)国的国旗也时(shi)刻(ke)处(chu)于太阳(yang)照耀之下，这正是“日不落帝国”名称得来(lai)的原因。在第二(er)次世界大战之后，英(ying)国的国力遭到极大削弱，美国和(he)苏联两大强(qiang)国正式崛起，世界由此(ci)进入了(le)美苏争(zheng)霸(ba)的冷战时(shi)代。而作为曾经的殖民帝国，英(ying)国引以(yi)为骄傲(ao)的殖民地也相(xiang)继独立建国，整个英(ying)国殖民体系宣告解体。
二(er)战结束后美苏相(xiang)继崛起，特别是美苏先后拥有了(le)威力强(qiang)大的毁灭性武器——原子弹。这让世界进入了(le)核武器时(shi)代，早先二(er)战那种(zhong)轰炸机铺天盖地的“战略轰炸”已经失去(qu)了(le)威慑意义，但是只要有1架轰炸机穿越敌方战线，在任何(he)一个城市投下1枚炸弹，就有可能(neng)彻底摧毁一整座城市。
对于战略轰炸，英(ying)国似乎有着(zhe)特别的理解。图为1945年3月“兰开斯特”轰炸机向(xiang)二(er)战德国投放10吨级炸弹
这种(zhong)高(gao)效率的作战方式让轰炸机的重要地位(wei)得以(yi)凸显。由于在20世纪50年代时(shi)，洲(zhou)际导弹虽(sui)然已经出现，但是尚不成熟，西方国家，包括英(ying)国在内(nei)，对苏联等华约国家实施战略威慑依然以(yi)轰炸机携(xie)带核弹头实施临空轰炸为主要的作战方式。
而英(ying)国和(he)美国不同，英(ying)国本土就位(wei)于欧洲(zhou)最西端，距离苏联本土的距离并不远(yuan)，因此(ci)只需要装备中(zhong)程轰炸机，就可以(yi)有效覆盖苏联西部的重要工业和(he)经济中(zhong)心。所以(yi)英(ying)国并未研制类似于美国B-52那种(zhong)具备洲(zhou)际轰炸能(neng)力的战略轰炸机，而是把精力集中(zhong)在中(zhong)型战术轰炸机上，因为这种(zhong)轰炸机已经足够满足英(ying)国的核威慑需求。
图为英(ying)国“勇(yong)士”轰炸机正在投放“蓝色(se)多瑙(nao)河”MK.1核弹
在这种(zhong)情(qing)况下，英(ying)国军方认为，如(ru)果轰炸机也能(neng)飞到足够高(gao)的水平，就可以(yi)有效避开苏联战斗机的拦截，从而实现对苏联本土的战略打(da)击。在这个设想之下，英(ying)国国防部对外发布的新式轰炸机的设计招(zhao)标，要求新式轰炸机能(neng)够实现高(gao)空飞行，并且可以(yi)携(xie)带核弹头对于苏联境内(nei)目标实施战略打(da)击，同时(shi)最重要的是，必须采用喷气式发动机设计。很快(kuai)英(ying)国的6家著名飞机制造公(gong)司都拿出了(le)自己的方案。最终，英(ying)国空军同时(shi)选定(ding)了(le)维克斯公(gong)司的“勇(yong)士”（Valiant）、阿芙罗(luo)公(gong)司的“火神(shen)”（Vulcan）和(he)汉德利(li)·佩奇公(gong)司的“胜(sheng)利(li)者”（Victor）三种(zhong)轰炸机同时(shi)中(zhong)标，并和(he)三家公(gong)司同时(shi)签订了(le)轰炸机采购合同，而由于这三种(zhong)轰炸机的英(ying)文首写字母都是V，因此(ci)也被戏称为3V轰炸机。
著名的英(ying)国3V轰炸机合影，由近及远(yuan)分别为：火神(shen)轰炸机、勇(yong)士轰炸机和(he)胜(sheng)利(li)者轰炸机
不列(lie)颠盾牌：维克斯“勇(yong)士”轰炸机
