4月9日，乘联分会官微发布数据称，3月乘用车市场零售194.0万辆(liang)，同比增长14.4%，仅稍低于2018年3月198万的最(zui)高水平，处(chu)于历年同期零售历史高位。
乘联分会表(biao)示(shi)，由于国家双新政(zheng)策(ce)的推动，价格战(zhan)相对温(wen)和，行业内卷状态改善(shan)，今(jin)年3月的同比零售增速创近10年最(zui)高纪录，扭转了近10年的3月零售增速偏低的特征。
乘联分会秘书长崔东树日前(qian)发文称，3月乘用车市场降(jiang)价促销力度仍(reng)保持(chi)较(jiao)强水平。3月份降(jiang)价车型数量(liang)为(wei)23款，较(jiao)去年同期的51款大幅减少，体(ti)现了降(jiang)价潮大幅降(jiang)温(wen)。
从(cong)品牌分类(lei)看，3月国产(chan)自(zi)主品牌零售122万辆(liang)，同比增长31%，当月自(zi)主品牌国内零售份额为(wei)62.7%；主流(liu)合资品牌零售48万辆(liang)，同比下(xia)降(jiang)四个百分点；豪华车零售25万辆(liang)，同比下(xia)降(jiang)七个百分点。
乘联分会表(biao)示(shi)，3月自(zi)主品牌在新能源市场和出口市场获(huo)得明显增量(liang)。头部传统车企转型升级表(biao)现优异，比亚迪(di)汽车、吉利汽车、奇瑞(rui)汽车、长安(an)汽车等传统车企份额提升明显。
数据显示(shi)，在目前(qian)海外可统计到的主流(liu)市场中(zhong)，国内自(zi)主品牌新能源的海外市场总体(ti)表(biao)现持(chi)续走强。
2021年，中(zhong)国自(zi)主品牌新能源车在海外市场份额1.8%；2022年上升到4.7%，增长2.9个百分点；2023年上升到7.9%，增长3.2个百分点。去年，国内自(zi)主新能源乘用车海外销量(liang)份额9.5%，今(jin)年前(qian)两个月，自(zi)主新能源乘用车海外市场销量(liang)份额14%。
世界(jie)新能源车总体(ti)的增量(liang)贡献近九成在中(zhong)国。据乘联分会统计，今(jin)年前(qian)两个月，世界(jie)新能源的增减量(liang)贡献度中(zhong)，中(zhong)国占了89%，德国占了5%，英国占了3%，土(tu)耳其占了2%，意大利占了1%。
此(ci)外，3月国内乘用车生产(chan)248.1万辆(liang)，同比增长11.5%，较(jiao)历史同期高点2018年的216万辆(liang)高32万辆(liang)；全国乘用车厂商批发241.2万辆(liang)创当月历史新高，同比增长8.9%。