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途中，列车化(hua)身“移动的学问(hua)展(zhan)厅(ting)”，苏州评弹、锡剧《珍珠塔(ta)》、扬州小调、“霸(ba)王别(bie)姬”双(shuang)人舞(wu)等江苏各地特色节目轮番上演。

每个车厢主题也不同。在“水韵江苏”主题旅游列车扬州主题车厢，行李架(jia)、海报、小桌板都(dou)装饰上清新淡雅的扬州春(chun)日图景，苍劲有力的书法体“来扬州 行大运”宣传标语遍布车厢。在小桌板上，还能领略“隋(sui)炀帝陵遗(yi)址公园”的风采。车厢内，随处可见(jian)“下扬州”智慧旅游小程序二维码。

随车的扬州文旅工作人员表示(shi)，驰骋(cheng)于高铁(tie)线路上的“水韵江苏”主题旅游列车“来扬州 行大运”主题车厢，成为宣传扬州的一张(zhang)亮丽“流动名片”，“通过高铁(tie)宣传，可以(yi)为扬州提供更广阔(kuo)、更高效的传播平台，把扬州世界运河(he)之都(dou)、世界美食之都(dou)、东亚学问(hua)之都(dou)‘三(san)都(dou)’品牌更广泛地传播出(chu)去。”

这样的宣传，游客也喜闻乐见(jian)。“以(yi)前没来过徐(xu)州，车厢里到处都(dou)是汉学问(hua)彩(cai)贴(tie)，让人能沉浸式感受当地人文历史。”在徐(xu)州东站，搭乘G8292次列车从上海直达的赵阿姨难掩期待。

“游客在抵达目的地之前，在列车上就可感受到这座城(cheng)市的学问(hua)魅力。这种‘主题列车+城(cheng)市IP’的文旅新模式精准抓住高铁(tie)微度假趋势，让学问(hua)体验(yan)从启程便开始了。”上海师范大学(xue)旅游学(xue)院(yuan)副教授刘德艳评价说。

《新华日报》记者了解到，中国铁(tie)路上海局集团有限企业已与省文旅厅(ting)及13个设区(qu)市文旅局进行签约，后期将针(zhen)对“乐游长三(san)角(jiao)·水韵江苏”主题旅游列车开行，设计(ji)开发周末游、周中游等精品旅游线路，推(tui)出(chu)计(ji)次票等特色客运产(chan)品。同时，用好长三(san)角(jiao)铁(tie)路站车宣传资(zi)源，推(tui)广江苏各地学问(hua)品牌；量身定制具有铁(tie)路学问(hua)元素和沿线旅游产(chan)品特征的文创产(chan)品；推(tui)动苏州、无(wu)锡、淮安等地方特色餐食进站上车，打造“百(bai)站百(bai)味”。

高铁(tie)速度 激活潜在旅游市场

“高铁(tie)一响，黄金万(wan)两。”如今，这句话在江苏旅游发展(zhan)中得到生(sheng)动体现。

苏州市吴江区(qu)黎里古镇，曾因铁(tie)路不便只能成为“小众宝藏打卡地”。苏州南站投用、沪苏湖高铁(tie)开通，以(yi)350公里的时速拉近吴江与上海、湖州等城(cheng)市的时空距离，也让游客去黎里古镇更加(jia)方便了。

“现在高铁(tie)四通八达，‘说走就走’的旅行变得轻(qing)而(er)易举(ju)。”清明假期，上海旅客陈德龙与妻子不仅到黎里古镇观赏梨花(hua)美景，还在青(qing)石板古巷探访小说《繁花(hua)》编辑金宇澄祖居，沉浸式体验(yan)江南韵味与文学(xue)名家的故(gu)里风情。

苏州南站站长陈超(chao)观察到，苏州南站客流以(yi)踏青(qing)休闲(xian)的旅游流为主，呈现“周中平稳，周末、假期集中”的规律，“苏州南站处于沪苏湖高铁(tie)和通苏嘉甬高铁(tie)的十字交会点。随着铁(tie)路网络的持续加(jia)密，会吸引更多游客汇聚于此。”

2024年12月底，沪苏湖高铁(tie)正式通车运营，把沿途风光美景与江南水乡的颗颗“珍珠”串(chuan)成文旅“项链”，沿途河(he)网交织、湖荡密布，练(lian)塘、金泽、朱家角(jiao)、周庄、黎里、盛泽、震(zhen)泽、南浔、织里等江南古镇星罗棋布。如今，沪苏湖高铁(tie)迎来首个春(chun)游季，截至3月25日，已运送旅客近880万(wan)人次。