“勇(yong)士”式轰炸机是3V轰炸机家族中(zhong)第一款交付英(ying)国皇家空军的喷气式轰炸机。该机1951年就交付英(ying)国空军使用，到1957年停产(chan)时(shi)总共生产(chan)了(le)107架。不过由于服(fu)役时(shi)间最早且使用强(qiang)度很高(gao)，“勇(yong)士”型轰炸机同样也是最早退役的3V轰炸机。该机在1965年便早早退出了(le)英(ying)军现役。
唯一的一架勇(yong)士B MKII型原型机
图为“勇(yong)士”轰炸机的动力，罗(luo)罗(luo)“埃汶”发动机
总体而言，“勇(yong)士”轰炸机可以(yi)说设计上中(zhong)规中(zhong)矩，该机采用了(le)标准(zhun)的上单翼设计，4台“埃汶”发动机分为两组，分别装在两侧机翼翼根处(chu)的发动机短舱内(nei)。把发动机短舱设计在机翼翼根处(chu)是早期喷气式飞机普遍采用的气动布局，不仅仅是“勇(yong)士”轰炸机，苏联的图-16和(he)米亚-4等轰炸机也采用了(le)这种(zhong)设计方式，而且包括当时(shi)英(ying)国的“流星”喷气式民航(hang)机，苏联的图-104等民航(hang)机，也都采用了(le)这种(zhong)设计方式。这种(zhong)方式可以(yi)最大限度的减小飞机在飞行时(shi)的空气阻力，但是由于发动机贴着(zhe)机身(shen)布置，因此(ci)飞机机舱内(nei)部噪声较大，长(chang)时(shi)间飞行容易导致飞行员疲劳。
“勇(yong)士”轰炸机发动机被设计在机翼根部，以(yi)减少空气阻力
图为“勇(yong)士”轰炸机进气道，设计十分特殊，但细看做工比较粗糙
“勇(yong)士”轰炸机长(chang)约33米，翼展34.85米，高(gao)9.8米，最大起飞重量63.5吨，要略小于当时(shi)的苏联图-16中(zhong)型轰炸机。为了(le)能(neng)够有效轰炸苏联腹地的工业目标，“勇(yong)士”轰炸机的航(hang)程可达7242公(gong)里，同时(shi)可以(yi)携(xie)带1枚4.5吨核航(hang)弹，在不携(xie)带核弹时(shi)可以(yi)携(xie)带21枚450公(gong)斤常规炸弹，最大载(zai)弹量9.5吨，也和(he)苏联图-16轰炸机基本相(xiang)当。
图为“勇(yong)士”轰炸机乘员入口，其圆形设计十分特殊
图为“勇(yong)士”轰炸机驾驶舱，该机型采用并排双座设计，仍是机械仪表
“勇(yong)士”轰炸机虽(sui)然无法实行跨洲(zhou)际轰炸任务，但是实行欧洲(zhou)内(nei)的战役核打(da)击还是绰绰有余。而且，英(ying)国军方研制新式轰炸机的目的本身(shen)首先也是实行核轰炸任务，而“勇(yong)士”轰炸机很快(kuai)就迎来(lai)了(le)这样的任务——为英(ying)国测(ce)试(shi)空投核航(hang)弹。1956年10月，英(ying)国皇家空军第49中(zhong)队的1架“勇(yong)士”轰炸机在澳大利(li)亚的“马(ma)拉林加”靶(ba)场(chang)成功空投了(le)1枚3000吨TNT当量，绰号“蓝色(se)多瑙(nao)河”的核弹。核弹在距离地面约230米高(gao)空爆炸，本次核弹测(ce)试(shi)是英(ying)国首次成功进行空爆核弹测(ce)试(shi)，而这次测(ce)试(shi)的成功标志着(zhe)英(ying)国已经具备了(le)成熟的核弹空投能(neng)力。由此(ci)标志着(zhe)英(ying)国初步建成了(le)自己核威慑体系。
图为“勇(yong)士”轰炸机内(nei)部领航(hang)员设备
图为英(ying)国“蓝色(se)多瑙(nao)河”核炸弹，是由“勇(yong)士”投放试(shi)验
