中工网特邀(yao)评论(lun)员 孙红(hong)梅：中国(guo)人民解放军第(di)五七一(yi)三工厂高级工程师，中国(guo)空军航空修理系(xi)统焊接专业首席(xi)技术专家，2019年大国(guo)工匠(jiang)年度人物，专攻发动机焊接技术20余年，攻克百(bai)余项修理难题，形成12项核心修理技术，获得有关(guan)发明专利授权10余项，创造(zao)了近两亿元的经济效益。

这(zhe)是战斗(dou)机的“心脏”——航空发动机。它的每一(yi)次跳动，都关(guan)乎战机的生死存亡。为这(zhe)样一(yi)颗(ke)“心脏”做手术，难度有多大？

大家好，我是中工网评论(lun)员孙红(hong)梅。我的工作跟外科医生类似，只不过我是为航空发动机“缝合”伤口，让更多“战鹰”重返蓝天。

很(hen)多人问我，修复一(yi)台航空发动机到底有多难？我想说，这(zhe)不仅仅是对技术的考验，更是一(yi)场与时间和耐心的较量。焊接工作本身就(jiu)是相对枯燥的，经常要面对高温环境、面对弧光辐射，以及各种(zhong)各样的精密零件和层出不穷的技术难题。

几年前(qian)，有一(yi)批军用(yong)飞机发动机燃烧室的机匣损坏了，国(guo)内(nei)当时还没有成功(gong)修复这(zhe)种(zhong)机匣的案例，如(ru)果无法修复，就(jiu)意味着(zhe)这(zhe)30多架战机将无法飞行。虽然有一(yi)些心理准备(bei)，但实际情况远比我想象的要复杂，机匣内(nei)部(bu)构造(zao)就(jiu)像“俄罗斯套娃”一(yi)样，一(yi)层又一(yi)层，故障点多发生在(zai)腔内(nei)视线盲区，查找起(qi)来很(hen)困难。那段时间，除了睡觉(jue)我基(ji)本都在(zai)反复试验，有时一(yi)天下来，耳朵嗡嗡响，眼睛也因为电弧光的长时间照射而刺痛、控(kong)制不住地流眼泪……在(zai)经历了无数次探索、尝(chang)试、失败(bai)、再尝(chang)试之后，大家开创了“镜面反光仰焊法”，利用(yong)镜面反射原理，解决狭小空间内(nei)的焊接难题。同时，大家反复调(diao)整镜面角度，优化焊接参数，最终将机匣修复的变形误差(cha)控(kong)制在(zai)0.003毫米，与原装产品基(ji)本无差(cha)别。