在国家绿色高质量发展指(zhi)引下，各行(xing)业(ye)正向着高效、节能的方向发展。2024年5月，国务院印发《2024-2025年节能降碳行(xing)动方案(an)》，方案(an)指(zhi)出加快节能标准制修订，扩大标准覆盖(gai)范围，力争2025年底，交通(tong)运(yun)输领域二氧化碳排放(fang)强(qiang)度较(jiao)2020年降低(di)5%。
2024年9月，经国家市场监督(du)管理(li)总局认证监督(du)管理(li)司(si)同意，中国检验认证（集团）有限企业(si)旗下的中国汽车工程研究院股份有限企业(si)，与中国质量认证中心有限企业(si)作为发起单位，在机动车认证联盟下成立中国汽车能效开发与检测认证专业(ye)联盟（以下简(jian)称能效联盟），组(zu)织开展中国汽车能效分级测评与能效开发技术研究。
（活动现场图片，由主(zhu)办方提供）
2025年4月9日，能效联盟正式发布首批纯电动乘用车能效分级测评结果。此次测评覆盖(gai)了12款市场主(zhu)流纯电车型(xing)，从整(zheng)车能效、动力系(xi)统(tong)、空调(diao)、补(bu)能四个核心指(zhi)标进(jin)行(xing)综合评价。结果显示，8款自主(zhu)品牌和3款合资品牌车型(xing)通(tong)过“一级能效”认证，达标率超过90%。这一成果标志着我国新能源汽车产业(ye)在节能降碳领域迈出关键一步，也为消(xiao)费者购车提供了科学(xue)参考，也为全(quan)球汽车产业(ye)绿色转型(xing)注入新动能。
中国汽研党委副书记、董事(shi)、总经理(li)刘安民指(zhi)出，推动经济结构转型(xing)升级，是实现可持续高质量发展的内在要求。新能源汽车的能效管理(li)可以起到(dao)积极引导(dao)行(xing)业(ye)绿色发展的作用。
何谓(wei)能效分级？它是一种通(tong)过标准化指(zhi)标对产品能源利用效率进(jin)行(xing)分级的体系(xi)，旨在帮助消(xiao)费者选择节能产品，并推动制造商改进(jin)技术。通(tong)常以标签(qian)形式展示，例如(ru)家电上(shang)的“一级能效”、“二级能效”。
根据专家测算，若6000万辆一级能效纯电动车投入使用，十年可节电28665万兆瓦时（相当于7962万户(hu)家庭年用电量），减少煤炭消(xiao)耗8599.5万吨，减排二氧化碳15381.6万吨，生态(tai)效益相当于5.7个长白山(shan)的森林(lin)碳汇能力。
（活动现场图片，由主(zhu)办方提供）
对消(xiao)费者而言，中国质量认证中心党委副书记、董事(shi)、总经理(li)刘江表示，能效标签(qian)如(ru)同“省电成绩单”，一级能效车型(xing)每(mei)公里使用成本仅为燃油车的1/10，购车时“认准等级”即(ji)可实现“省电又省钱”。
对企业(ye)而言，这一制度通(tong)过量化指(zhi)标推动技术迭(die)代，例如(ru)优化电池(shi)能量转换效率、提升热(re)管理(li)系(xi)统(tong)性能等，助力车企从“参数竞争”转向“真(zhen)实能效竞争”。目前(qian)，能效联盟已启动混动汽车、商用车能效分级研究，未来将构建覆盖(gai)全(quan)产业(ye)链的测评体系(xi)。（中国经济网 记者黄春(chun)棉）