1957年和(he)1958年，49中(zhong)队的“勇(yong)士”轰炸机连续两次在太平洋的圣(sheng)诞岛上进行氢弹的投掷测(ce)试(shi)。第一次（1957年）时(shi)氢弹虽(sui)然成功爆炸，但是其当量仅有估算值的三分之一，属于不完全爆炸。1958年的第二(er)次氢弹试(shi)验，终于取得了(le)圆满成功，而英(ying)国也由此(ci)进入世界氢弹俱乐部。而在这一过程中(zhong)，“勇(yong)士”轰炸机显然功不可没(mei)，而且在整个50年代到60年代早期，携(xie)带核弹的轰炸机是英(ying)国当时(shi)唯一的战略核威慑力量。
3V家族中(zhong)的“老大”，维克斯公(gong)司的勇(yong)士轰炸机
实战部署中(zhong)的勇(yong)士轰炸机，图为飞行员正在奔向(xiang)飞机并准(zhun)备紧急起飞
有趣的是，除了(le)普通的自由落体核弹外，英(ying)国还专门为“勇(yong)士”轰炸机研制过代号为“蓝钢(gang)”的空射核导弹。蓝钢(gang)核导弹由英(ying)国阿芙罗(luo)公(gong)司于1954年研制，这种(zhong)导弹可以(yi)在3V轰炸机上通用，其可以(yi)在182公(gong)里外（100海里）发射并攻击目标，这样就在苏联防空导弹的打(da)击火力圈之外，因此(ci)可以(yi)有效确保轰炸机自身(shen)的安全。相(xiang)对于需要临空轰炸的核炸弹，“蓝钢(gang)”空地导弹无疑有着(zhe)巨大的性能(neng)优势。根据先容英(ying)国空军总共装备了(le)48枚“蓝钢(gang)”导弹，这些导弹也是冷战时(shi)期英(ying)国空军最主要的空射核打(da)击武器。
英(ying)国曾为“3V”轰炸机研制的“蓝钢(gang)”核导弹
由于机翼强(qiang)度存在问题，勇(yong)士轰炸机仅仅服(fu)役11年就匆匆退役，成为3V家族中(zhong)最早一个退役的型号
不过由于苏联的防空导弹，特别是国土防空军的大型歼击机的出现，“勇(yong)士”轰炸机在1962年前后就已经呈(cheng)现出技术落后的趋势，不过由于“勇(yong)士”轰炸机服(fu)役时(shi)间并不长(chang)，从1951年到1962年不过11年，而且该机在1957年才停产(chan)，从理论上原本应该还有很长(chang)的寿命(ming)，所以(yi)相(xiang)当数量的“勇(yong)士”轰炸机被改装为加油机和(he)侦察机继续使用。
图为正在降落的“勇(yong)士”轰炸机
图为“勇(yong)士”轰炸机起落架特写，其重心靠近机翼根部，以(yi)承受发动机的重量
但是1964年时(shi)，英(ying)军232中(zhong)队的一架“勇(yong)士”在实行正常的训(xun)练任务时(shi)，飞机内(nei)的告警装置突然警报(bao)大作，全体机组人(ren)员在紧急返航(hang)并平安降落后才发现，右侧机翼后桁出现了(le)严重的裂(lie)缝，整个机翼已经变形。而且事(shi)后检查发现，大部分勇(yong)士飞机的机翼都出现了(le)严重的金属疲劳现象。这导致了(le)平均服(fu)役期限还不到11年的勇(yong)士轰炸机在1965年全部退出英(ying)军现役。而勇(yong)士轰炸机也成为3V家族中(zhong)服(fu)役时(shi)间最短的一款轰炸机。
图为“勇(yong)士”轰炸机剖面图，注意其机尾部加装的加油模块(kuai)
后期“勇(yong)士”轰炸机由于金属疲劳问题，被改成空中(zhong)加油机。图为“勇(yong)士”轰炸机正在为“火神(shen)”轰炸机空中(zhong)加油
不死大鸟(niao)：阿芙罗(luo)“火神(shen)”轰炸机
