美国总统特朗(lang)普21日在白宫宣布，选(xuan)定波(bo)音公(gong)司实行生产“下(xia)一代空中优势”战斗机即美国第六代战斗机项目。
作为美国第47任总统，特朗(lang)普将新一代战机命(ming)名为F－47，含有“一个漂(piao)亮(liang)的数字”。该(gai)战机将接替F－22“猛禽”，成为美国未来数十年最重要的空优战机。
性能有何特点
特朗(lang)普称，F－47将是“有史以(yi)来最先进、性能最强(qiang)、杀伤力最强(qiang)的飞机”，将在飞行速度、机动性和(he)有效载荷等方面大(da)幅、全面领先其他战机。
美国空军在社交媒体上以(yi)“主宰天空”为题发(fa)布宣传视频(pin)，回顾了美国从第一代到第六代战机的发(fa)展历程，视频(pin)中出现了一架高度隐(yin)身设计、扁平机身、无尾翼战机的正面图片。
特朗(lang)普和(he)美国空军都宣称F－47是世界(jie)第一种载人六代机。美国空军参谋长戴维(wei)·奥尔文21日在声明中说，F－47的技术验证机过去5年已经完成了数百小时(shi)试飞，测试尖端技术和(he)概念。与美军现有五代机相比，F－47将拥有更远的航程、更先进的隐(yin)身能力、更好(hao)的可(ke)持续性和(he)可(ke)维(wei)护性，能胜任更多场景。
据媒体披露，F－47项目还(hai)包括开发(fa)具有高度自主性的协同战斗无人机，以(yi)及新型喷气发(fa)动机、武(wu)器、电子战套件、传感(gan)器、战斗管理(li)能力。
何时(shi)才能服役(yi)
特朗(lang)普没有透露美国打算采购多少架F－47战机，表示该(gai)战机“将在我(wo)执政期间建造并服役(yi)”。而据美国媒体估计，这种战机要到2030年代才会投入使用。特朗(lang)普还(hai)提出，以(yi)后可(ke)能会允许盟国购买(mai)“低(di)配版”F－47战机。
奥尔文的声明还(hai)说，F－47的采购数量将超过现有五代机F－22。目前后者的服役(yi)数量约为180架。
奥尔文还(hai)称，F－47的价格将会低(di)于F－22。但媒体披露，F－47项目成本高昂，仅工程和(he)制造开发(fa)合同价值就(jiu)超过200亿(yi)美金，整个战机项目总价值高达数千(qian)亿(yi)美金。预计量产后，单机价格至少3亿(yi)美金。此前史上最贵战斗机头(tou)衔由F－22拥有，单机耗(hao)资约1.43亿(yi)美金。
美国“下(xia)一代空中优势（NGAD）”战斗机项目相关研究始于2007年。2010年，美空军组建六代机办公(gong)室，正式启动六代机概念研究。2020年9月，美空军开始试飞第一架全尺寸飞行演示机。但是该(gai)项目面临成本过高、技术创新不足等诸多争议(yi)。美国空军在2024年5月宣布暂停该(gai)项目，留给大(da)选(xuan)后的新政府决定。
美“下(xia)一代空中优势”战斗机项目的成本和(he)必要性此前广受质疑。美国媒体指出，F－47将和(he)B－21隐(yin)形(xing)轰(hong)炸机，以(yi)及波(bo)音和(he)诺斯罗(luo)普·格鲁曼公(gong)司正在竞标的一种海军版六代机F／A－XX，一同构成未来美国空中战力的主力，但是这些项目庞大(da)的支出恐怕令五角大(da)楼不堪重负。
为何选(xuan)择波(bo)音？
按照美国《军事(shi)观察杂志》的说法，特朗(lang)普政府之所以(yi)把美国空军六代机交给波(bo)音生产，或许是为了在美国军方的三家主要航空航天承包商之间“分果(guo)果(guo)”维(wei)持平衡，避免一家独大(da)。
先前，洛(luo)克(ke)希(xi)德－马丁公(gong)司因实际(ji)上垄断美军五代机的研发(fa)而招致诸多批评。今后，波(bo)音公(gong)司负责研发(fa)美国空军六代机，洛(luo)克(ke)希(xi)德－马丁继(ji)续研发(fa)不同版本的F－35联合攻击战斗机，诺思罗(luo)普－格鲁曼则有望中标海军六代机F／A－XX，这三家军火(huo)商各(ge)分得一个正在进行的主要隐(yin)形(xing)战机项目。
《华尔街日报(bao)》说，波(bo)音公(gong)司近年来因一系列危机陷(xian)入困境(jing)，获得F－47合同意味着特朗(lang)普政府对其投下(xia)信(xin)任票。特朗(lang)普及其倚重的马斯克(ke)曾公(gong)开批评波(bo)音在总统专机“空军一号”换代项目上拖拉，且过去在军方项目上多次成本超支。同时(shi)，围绕两起波(bo)音737 MAX坠机事(shi)故引发(fa)的刑事(shi)案件，波(bo)音尚未同美国司法部(bu)达成认罪协议(yi)，还(hai)在等待联邦航空管理(li)局取消737 MAX每(mei)月38架的产量限制。
一些分析师认为，波(bo)音在这种情况下(xia)赢得F－47合同是一个重要胜利，但必须证明其有能力生产。《军事(shi)观察杂志》说，尽管波(bo)音的战斗机部(bu)门凭借F－15、F－18等老款战机的订单维(wei)持运营，但自2000年与洛(luo)克(ke)希(xi)德－马丁的竞争中以(yi)较(jiao)大(da)劣势落败，让后者中标F－35项目以(yi)来，波(bo)音显然缺乏研发(fa)隐(yin)身战机的经验。
（新华社）