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“这一(yi)数据背后(hou)，是重庆建设国际航空枢纽的关键一(yi)跃。”黄伟表示，T3B航站(zhan)楼(lou)将(jiang)增强重庆国际航空枢纽区位门户复合(he)型功能，全力助推重庆打(da)造新时代西部大开发重要战(zhan)略支(zhi)点和内陆开放(fang)综合(he)枢纽。

按照相关规(gui)划，到2035年，重庆将(jiang)成(cheng)为引领(ling)内陆开放(fang)的国际航空枢纽。在硬核基建的加持之下，江北国际机场从(cong)满足(zu)“走得了”到“走得好”，再到“让旅客体验更美好”，服务水平(ping)也在不断(duan)提升。

值(zhi)得一(yi)提的是，2024年8月，民航局联(lian)合(he)国家发展改革(ge)委发布《关于(yu)推进国际航空枢纽建设的引导意见》，提出要加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，重庆位列(lie)其中，被赋(fu)予打(da)造区位门户复合(he)型国际航空枢纽的新定位。

重庆邮电大学经济管理学院院长何建洪(hong)表示，新航站(zhan)楼(lou)的启用，让重庆江北国际机场能够(gou)更好地承接国内外航线资源，提升机场在国内国际航空市场的竞争力，为重庆打(da)造引领(ling)内陆开放(fang)的国际航空枢纽奠定坚实基础(chu)。

加密航线 “空中丝绸之路”越飞越广

北京时间4月8日6∶25，一(yi)架目的地为俄罗斯莫斯科(ke)的客机从(cong)江北国际机场顺利升空。这标志(zhi)着重庆恢复往返莫斯科(ke)的直飞客运航线。

事实上，在T3B航站(zhan)楼(lou)投用前后(hou)，重庆新开和恢复多条国际航线，进一(yi)步方便旅客出行。3月30日起，海南(nan)航空开通重庆?大阪直飞航线。4月10日，海南(nan)航空开通重庆—曼(man)谷直飞航线，成(cheng)为该航司在重庆出港的第七条国际航线。

国际航空枢纽建设的加速势能，除了加快机场基础(chu)设施扩容升级(ji)，更需要构建高(gao)效(xiao)联(lian)动的全球航线网络。T3B航站(zhan)楼(lou)投用后(hou)，新增近机位71个，高(gao)峰小时容量调增至60架次/小时，可为航线加密和拓展提供(gong)硬件(jian)支(zhi)撑。

“近年来，大家努力打(da)通‘空中丝绸之路’。”黄伟说，截(jie)至目前，重庆江北国际机场在飞的国际（地区）航线达(da)到43条，每周200多个航班。

事实上，“空中丝绸之路”与(yu)重庆有着特殊的缘分。重庆处在“一(yi)带一(yi)路”和长江经济带的联(lian)结点上，在推进共建“一(yi)带一(yi)路”中要发挥带动作用。受访专(zhuan)家表示，重庆国际航空枢纽应当打(da)造成(cheng)为“空中丝绸之路”的重要战(zhan)略节点，提升服务国家和区域战(zhan)略的承载能力。

一(yi)方面，要增强全球航线网络链接能力。重庆要打(da)造内陆开放(fang)综合(he)枢纽，就要增强向外的全球航线网络链接能力，促进产业链、供(gong)应链国际化发展和全球价值(zhi)链整合(he)。另一(yi)方面，要增强综合(he)物流系统集聚能力。重庆不仅要链接全球、辐射海外，还(hai)要联(lian)结西部、带动内陆，进一(yi)步增强航空对内陆的集聚能力和对外的门户功能，强化空空中转和地空中转，提升现代化多式联(lian)运服务能力。

可以预见，随着T3B航站(zhan)楼(lou)的投用，越来越多的航空企业将(jiang)加大在渝运力投入，积极拓展全球航线布局，进一(yi)步提升重庆与(yu)世界主要城市的连接度，助力重庆从(cong)“终点站(zhan)”转变为“枢纽站(zhan)”。

流量聚变 临(lin)空经济激(ji)活城市动能

机场与(yu)城市共生(sheng)共荣、互相成(cheng)就。一(yi)架架飞机起落间蕴藏着撬动区域经济、引发城市嬗变的巨大势能。

“国际航空枢纽的发展对城市经济的带动作用不言而喻。”何建洪(hong)向记(ji)者(zhe)展示了一(yi)组关键数据：航空运输每增加100万人次旅客吞吐量，可带动地方GDP增长18.1亿元。

他认为，T3B航站(zhan)楼(lou)的投用，将(jiang)为重庆经济注(zhu)入强劲动力——年旅客吞吐量提升至8000万人次，大量的人流、物流、资金流、信息流将(jiang)在重庆汇聚、流通，为重庆的消费、商(shang)务、贸易等领(ling)域带来显著的拉动效(xiao)应。比如，临(lin)空经济区的发展将(jiang)迎来新的机遇(yu)，形成(cheng)完(wan)整的临(lin)空产业生(sheng)态链，推动重庆产业结构优化升级(ji)。

黄伟先容，江北机场临(lin)空经济区规(gui)划148平(ping)方公里(li)，是建设经贸枢纽、发展现代产业的广阔天地。

大临(lin)空经济示范区内，正大力发展电子信息、生(sheng)物医药、汽车电子、智能装备等“33618”现代制造业集群体系，形成(cheng)高(gao)端产业资源集聚。机场临(lin)空核心(xin)区，引入了现代物流、保税加工、总部经济、国际商(shang)务等现代服务企业，促进要素资源高(gao)效(xiao)配置。江北机场C4片区临(lin)空物流产业区、F片区临(lin)空国际服务区，以及航站(zhan)楼(lou)前中心(xin)商(shang)务区等区域，已引入上百家企业，是离(li)世界最近的“黄金宝地”。