随着江苏铁(tie)路建设加(jia)快推(tui)进，江苏省高铁(tie)面积密度已位居全国第一。铁(tie)路出(chu)行在各种运输(shu)方式中占(zhan)比超(chao)50%，成为群众出(chu)行首选，“一网覆盖江苏、一票走遍全省、一站发往全国”正变为美好现实。一份预测报告(gao)显(xian)示(shi)，江苏铁(tie)路2025年春(chun)游运输(shu)旅客发送量将有望突破3000万(wan)人次。车轮飞驰，时光缩短，高铁(tie)网络的密集化(hua)，也让一个个旅游景区(qu)火速“出(chu)圈”。

“‘贴(tie)地飞行’的高铁(tie)速度突破传统旅游的空间障碍，可以(yi)更大程度实现‘快旅慢游’，激活潜在旅游市场。”江苏紫金旅游规划设计(ji)研究院(yuan)副院(yuan)长张(zhang)宁认为，对需求端来说，来一场“乘坐高铁(tie)说走就走”的旅行，引流作用明显(xian)；对供给端而(er)言，高铁(tie)促进了沿线城(cheng)市的旅游资(zi)源整合与协同发展(zhan)，催生(sheng)“Citywalk”“Countrywalk”等城(cheng)市微旅行和乡村微度假等产(chan)品，旅游场景塑造具备无(wu)限可能。

无(wu)缝(feng)对接 适游化(hua)改善需跟上

面对高铁(tie)通车带来的“泼天富贵(gui)”，江苏各地以(yi)“高铁(tie)+文旅”创新模式推(tui)动产(chan)业“破圈重生(sheng)”。

作为长三(san)角(jiao)首个乡村振兴样板项目，苏州市吴江区(qu)田园乡村“曲水善湾”项目通过合理规划布局，将亲子、度假、创意、集市等农文旅体验(yan)功能植入(ru)村落，如何进一步(bu)提升(sheng)业态，让因高铁(tie)而(er)涌入(ru)的游客感觉“不虚此行”？

“江南水乡独特的生(sheng)态景观资(zi)源，为空中游览提供了天然的美学(xue)场景。”吴江区(qu)田园乡村“曲水善湾”主理人管弦乐认为，要(yao)抢抓风口(kou)，持续引进低(di)空飞行等新模式、新业态。管弦乐告(gao)诉《新华日报》记者，其打造的环(huan)形游览航线将鼋荡湖、水杉林、古村落等核(he)心景观串(chuan)联成线，游客可以(yi)实现“陆地游览＋空中观光”的全场景覆盖。此外，还开展(zhan)皮(pi)划艇培(pei)训、动力艇竞赛(sai)等一系(xi)列水上运动项目，进一步(bu)满(man)足不同需求的游客。

当然，高铁(tie)并非“万(wan)能钥匙”，高铁(tie)开通了，适游化(hua)改善亦需跟上。

进一步(bu)通过优惠政策引流。“大家以(yi)‘一张(zhang)高铁(tie)票’撬动出(chu)游潜力。”苏州市黎里学问(hua)旅游发展(zhan)有限企业总(zong)经理庞海燕表示(shi)，黎里古镇月均接待游客超(chao)20万(wan)人次，为吸引更多游客，持7日内高铁(tie)票可免费兑(dui)换景区(qu)联票，并在住宿、学问(hua)场馆等消费时享(xiang)受不同幅度优惠。

打造“无(wu)缝(feng)对接”的交通服务，才能让赏春(chun)踏青(qing)更轻(qing)松、更顺心，同时打出(chu)好口(kou)碑、吸引回头客。

“自驾6小时，坐高铁(tie)不到3小时，让‘到此一游’变‘到此深游’。”在苏州南站出(chu)站口(kou)，刚结束景德镇之旅的苏州市民陈燕向《新华日报》记者分享(xiang)经历：之前偶然在12306上看到苏州南站直达景德镇的高铁(tie)票很心动，但自己住在苏州市姑苏区(qu)，担心前往苏州南站会很折腾、有些犹豫。后来得知，从苏州南门汽车站坐便民快巴，只需29.9元，就能直达苏州南站，新开班次还多，实现了一次“体验(yan)非常不错(cuo)的出(chu)游”。

苏州市吴江区(qu)运输(shu)事业发展(zhan)中心主任(ren)刘欢介(jie)绍(shao)，自沪苏湖高铁(tie)开通后，吴江当地为苏州南站配套(tao)了出(chu)租车、常规公交、客运专线等各类公共出(chu)行服务。目前，苏州南站已配有9条公交线路、1条市区(qu)便民巴士、1条周末旅游专线，方便游客前往同里、黎里古镇以(yi)及苏州东太湖生(sheng)态旅游度假区(qu)等景点。

