美国总统特朗(lang)普26日在白(bai)宫签署公告，宣布对进口(kou)汽车加征25％关税，自(zi)4月3日起实行。英国《金融时报》的报道说，此(ci)举意味着特朗(lang)普政府发起的贸易战(zhan)显著升级。
美方新关税举措(cuo)主要针(zhen)对哪些产品？主要贸易伙伴对此(ci)有(you)何反应？这一(yi)关税措(cuo)施如何影响美国及全球汽车产业？
新关税针(zhen)对哪些汽车产品
根(gen)据白(bai)宫当天发布的文件，特朗(lang)普根(gen)据美国1962年《贸易扩展法》第232条款(kuan)，对进口(kou)汽车和某些汽车零部件加征25％关税。特朗(lang)普宣称，此(ci)举是为保护美国“国家(jia)安全”。
文件显示，25％的关税将适用于进口(kou)乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。文件还显示，在美墨加协(xie)定框架下，汽车进口(kou)商将有(you)机会认证其美国产部分(fen)，相应机制将确(que)保25％的关税仅适用于非美国产部分(fen)。
美国媒体援引一(yi)名(ming)美国政府官员的话说，如果一(yi)辆进口(kou)自(zi)墨西哥的汽车，其中50％的零部件产自(zi)美国，剩余50％产自(zi)外国，那么加征的关税税率就是25％的一(yi)半，即12.5％。
目前，美国征收的汽车关税整体上处于2.5％的水平，对轻型卡车征收的关税为25％，对符合美墨加协(xie)定原产地规则(ze)的汽车产品免税。根(gen)据白(bai)宫文件中的表述(shu)，最新25％的汽车关税是在已有(you)关税基础(chu)上额外加征。
根(gen)据标普全球企业数据，2024年美国销售的新乘用车中，近一(yi)半是在美国境外组装。另据美国普查局数据，去年美国汽车、零部件和发动机的进口(kou)总额达到创(chuang)纪录的4743亿美金。
特朗(lang)普说，加征关税将促使更多生产转(zhuan)移到美国，为政府创(chuang)造新的收入，帮助减少国家(jia)债务。但不少经济学家(jia)指出，关税将推高汽车价格，伤害消费者利益。
主要贸易伙伴反应如何
针(zhen)对美方宣布对进口(kou)汽车加征关税，欧盟(meng)等美国主要贸易伙伴表示失望，在酝酿反制举措(cuo)的同时，呼(hu)吁尽快(kuai)通(tong)过谈(tan)判达成协(xie)议。
加拿大(da)总理马克·卡尼表示，加政府将研(yan)究如何对美国实施报复，采取符合加拿大(da)利益的措(cuo)施，并承诺将在加拿大(da)国内生产更多的汽车零部件。他说，美国的汽车关税是对加拿大(da)和加拿大(da)工人的“直(zhi)接攻击”，两国关系正在“崩溃过程”中。
墨西哥是美国最大(da)汽车进口(kou)来源国。墨西哥汽车经销商协(xie)会实行主席吉列(lie)尔莫·罗(luo)萨(sa)莱斯26日接受采访时说，美国的汽车关税严(yan)重违反美墨加协(xie)定，冲击经济一(yi)体化，长期来看不仅不会为美国带来经济效益，而且将影响美国民众生活。
欧盟(meng)委员会主席冯(feng)德莱恩26日晚发表声明说，美国决(jue)定对从欧洲进口(kou)的汽车加征关税令她“深感遗憾”。汽车产业是提升创(chuang)新、竞争力和高质量就业的产业，欧美双方供应链已深度融合，“关税对企业不利，对消费者更不利”。她表示，欧盟(meng)坚持通(tong)过协(xie)商解决(jue)分(fen)歧，同时确(que)保维护自(zi)身经济利益。
欧洲汽车制造商协(xie)会数据显示，2024年欧盟(meng)对美新车出口(kou)总额下降4.6％至384.63亿欧元，但美国仍是欧盟(meng)汽车最大(da)出口(kou)市场。
德国汽车工业协(xie)会主席希尔德加德·穆勒发表声明说，美国的汽车关税“是对自(zi)由和基于规则(ze)的贸易发出的一(yi)个极其不利的信号”。该关税计划将严(yan)重冲击汽车企业和全球汽车供应链，并对消费者造成负面影响。
英国汽车制造商和贸易商协(xie)会首席实行官迈克·霍斯表示，美国加征汽车关税的决(jue)定“令人失望”。英美汽车工业有(you)着长期而富有(you)成效的关系，“大家不应征收额外关税，而应探索为制造商创(chuang)造机会的方式”。
日本首相石破茂27日在参议院进行答辩时说：“日本在投资和就业等方面对美国经济作(zuo)出很大(da)贡献，美国这样不加区分(fen)对所有(you)国家(jia)一(yi)律加征汽车关税真的合适吗？”
据《日本经济资讯》网(wang)站报道，汽车是日本最重要的对美出口(kou)产品，2024年出口(kou)额约为6万亿日币（1美金约合150日币），占日本对美出口(kou)总额近三成。
美加征汽车关税有(you)何影响
经济学家(jia)和行业人士普遍认为，美国加征汽车关税将对美国汽车行业构成重大(da)打击，随(sui)着关税推高汽车价格，消费者将减少买车，大(da)量汽车和零部件企业或面临(lin)裁员。这一(yi)关税举措(cuo)不仅直(zhi)接影响美国经济，也(ye)将波及相关贸易伙伴乃至全球经济。
美国彼得森国际经济研(yan)究所高级研(yan)究员、前财(cai)政部官员加里·赫夫鲍尔告诉新华社记者，美国最新关税措(cuo)施对汽车行业是“重大(da)打击”。他表示，汽车成本增加将降低需求，尤其是在消费者财(cai)务状况较弱(ruo)的情(qing)况下，预计美国汽车和零部件企业将出现“大(da)规模裁员”。
美国商会负责国际政策的高级副总裁约翰·墨菲接受媒体采访时说，加征关税将伤害而非帮助美国汽车工业，危及很多美国人的工作(zuo)岗位。“除汽车关税外，美国已经对钢(gang)铝及加拿大(da)和墨西哥商品加征关税，美国还将于4月2日进一(yi)步征收‘对等关税’，汽车行业承担的关税是可怕的。”
毕马威会计师(shi)事务所高级经济学家(jia)肯尼思·金在最新发布的报告中说，关税预计将导致新车价格提高几千美金到1万美金甚(shen)至更多。美国消费者已经在承受高通(tong)胀压力，汽车价格上涨将带来新冲击。
《金融时报》援引伯恩斯坦(tan)研(yan)究企业分(fen)析师(shi)丹尼尔·罗(luo)斯卡的话报道，在美销售的汽车几乎一(yi)半为进口(kou)，在美组装的汽车近60％零部件来自(zi)外国。加征关税若持续4到6周以上，可能对整个行业产生显著影响。报道还说，关税可能对墨西哥经济造成严(yan)重冲击，该国有(you)100万人直(zhi)接受雇于汽车行业，该行业约占墨西哥国内生产总值的4％。
穆勒认为，对汽车加征关税将直(zhi)接影响美国经济，损害所有(you)相关方的经济增长和繁荣。全球贸易冲突风险正在加剧，若不加以控制，将对全球经济增长、就业等带来显著负面影响。（新华社）