在3V家族中(zhong)，人(ren)气最旺(wang)且以(yi)轰炸机身(shen)份参加过实战的，大概(gai)也就是“火神(shen)”轰炸机了(le)。这种(zhong)飞机最大的特点就是采用了(le)通常战斗机才会使用的无尾三角翼气动布局，因此(ci)“火神(shen)”有着(zhe)极为与众不同的飞行品质。同时(shi)大型三角翼设计的使用，让“火神(shen)”轰炸机有着(zhe)非常优越的升阻比，这在某(mou)些方面也节省了(le)该机的燃料(liao)，从而让该机具备更(geng)远(yuan)的航(hang)程。
采用大三角翼无尾布局的火神(shen)式轰炸机确实堪称是3V家族中(zhong)的颜值担当，因为这架飞机一看就是升阻比不错，航(hang)程
图为“火神(shen)”轰炸机采用的“奥林巴斯”301型涡喷发动机
火神(shen)式轰炸机长(chang)30.45米，翼展33.83米，机高(gao)8.28米，最大起飞重量90.8吨。该机装备4台“奥林巴斯”301型涡喷发动机，最大飞行速度为1038公(gong)里/小时(shi)（高(gao)度1.2万(wan)米）。该机的最大航(hang)程为7660公(gong)里，最大载(zai)量和(he)“勇(yong)士”轰炸机类似，都是9.5吨。同样可以(yi)携(xie)带1枚“蓝钢(gang)”核导弹或者21枚454公(gong)斤级别的常规炸弹。
图为“火神(shen)”轰炸机原型机同场(chang)表演
图为装载(zai)“蓝钢(gang)”导弹的“火神(shen)”轰炸机
火神(shen)轰炸机最为出彩的一幕，大概(gai)是在1982年英(ying)阿马(ma)岛海战时(shi)期，驻守在大西洋中(zhong)部阿森松(song)岛上的2架英(ying)国火神(shen)战略轰炸机在11架“胜(sheng)利(li)者”加油机的配合下腾空而起，从阿森松(song)岛直飞福克兰群岛（阿根廷称“马(ma)尔维纳(na)斯群岛”）。在马(ma)岛战争(zheng)中(zhong)，由于英(ying)军远(yuan)道而来(lai)，严重缺乏空中(zhong)支援，而英(ying)军舰队携(xie)带的海鹞战斗机由于是垂直/短距起降战斗机，因此(ci)载(zai)荷(he)能(neng)力有限，而且当时(shi)英(ying)国海军2艘航(hang)母一共仅携(xie)带21架海鹞战斗机，这少得可怜的战斗机首要任务是为整个舰队提供外层舰队防空掩护，因此(ci)根本就分不出精力来(lai)支援岛上的英(ying)国地面部队作战。
1982年的英(ying)阿马(ma)岛海战是火神(shen)式轰炸机唯一以(yi)轰炸机身(shen)份参加战争(zheng)。图为部署在阿森松(song)岛上的火神(shen)轰炸机
图在马(ma)岛战争(zheng)中(zhong)为实行完轰炸任务的“火神(shen)”轰炸机，拍摄者为一架F-5E战斗机
为此(ci)英(ying)国皇家空军制定(ding)了(le)从阿森松(song)岛起飞，远(yuan)程奔袭马(ma)尔维纳(na)斯群岛，并轰炸斯坦利(li)港的作战计划。而阿森松(song)岛到马(ma)岛的往返距离超过12500公(gong)里，而火神(shen)式轰炸机的最大航(hang)程仅7660公(gong)里，且美国表示不会为英(ying)军提供空中(zhong)加油服(fu)务，因此(ci)整个作战英(ying)国只能(neng)依靠自己的空中(zhong)加油机。所以(yi)大家才看到那一幕：2架火神(shen)式轰炸机和(he)11架胜(sheng)利(li)者加油机一起腾空而起。由于航(hang)程实在太远(yuan)，所以(yi)英(ying)国人(ren)干脆使用胜(sheng)利(li)者式加油机进行空中(zhong)接力加油的方式，一路为火神(shen)式轰炸机进行空中(zhong)加油。