“适游化(hua)”改善不止于此。3月20日，江苏首趟“银发旅游列车”从南京南站首发，搭载(zai)550余名老年旅客前往浙江湖州。为更好满(man)足银发族出(chu)行需求，铁(tie)路部门对列车开展(zhan)适老化(hua)改造，“对盥洗室进行防滑处理，增加(jia)扶手(shou)，对热水器等各方面设备设施进行升(sheng)级，卧铺(pu)车厢内桌面用圆角(jiao)来加(jia)强安全性(xing)。”上铁(tie)国旅江苏分企业旅游营业部经理钱韦文感慨，这些做法都(dou)是为了让本地旅游服务更专业，让游客出(chu)游更舒心。

快旅慢游 带动沿线文旅资(zi)源重组

一条条高铁(tie)的通车为当地文旅发展(zhan)带来了机遇，但《新华日报》记者在采访中了解到，高铁(tie)与文旅的深度融合仍面临考验(yan)。

张(zhang)宁调研发现，部分高铁(tie)与地方旅游交通无(wu)缝(feng)衔接度不够，“最后一公里”尚未变成“最美零距离”，“高铁(tie)+旅游”模式上的创新不足，市场竞争力还没有凸显(xian)，融合产(chan)品形式上丰富度也不够，新场景、新体验(yan)还有上升(sheng)空间，部分景区(qu)宣传营销各自为战(zhan)，联合营销一体化(hua)作战(zhan)能力不强。

如何解决这些“痛点”，进一步(bu)激发“高铁(tie)+文旅”的活力？

不少景区(qu)已开始借力“抱团”。庞海燕透露，最近沪苏湖高铁(tie)沿线的古镇景区(qu)联合发起(qi)，成立沪苏湖高铁(tie)旅游联盟。“大家希翼通过联盟的作用带动大家对古镇资(zi)源整体宣传，以(yi)及在游客接驳(bo)、线路串(chuan)联上协同发力。”

交通运输(shu)部门也在积极推(tui)动客票服务、高铁(tie)线路等有力升(sheng)级。《新华日报》记者从中国铁(tie)路上海局集团有限企业获(huo)悉，不久前，徐(xu)连高铁(tie)、宁杭高铁(tie)、沪苏通铁(tie)路等5条线路新增11款新型票制产(chan)品。铁(tie)路南京站在现有运行图基础上，增开9对临时旅客列车至上海、杭州、徐(xu)州、南通等春(chun)游热门路线。部分车次开行时间晚于既有车次，更加(jia)方便旅客夜间出(chu)行。

“高铁(tie)沿线城(cheng)市要(yao)强化(hua)高铁(tie)‘辐射效应’，带动沿线及周边城(cheng)市文旅资(zi)源重组，提高区(qu)域协作效能，加(jia)强产(chan)业联动发展(zhan)，让高铁(tie)沿线城(cheng)市都(dou)能分得市场一杯羹。”张(zhang)宁提醒，要(yao)降低(di)高铁(tie)“虹吸效应”，做好产(chan)品差异化(hua)分配和要(yao)素功能互(hu)补；要(yao)打好供给“组合拳(quan)”，推(tui)出(chu)“高铁(tie)+地铁(tie)”“高铁(tie)+自驾”“高铁(tie)+酒店”“高铁(tie)+美食”等套(tao)餐式、满(man)减式、定制化(hua)产(chan)品；要(yao)创新“智慧化(hua)”服务，将高铁(tie)与大数(shu)据、人工智能等技术深度融合，让服务更加(jia)智能化(hua)、便捷(jie)化(hua)，游客可“一机在手(shou)，畅行无(wu)忧”。

这也正是旅游主管部门的思考方向。“品牌旅游列车的目标，就是实现车内车外都(dou)有景、车上车下相配套(tao)、去程返程能衔接，为长三(san)角(jiao)游客提供‘一线多游’便捷(jie)通道(dao)，同时通过整合沿江、沿海、沿运河(he)的文旅资(zi)源，形成‘快旅慢游’的深度体验(yan)闭环(huan)。”省文旅厅(ting)旅游推(tui)广处相关(guan)负责人介(jie)绍(shao)，后续将进一步(bu)整合酒店住宿、餐饮(yin)购物等优惠权益，持续擦亮“水韵江苏”文旅品牌。（新华日报 记者 田墨池 许愿(yuan) 付奇）