【文/观(guan)察者网 张(zhang)家栋 编(bian)辑/高莘】
据《汽车资讯》4月8日报道，Stellantis北美高管向供应商表示(shi)，只(zhi)要后者采取措施降低风险，该汽车制造商就(jiu)会承担他们的关(guan)税成本。
4月3日，川普政府发布的对外国汽车征收25%进口关(guan)税正式生效，该措施令(ling)多数在美跨国车企均受(shou)到(dao)大幅冲击，并且(qie)由于关(guan)税政策未来变化的不(bu)确定性，包括捷豹路虎、英菲尼迪、奥(ao)迪等在内的汽车制造商已经决定暂停向美国发运进口汽车。
路透社
而对于即将在5月3日生效的25%汽车零部件关(guan)税，大多数汽车企业则更加展现出犹豫不(bu)决的态度。
据悉，这项针(zhen)对汽车零部件的关(guan)税，将适用于从(cong)发动机和变速箱部件到(dao)电子设备、座椅和挡风玻璃等所有产品。不(bu)过美国政府表示(shi)，在商务部实(shi)施审查(cha)美国零部件的系统之前，符(fu)合《美墨加协(xie)定》（USMCA）的零部件将获得豁免。
而早在今(jin)年3月川普初步透露将对汽车、零部件，以及钢铁、铝加征关(guan)税时，在美汽车制造商便开始对自(zi)身的供应商展开调查(cha)，以便更好地了解关(guan)税对自(zi)身成本的冲击。
目前，福特、通用等美国汽车制造商尚未公布其应对关(guan)税的方式。而拥有半数美国血统的Stellantis，则向供应商提出了部分提议。
知情人士(shi)称，供应商必须详细(xi)说明(ming)其关(guan)税减免策略，制定成本节(jie)约(yue)计划，并让(rang)第三方验证为其进行验证，在此之后，Stellantis将为其支付关(guan)税所增加的成本。
近日，Stellantis还(hai)宣布，由于关(guan)税将在美国暂时裁(cai)员(yuan)近1000人。同时，还(hai)会向普通消费(fei)者提供与员(yuan)工相同的购买折扣。
Stellantis位于密歇根州(zhou)的邓迪发动机工厂 Stellantis官网
自(zi)“驱逐”前首席实行官唐唯实(shi)（Carlos Tavares ）后，Stellantis就(jiu)曾向美国供应商保(bao)证将缓解二(er)者之间的紧张(zhang)关(guan)系。《汽车资讯》认为，关(guan)税减免计划可能表明(ming)该企业打(da)算兑现这一(yi)承诺。
同时，向供应商补贴关(guan)税成本，或许也是Stellantis感受(shou)到(dao)与供应商之间的不(bu)和将造成严重后果，从(cong)而做出的决定。
此前，Stellantis一(yi)度因降本对供应商进行施压，但部分美国供应商选择以扣押(ya)零部件的方式，抬高供货价格与Stellantis进行对抗。
去年，Stellantis曾就(jiu)定价纠(jiu)纷问题对多家供应商提起诉讼，然而，今(jin)年3月一(yi)名(ming)联(lian)邦法(fa)官驳回了Stellantis对其中一(yi)家供应商的诉讼。
行业专家则表示(shi)，在涉及由于市场环(huan)境变化原因导致(zhi)的汽车制造商与供应商合同纠(jiu)纷方面，美国的法(fa)律仍不(bu)明(ming)确。
Butzel律师事务所的汽车法(fa)律业务联(lian)席主席丹尼尔（Daniel Rustmann）表示(shi)，在关(guan)税成本问题上，即便双方明(ming)确了将由供应商来承担成本上升(sheng)的责任，但最终问题在于大多数供应商仍无(wu)法(fa)承受(shou)25%的价格上涨。他称，“对零部件制造商采取强硬态度最终可能会导致(zhi)他们破产，从(cong)而将为汽车制造商招致(zhi)更大的麻烦。”所以，有些汽车制造商宁愿掏钱来维(wei)持供应商的生产。