大(da)型军用运输机是指(zhi)最大(da)起(qi)飞(fei)重量超过100吨、实行军用物资装备(bei)和人(ren)员运输任(ren)务的专(zhuan)用货机，是现代(dai)军事装备(bei)体系中最重要的组成部分之一。而且，大(da)型军用运输机性能和装备(bei)数量还代(dai)表着一个国家军队的战略反(fan)应能力和全球机动能力，还是一个国家空军属不属于(yu)战略型空军的最重要衡量指(zhi)标。
以美国为例，美军数量庞大(da)性能先进的大(da)型军用运输机力量就是美军全球作战部署的最重要支撑之一。在当年(nian)的海湾战争(zheng)中，美军82空降师就在接到(dao)命(ming)令后，在48小时内(nei)从(cong)美国本土出发、跨洲越洋(yang)远程奔(ben)袭上万(wan)公里，首(shou)先抵达沙特阿拉伯，并为美军取得海湾战争(zheng)战争(zheng)主动权发挥了巨大(da)作用。同时，远离本土局部战争(zheng)所需的资源物资供应，大(da)型军用运输机也(ye)是最重要的工(gong)具之一。
图为美军演习，15架美军C17运输机倾巢出动
举例来说，在本世纪初(chu)的美国伊拉克战争(zheng)初(chu)期，由(you)于(yu)部分美军进展(zhan)太过顺(shun)利，后勤补给供应一度出现困难，美军部分部队的军事行动也(ye)更加被动，出现了不利局面。而在此时，美军数量庞大(da)性能先进的大(da)型军用运输机力量就开始展(zhan)现出价值。
为了尽快解决问题(ti)，美军动用了C17系列大(da)型军用运输机为美军部分部队紧急运输弹药、食品、药品等(deng)军事物资，极(ji)大(da)缓解了部分美军部队的供求矛盾。而在美军冷战后的历次战争(zheng)中，美军大(da)型军用运输机都曾发挥重要作用，单单是在海湾战争(zheng)期间，美军就通过大(da)型军用运输机和部分临时征用的民用运输机向海湾战区(qu)运送了53.9万(wan)吨的物资，50万(wan)各类作战人(ren)员，实行了14000次远程运输任(ren)务，美军的大(da)型军用运输机力量为美军的全球军事行动和军事威慑战略立下汗马功劳。
图为美军C17运输机群
在美国之外，大(da)型军用运输机力量代(dai)表的战略空运能力同时也(ye)是另一个军事强国前苏联/俄罗(luo)斯的王(wang)牌。在去年(nian)的“中央-2019”战略演习期间，俄罗(luo)斯军方就动用了80架大(da)型军用运输机力量，一次可以投送超过10000名全副武装的士兵。
而俄罗(luo)斯军队之所以能在国家经(jing)济实力严重不足的情况下，仍然能够成为当今世界(jie)唯(wei)一一支有能力和美军相媲美的世界(jie)级军队，战略空运能力就是最重要的支撑之一。而且，近几年(nian)在委内(nei)瑞拉的政治角力过程中，俄罗(luo)斯通过战略空运能力派(pai)出的几十(shi)名“身份不明”人(ren)员就发挥了举足轻重的作用。而在前苏联时期，战略空运能力也(ye)同样受到(dao)前苏联军方高层的重视。
埃索战争(zheng)期间降落在埃塞俄比(bi)亚机场的苏联运输机安-12
举例来说，上世纪七十(shi)年(nian)代(dai)前苏联搭建的从(cong)本土到(dao)东非埃塞俄比(bi)亚的“空中桥梁”就在很(hen)大(da)程度上展(zhan)现了前苏联军队的全球部署作战能力。在当时，为了紧急支援亲苏的埃塞俄比(bi)亚，前苏联军方在本土到(dao)埃塞俄比(bi)亚之间建立了一条地跨欧亚非三大(da)州的战略运输通道，也(ye)就是“空中桥梁”，并在极(ji)短的时间内(nei)紧急向埃塞俄比(bi)亚空运了上千辆(liang)坦克和装甲战车，以及近千门(men)各种类型的火炮系统，以及直升(sheng)机和战斗机，给埃塞俄比(bi)亚提供了强大(da)的军事支撑。根据(ju)公开的数据(ju)显(xian)示(shi)，在当时最紧要关头，平均(jun)每15-20分钟(zhong)就有一架满(man)载前苏联援助军事装备(bei)的大(da)型军用运输机降落在埃塞俄比(bi)亚机场。
