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2025中国(guo)电动汽车百人会论坛将于今天(tian)（30日）闭幕。本届论坛上，记(ji)者(zhe)注意到，在(zai)全球(qiu)新能(neng)源(yuan)汽车的发展蓝图里(li)，整体表(biao)现并(bing)不均衡。不少(shao)嘉(jia)宾表(biao)示，中国(guo)新能(neng)源(yuan)汽车的发展模式值得全球(qiu)借鉴。
在(zai)这次电动汽车百人会上，联(lian)合国(guo)有关(guan)负责人告诉记(ji)者(zhe)，过(guo)去四(si)年，全球(qiu)新能(neng)源(yuan)汽车市场增长(chang)了近八倍，2024年新能(neng)源(yuan)汽车销量占全球(qiu)汽车总(zong)销量的20%，其中，超过(guo)60%的新能(neng)源(yuan)汽车销量都来自(zi)中国(guo)。除(chu)中国(guo)外，亚太地区(qu)的其他国(guo)家也呈现出强劲的电动化趋势(shi)。泰国(guo)过(guo)去四(si)年电动汽车销量增长(chang)了10倍，韩国(guo)增长(chang)了5倍，与中国(guo)、泰国(guo)、韩国(guo)不同的是，欧洲的新能(neng)源(yuan)汽车销量有所下滑。2024年，销量同比下降2.2%。此(ci)外，截至2025年初，美国(guo)新能(neng)源(yuan)汽车保(bao)有量仍然较低。
联(lian)合国(guo)亚太经社会交通运输处长(chang) 卡特琳·陆格：总(zong)体而言，全球(qiu)电动出行转(zhuan)型已启动，遗(yi)憾的是，这一增速仍不足以满足目标需求，区(qu)域差异显著，联(lian)合国(guo)正通过(guo)常识共享、经验交流(liu)、技术(shu)援(yuan)助和能(neng)力建设等支撑其他国(guo)家的电动化转(zhuan)型。
为了实现《巴黎协定》的长(chang)期目标，卡特琳表(biao)示：到2030年，全球(qiu)新车60%的销量需为新能(neng)源(yuan)汽车，才(cai)可以将本世纪全球(qiu)平均气温较前工业化时期上升幅度控制在(zai)2摄氏(shi)度以内。在(zai)去年，联(lian)合国(guo)也提出了亚太电动出行倡议，旨在(zai)成员国(guo)间交流(liu)常识、协同推进转(zhuan)型，协助各国(guo)制定国(guo)家电动出行政策，加快全球(qiu)交通绿(lu)色低碳转(zhuan)型。
卡特琳·陆格：中国(guo)的电动化发展模式可作为其他国(guo)家的典范，既(ji)能(neng)帮助他国(guo)规避中国(guo)曾遇到的挑(tiao)战，也能(neng)巩固中国(guo)在(zai)该领(ling)域的领(ling)导地位并(bing)构建完整的产业生态。