重庆作为共建“一(yi)带一(yi)路”的重要节点城市，航空枢纽是其对外开放(fang)的重要窗口。T3B航站(zhan)楼(lou)投用后(hou)，随着国际航线进一(yi)步拓展和加密，将(jiang)吸引更多国内外企业关注(zhu)重庆、投资重庆，推动重庆更深层次地融入全球经济体系，提升重庆在国际经济合(he)作中的地位。

旅游业则是另一(yi)大受益领(ling)域。重庆出入境(jing)边防检查总站(zhan)提供(gong)数据显示，今年1至3月，重庆江北国际机场口岸通关流量达(da)到52万余人次，出入境(jing)航班超过4000架次，同(tong)比分别增长约48%和25%。何建洪(hong)说，根据预测，未来几年航空运力提升将(jiang)进一(yi)步带动旅游消费。

逐梦蓝天 助力打(da)造内陆开放(fang)综合(he)枢纽

2024年4月，习大大(ping)总书记(ji)在重庆考察调研，赋(fu)予重庆奋力打(da)造新时代西部大开发重要战(zhan)略支(zhi)点、内陆开放(fang)综合(he)枢纽“两(liang)大定位”。航空在重庆履行战(zhan)略使命的过程中非(fei)常重要。

黄伟先容，江北国际机场将(jiang)实现以T3航站(zhan)楼(lou)为中心(xin)的“近起远落”整体格局，大幅减小落地间隔和起飞间隔，进一(yi)步提高(gao)航班正常性、提升放(fang)飞效(xiao)率，增加旅客体验感。

这是重庆建设国际航空门户枢纽的关键一(yi)步。

“真正的挑战(zhan)在于(yu)如何将(jiang)硬件(jian)优势转化为服务软实力。”业内专(zhuan)家建议，重庆需在航线网络优化、中转服务创新等方面持续发力。

据先容，在服务提升方面，重庆江北国际机场将(jiang)以旅客需求为导向，不断(duan)优化服务流程。加强智能化服务设施的投入，如自助值(zhi)机、自助行李托(tuo)运设备的普(pu)及；提升候机区域的商(shang)业服务品质，丰(feng)富(fu)商(shang)业业态；加强员工培训，为旅客提供(gong)更加贴(tie)心(xin)、周到的服务。

同(tong)时，为实现航空与(yu)其他交通方式的高(gao)效(xiao)衔接，重庆江北国际机场将(jiang)进一(yi)步优化与(yu)周边交通的连接。加强与(yu)城市轨道交通、城市公交、长途客运等交通方式的协同(tong)运营，实现旅客在不同(tong)交通方式之间的无缝换乘。

而在更宏大的视野下，这座新航站(zhan)楼(lou)还(hai)承载着成(cheng)渝世界级(ji)机场群的协同(tong)使命。

根据发展目标，到2035年，将(jiang)全面建成(cheng)成(cheng)渝世界级(ji)机场群，有力促进成(cheng)渝地区构建高(gao)水平(ping)开放(fang)型经济体系和打(da)造高(gao)品质生(sheng)活服务圈，为成(cheng)渝地区建成(cheng)具(ju)有国际影响力的活跃增长极和强劲动力源发挥战(zhan)略支(zhi)撑作用。

据中国民航局分析预计，到2035年，成(cheng)渝地区市场需求旅客吞吐量将(jiang)达(da)3亿人次和起降210万架次，成(cheng)为继京津冀、长三角、粤港澳之后(hou)的第四大机场群。

奋力打(da)造内陆开放(fang)综合(he)枢纽的重庆，正以更加开放(fang)的胸襟主动融入国家发展大局，正以更加自信的步伐迈向世界。

起飞吧，奋进新征程的新航站(zhan)楼(lou)！腾飞吧，开放(fang)的现代化新重庆！

数读(du)江北国际机场>>>

正式形成(cheng)

3座航站(zhan)楼(lou)+1座卫星(xing)厅+4条跑道 运行格局

年旅客吞吐量保障能力提升至8000万人次

年货邮吞吐量保障能力提升至120万吨

2024年，旅客、货邮吞吐量分别排名国内机场第七位、第九位，客货运输生(sheng)产规(gui)模均处于(yu)国内前十位

当前

43条 在飞国际（地区）航线43条

25个 通航25个国家

39个 通航39个城市（包含港澳台）

初(chu)步形成(cheng)了覆盖北美、欧洲(zhou)、大洋(yang)洲(zhou)、中东(dong)、日韩及东(dong)南(nan)亚的全球航线网络

硬核基建>>>

重庆江北国际机场大事记(ji)

1990年1月

新建江北机场，揭(jie)开重庆民航发展新篇章

1997年10月

站(zhan)坪扩建，建成(cheng)5.18万平(ping)方米的站(zhan)坪，6个停机位

2004年12月

建成(cheng)8.4万平(ping)方米的T2B航站(zhan)楼(lou)，16万平(ping)方米的停机坪，跑道长度延长至3200米

2010年9月

8.6万平(ping)方米的T2A航站(zhan)楼(lou)、3600米的第二跑道投用，实现“双主楼(lou)、双跑道”同(tong)时运行

2017年8月

54万平(ping)方米的T3A航站(zhan)楼(lou)和3800米长的第三跑道投用，江北国际机场率先成(cheng)为中西部地区3个航站(zhan)楼(lou)、3条跑道同(tong)时运行的机场

2025年4月

36.3万平(ping)方米的T3B航站(zhan)楼(lou)投用

（记(ji)者(zhe) 黄乔 程正龙 实习生(sheng) 马厚雪）