图为“火神(shen)”轰炸机驾驶舱，为并排双座设计，增加2个圆形窗口视野很好
图为“火神(shen)”轰炸机导航(hang)设备，地图、台灯等设备依然再用
1982年4月30日在计划开始实行时(shi)，编号为XM598的火神(shen)式轰炸机在起飞3分钟后发现由于飞机老化(hua)，其风(feng)挡上的密封橡胶条(tiao)已经失效，因此(ci)无法为整个机舱提供密封加压服(fu)务。不得以(yi)XM598号长(chang)机只能(neng)返回(hui)阿森松(song)岛，而唯一的1架编号为XM607的火神(shen)式轰炸机在经过了(le)6次空中(zhong)加油后，最终顺利(li)抵达马(ma)岛上空，并把弹舱内(nei)全部21枚454公(gong)斤炸弹全部投在了(le)斯坦利(li)港的飞机场(chang)上，不但摧毁了(le)整个飞机场(chang)，还顺势炸毁了(le)1架停放在飞机场(chang)上的阿根廷空军“普卡(ka)拉”式攻击机，从而有力支援了(le)英(ying)国陆军的地面作战行动。
图为正在起飞的“火神(shen)”轰炸机
尽管战功累累，但“火神(shen)”轰炸机也难逃退役命(ming)运，不出意外地，“火神(shen)”退役后转行当上了(le)加油机
尽管在马(ma)岛海战中(zhong)表现出色(se)，但是由于英(ying)国经济的不算衰退，英(ying)军的军费也日益削减。所有的火神(shen)式轰炸机在马(ma)岛战争(zheng)的第二(er)年，也就是1983年全部退役。火神(shen)式轰炸机是3V轰炸机中(zhong)第二(er)种(zhong)退役的轰炸机，在它退役后，英(ying)国皇家空军就仅剩下胜(sheng)利(li)者一种(zhong)可以(yi)携(xie)带核弹头的轰炸机了(le)，不过胜(sheng)利(li)者实际上很早就改变用途，作为空中(zhong)加油机在皇家空军中(zhong)服(fu)役了(le)很多年。
图为“火神(shen)”轰炸机前视图，其进气道设计依然在机翼根部
图为“火神(shen)”轰炸机剖面图，其载(zai)弹量比“勇(yong)士”更(geng)多
很丑却很有内(nei)涵：汉德利(li)“胜(sheng)利(li)者”轰炸机
毫无疑问，胜(sheng)利(li)者式轰炸机是3V轰炸机中(zhong)外貌最丑陋的一款轰炸机。该机采用了(le)独特的月牙型机翼和(he)高(gao)平尾布局，而且飞机的驾驶舱前部下垂，就像胖子的双下巴一样奇特而丑陋。而这个突出的下巴是一个非密封舱，内(nei)含一台雷达，用于对地扫描和(he)锁定(ding)轰炸目标，这一点和(he)图-16中(zhong)型轰炸机下巴上的雷达天线罩非常相(xiang)似，只不过原装的图-16轰炸机下巴上的雷达天线罩非常小，而英(ying)国的胜(sheng)利(li)者轰炸机则几乎是多出来(lai)一个下巴。另外，和(he)图-16类似的是，胜(sheng)利(li)者也在机鼻部位(wei)设计了(le)透明的领航(hang)员舱，以(yi)便于领航(hang)员从这里校正飞行航(hang)线，并为轰炸进行目标指示。
丑出天际的胜(sheng)利(li)者轰炸机，这大概(gai)是英(ying)国人(ren)奇葩审(shen)美观念的真实写照
外观很丑，但设计很萌。“胜(sheng)利(li)者”机鼻部位(wei)设计了(le)透明领航(hang)员舱，所以(yi)你看领航(hang)员时(shi)，领航(hang)员在这样看你
