中(zhong)新网兰州3月(yue)28日电 (王光辉 俱娜 赵林平)3月(yue)底，甘肃(su)省兰州市(shi)河口南钢轨焊接基地，兰州铁(tie)路局兰州工务机(ji)械段(duan)的职工熟练操(cao)作着龙门吊(diao)车，上下联动，将一根根焊接后的500米长钢轨平稳(wen)有序(xu)装运到长轨运输车上。这(zhe)列装载56根长钢轨的长轨运输车，将在3天后被押运到包兰线(xian)集中(zhong)修现(xian)场。
一根500米长钢轨被30个龙门吊(diao)电动葫芦(lu)吊(diao)起，准备装运到长轨运输车上。王光辉 摄
兰州铁(tie)路局河口南钢轨焊接基地作为西北最大的钢轨焊轨基地，每天最多可完成30根500米钢轨焊接任(ren)务，这(zhe)些焊接完成的长钢轨将运往甘肃(su)、新疆、青海等地的铁(tie)路线(xian)上，用于部分既(ji)有铁(tie)路线(xian)路集中(zhong)进行维(wei)修更换。
站在装轨现(xian)场长轨运输车的最前端，一眼从头(tou)望(wang)不到尾，钢轨运输车由31节(jie)运轨车、5节(jie)作业车、4节(jie)锁(suo)定车和2节(jie)安(an)全车组成，整车可装载4层56根钢轨，重(zhong)达千吨。前后连接2节(jie)宿营车和1节(jie)附属车辆(liang)，“护镖”过(guo)程(cheng)中(zhong)可供钢轨“镖师”住宿生活以及前后观察列车运行状态，整列长轨运输车由45节(jie)车组成，总长650米，设计独特(te)而精妙。
河口南钢轨焊接基地内一根500米长钢轨被龙门吊(diao)安(an)全吊(diao)起。王光辉 摄
一根500米长的坚硬钢轨被30个龙门吊(diao)电动葫芦(lu)吊(diao)起装车时，像面条(tiao)一样柔软。“从工厂往现(xian)场运的钢轨中(zhong)，500米定尺轨算是最长的钢轨，运输过(guo)程(cheng)中(zhong)最关键的一步就是装车和锁(suo)定，大家(men)在列车的前、中(zhong)、后位(wei)置，一根一锁(suo)、一层一锁(suo)。”兰州铁(tie)路局兰州工务机(ji)械段(duan)长轨运输车间运输四班(ban)工班(ban)长吕振军介(jie)绍说。
负责长轨运输的职工们(men)经常被外界称为钢轨“镖师”，他们(men)的平均年龄在50岁(sui)左右。“这(zhe)份工作看(kan)似平平无奇、毫不费力，实则枯(ku)燥单(dan)一，需(xu)长期‘蜗居’在狭小的职工宿营车上，非常考验(yan)大家(men)的耐(nai)力和性子。”已经从事钢轨运输工作23年的负责人王忠利回忆说，他经历过(guo)里程(cheng)2800多公里，来回15天时长的押运，极(ji)其(qi)考验(yan)人的耐(nai)心。
“护镖”过(guo)程(cheng)中(zhong)，他们(men)十人一组，以宿营车为家，吃(chi)住在车上，与“孤独”为伴，穿戈壁、走隧道(dao)，悉心“呵护”着车上的每一根钢轨，一次“护镖”任(ren)务短则几天，长达数月(yue)之久(jiu)。“为减少对旅客列车运行的影响，钢轨运输过(guo)程(cheng)中(zhong)遇到旅客列车，大家(men)都是优(you)先避(bi)让旅客列车，经常是走走停停。”王忠利说。
兰州铁(tie)路局兰州工务机(ji)械段(duan)工作人员(yuan)手握对讲机(ji)指挥吊(diao)轨人员(yuan)操(cao)作龙门吊(diao)将长轨安(an)全、精准装运到长轨运输车上。王光辉 摄
时下，西北铁(tie)路集中(zhong)修施工正在稳(wen)步推进，也是他们(men)“护镖”钢轨运输最繁忙的时段(duan)。无论是穿越(yue)山川隧道(dao)，还是跨(kua)越(yue)桥梁(liang)河谷，钢轨“镖师”通过(guo)长轨运输车，将千吨钢轨从河口南钢轨焊接基地安(an)全、有序(xu)、准时运往目的地。
据了解，自2月(yue)24日西北地区陇海、包兰和兰青线(xian)三条(tiao)主要干(gan)线(xian)铁(tie)路集中(zhong)修施工以来，钢轨“运镖师”累计从河口南钢轨焊接基地安(an)全“押送”长钢轨560余根，让140多公里的既(ji)有铁(tie)路“脱胎(tai)换骨”，进一步夯实了铁(tie)路线(xian)路基础，保证安(an)全运输。(完)