而在战争(zheng)运输之外，在人(ren)道主义救援和紧急撤侨(qiao)等(deng)领(ling)域，大(da)型军用运输机也(ye)能发挥较大(da)作用。比(bi)如近些年(nian)一些国家发生的紧急事件(jian)中，大(da)型军用运输机运送物资、撤离人(ren)员的能力就得到(dao)极(ji)大(da)展(zhan)现。只(zhi)是，作为高技术作战装备(bei)之一，大(da)型军用运输机的研发制造自然也(ye)不容易，在目(mu)前的世界(jie)，真正有能力独立研发制造大(da)型军用运输机的国家只(zhi)有三个，包括美国和前苏联/俄罗(luo)斯。
- C135运输机
军用运输机发展(zhan)起(qi)步时间并不算晚，在飞(fei)行器诞生后没(mei)多久，当时世界(jie)一些军事科技强国就研发应用了运输机。只(zhi)是，受当时飞(fei)行器的技术水平限制，当时的运输机性能还都很(hen)有限，直到(dao)1919年(nian)德国容克制造出世界(jie)第一架专(zhuan)门(men)设计(ji)的全金属军用运输机之后，军用运输机发展(zhan)才迎来春天。在第二次世界(jie)大(da)战中，军用运输机在运送兵员，物资和空投伞兵等(deng)方面都发挥了较大(da)作用，而当时美军世界(jie)最高水平的军事空运能力也(ye)为美国最终打赢(ying)第二次世界(jie)大(da)战奠定了坚(jian)实的基(ji)础。与此同时，美国的航空技术也(ye)迅速崛起(qi)，在第二次世界(jie)大(da)战之后没(mei)多久，美军就在喷气式发动机技术的基(ji)础上研发成功真正的现代(dai)意义大(da)型军用运输机，也(ye)就是C135大(da)型军用运输机。
图为美军C135大(da)飞(fei)机
C135大(da)型军用运输机是美国在上世纪五十(shi)年(nian)代(dai)初(chu)期开始研发的一款(kuan)大(da)型军用运输机，美军后来的KC135空中加油机就是以C135大(da)型军用运输机为原型，波音707民用客机也(ye)是在C135大(da)型军用运输机基(ji)础上发展(zhan)的民用运输型号。
1952年(nian)，美国波音研发成功一款(kuan)代(dai)号为DASH80的大(da)型喷气式飞(fei)机，1954年(nian)7月15日，这架飞(fei)机首(shou)飞(fei)，在不久之后，以这款(kuan)试验机为基(ji)础，美国空军研发成功C135大(da)型军用运输机。C135大(da)型军用运输机长约46.6米，翼展(zhan)大(da)约44.4米，机高大(da)约12.95米。最初(chu)的C135大(da)型军用运输机使用四台(tai)涡(wo)轮(lun)喷气式发动机，包括早(zao)期的波音707也(ye)使用涡(wo)轮(lun)喷气式发动机，在美国涡(wo)轮(lun)风扇发动机技术成熟以后，C135和波音707才开始更换效(xiao)率更高的涡(wo)轮(lun)风扇发动机。
图为RC-135S绰号“眼镜蛇球”
C135大(da)型军用运输机机舱分为上下两个部分，其中上半部为货仓，能够运输美军的物资，装备(bei)和军事非军事人(ren)员，下半部分各个舱室除起(qi)落架所占的舱室之外，全部用于(yu)储油。整个C135大(da)型军用运输机分有10个机身油箱和一个中央翼盒油箱，该机的最大(da)航程据(ju)称超过10000公里。
图为KC-135空中加油机
C135大(da)型军用运输机作为世界(jie)最早(zao)，最成熟的大(da)型军用运输机还发展(zhan)出了不同类型的改进型，比(bi)如著名的KC135系列空中加油机，包括美军和美国国民警卫队在内(nei)，美军现役和战略储备(bei)了总计(ji)多达几百架KC135加油机和C135运输机。根据(ju)计(ji)划，美军甚至希翼KC135系列大(da)型加油机能够一直使用到(dao)2040-2050年(nian)。在2002年(nian)，美国空军还启(qi)动了一个针对KC135大(da)型加油机的“灵(ling)巧加油机”计(ji)划，根据(ju)这个计(ji)划，美军为40架KC135加油机增加了更强的信息收集和传输发送能力，成为“灵(ling)巧加油机”。而“灵(ling)巧加油机”则可以借(jie)助这些改进使用不同的数据(ju)链，在战区(qu)内(nei)相互通讯，并极(ji)大(da)提升(sheng)加油效(xiao)率。（CX）