胜(sheng)利(li)者轰炸机长(chang)35米，翼展33.5米，飞机高(gao)8.6米（MK1型）.胜(sheng)利(li)者轰炸机最大起飞重量约为80吨，最大载(zai)弹量仅有4.5吨，这一点是3V轰炸机中(zhong)最少的，仅相(xiang)当于勇(yong)士和(he)火神(shen)轰炸机的约一半载(zai)弹量，但是该机的载(zai)油量却达到了(le)32吨，这为该机最后改装加油机埋下了(le)伏笔(bi)。作为轰炸机时(shi)，该机的武器装备和(he)其他两款3V轰炸机基本相(xiang)同，都可以(yi)携(xie)带1枚“蓝钢(gang)”空对地导弹，或者在弹舱内(nei)携(xie)带10枚左右的454公(gong)斤炸弹。
和(he)“勇(yong)士”和(he)“火神(shen)”一样，胜(sheng)利(li)者依然可以(yi)携(xie)带祖传的“蓝钢(gang)”核导弹
丑陋的外表不代表没(mei)有丰富的内(nei)涵，“胜(sheng)利(li)者”载(zai)弹量巨大。图为正在投放常规低阻炸弹的“胜(sheng)利(li)者”
胜(sheng)利(li)者第一次出彩表演，同样是在1982年的马(ma)岛海战期间，和(he)火神(shen)式轰炸机打(da)配合。在那时(shi)胜(sheng)利(li)者式轰炸机已经大部分改装为空中(zhong)加油机，但是由于英(ying)军驻扎的阿森松(song)岛距离马(ma)岛往返距离超过12500公(gong)里，因此(ci)1架火神(shen)式轰炸机背后要跟着(zhe)至少6架胜(sheng)利(li)者轰炸机改装的加油机。
图为“胜(sheng)利(li)者”轰炸机加油口
图为“胜(sheng)利(li)者”做搭载(zai)的罗(luo)罗(luo)康(kang)威 RCo.17 Mk201发动机
这样，经过6次空中(zhong)加油才能(neng)确保火神(shen)式轰炸机在轰炸马(ma)岛后能(neng)够平安返航(hang)。而且由于是作战行动，为了(le)防止(zhi)阿根廷方面截获英(ying)军电讯，所有胜(sheng)利(li)者式加油机在没(mei)有接到命(ming)令前，都必须保持无线电静默，由于距离太远(yuan)，有部分为火神(shen)加油后的胜(sheng)利(li)者式加油机所剩的燃油已经不够返航(hang)，但是依然不能(neng)打(da)开无线电静默，也不能(neng)呼叫其他胜(sheng)利(li)者来(lai)为自己加油。
图为在马(ma)岛海战中(zhong)为火神(shen)提供空中(zhong)加油服(fu)务的胜(sheng)利(li)者式加油机，注意其加油吊(diao)舱
不过所幸的是，阿根廷在马(ma)岛的防守力量确实不怎么样，在整个马(ma)岛战争(zheng)期间，没(mei)有1架火神(shen)式轰炸机被击落，而所有的胜(sheng)利(li)者式加油机也得及时(shi)得到燃料(liao)补充，而没(mei)有出现任何(he)坠(zhui)毁的情(qing)况。而在1982年马(ma)岛战争(zheng)结束后，为了(le)防止(zhi)阿根廷人(ren)反扑，由胜(sheng)利(li)者给火神(shen)式轰炸机不断加油，并保持火神(shen)式轰炸机对马(ma)岛的飞行巡逻一直持续到1985年才结束。而在此(ci)期间，胜(sheng)利(li)者的年平均起飞架次超过了(le)正常年份的30倍。高(gao)强(qiang)度的出击让胜(sheng)利(li)者的机体寿命(ming)大大缩短。
图为“胜(sheng)利(li)者”轰炸机驾驶舱，仍为并排双座设计
不过胜(sheng)利(li)者最终还是熬到了(le)最后，因为马(ma)岛战后的第二(er)年的1983年，3V家族中(zhong)的第二(er)种(zhong)中(zhong)程轰炸机火神(shen)式轰炸机就全部退出了(le)现役。而胜(sheng)利(li)者则以(yi)加油机的身(shen)份一直等到了(le)1991年的海湾战争(zheng)。在海湾战争(zheng)中(zhong)，胜(sheng)利(li)者以(yi)加油机的身(shen)份参与了(le)中(zhong)东(dong)地区联军的部署。而部署期间，胜(sheng)利(li)者式加油机不仅仅为英(ying)军，也同时(shi)为联军其他部队提供空中(zhong)加油服(fu)务。根据统计在整个海湾战争(zheng)期间，胜(sheng)利(li)者式加油机总共实行299次空中(zhong)加油任务，而无一失败(bai)，而且所有的胜(sheng)利(li)者轰炸机也都平安返回(hui)英(ying)国，并未出现飞行事(shi)故，英(ying)军的战备水平以(yi)及胜(sheng)利(li)者式飞机的技术水平由此(ci)可见一斑(ban)。
实在找不到形容词了(le)，胜(sheng)利(li)者轰炸机真的是……很丑啊
不出意料(liao)的，“胜(sheng)利(li)者”退役后也转型做了(le)加油机。图为正在为2架闪电战斗机加油的“胜(sheng)利(li)者”
不过，由于从1982年到1991年长(chang)期高(gao)强(qiang)度的使用让胜(sheng)利(li)者也出现了(le)类似于勇(yong)士的情(qing)况——飞机集体疲劳度大幅增加，因此(ci)尽管胜(sheng)利(li)者没(mei)有出现任何(he)飞行事(shi)故，但是到了(le)1993年，所有的胜(sheng)利(li)者加油机也全部退役，英(ying)军加油机的空缺则有刚刚研制的VC-10型加油机所取代。
图为“胜(sheng)利(li)者”轰炸机剖面图，今(jin)天来(lai)看其外形设计依然太过前卫
日不落走向(xiang)衰落
尽管3V轰炸机声名显赫(he)，而且在战场(chang)上确实为大英(ying)帝国立下汗马(ma)功劳，但是随着(zhe)时(shi)间的推移，一方面3V轰炸机本身(shen)的技术已经日益落后，特别是苏联防空导弹和(he)本土截击机的研制让3V轰炸机根本无法有效轰炸预想中(zhong)的苏联工业和(he)经济目标。
最终让3V轰炸机失业的，居然是英(ying)国皇家海军的战略导弹核潜艇
与此(ci)同时(shi)，英(ying)国皇家海军的核潜艇研制已经完全成熟，由此(ci)英(ying)国开始以(yi)核潜艇为唯一的核威慑手段。一直到今(jin)天，英(ying)国皇家海军始终保持着(zhe)4艘战略核潜艇的基本编制，即使在今(jin)天也不例外。而携(xie)带核弹的轰炸机由于飞行速度慢，目标明显，已经全部退役。不过除了(le)退役的大型轰炸机可以(yi)携(xie)带核弹头以(yi)外，随着(zhe)核弹技术的不断小型化(hua)，如(ru)今(jin)英(ying)军现役的EF-2000和(he)F-35等战术战斗机同样可以(yi)携(xie)带小型战术核武器，对任何(he)敌国进行渗透，并最终摧毁对方的工业和(he)技术中(zhong)心。可以(yi)说如(ru)今(jin)的战术战斗机已经部分取代了(le)当初的3V轰炸机，并具备了(le)投掷核武器的能(neng)力。
英(ying)国装备的EF-2000和(he)F-35都具备携(xie)带和(he)投掷战术核武器的能(neng)力，且性能(neng)要远(yuan)胜(sheng)于五六十年代技术的3V轰炸机
除了(le)自己发展独立的核反击力量外，由于英(ying)美特殊关系的存在，所以(yi)美国的B-52重型轰炸机不仅仅部署在美国本土，同样也在欧洲(zhou)的英(ying)国等极少数国家布置了(le)B-52轰炸机，其中(zhong)英(ying)国正是部署B-52最多的国家！