4月12日，满载各类工业品的X9011次列车从中国(guo)铁路武汉局集团有限公(gong)司吴家山(shan)站始发。这(zhe)是中亚班列（武汉）常态化(hua)开(kai)行的首趟班列。新华社(she)发
新华社(she)武汉4月12日电（记(ji)者(zhe)王自宸）12日，满载各类工业品的X9011次列车从中国(guo)铁路武汉局集团有限公(gong)司吴家山(shan)站始发，预计10天后到达(da)乌(wu)兹别(bie)克斯坦首都塔什干。这(zhe)是中亚班列（武汉）常态化(hua)开(kai)行的首趟班列。
X9011次班列编组46辆，装载有来自华中、华东、华南地区的石材、卷钢、瓷砖、空调等1640吨物资。该班列于当日6时许始发，将经汉丹线、焦柳线运行，从新疆霍(huo)尔果斯口岸出境，最终抵达(da)目的地。
为(wei)保障班列开(kai)行顺利，承担中亚班列（武汉）装车及运输组织任务的湖北(bei)铁路集团、武铁汉西车务段、武汉铁路物流中心、中铁联集武汉中心站等单(dan)位和部门，根据开(kai)行计划，及时组织货源，制订(ding)详细(xi)运输方案(an)，提升班列开(kai)行效率。
近年来，中国(guo)同(tong)中亚五国(guo)战略(lue)互信进(jin)一(yi)步加深，合作动力持续增强，经贸合作呈现(xian)前所(suo)未有的蓬勃(bo)景象。中国(guo)海关总署的数据显示，2024年，中国(guo)与中亚国(guo)家贸易总额达(da)948亿美金，较上年增加54亿美金。在此背景下，湖北(bei)及周边地区与中亚国(guo)家的贸易也显著增长。
“湖北(bei)生产的汽车整车和零部件、光电子(zi)、农产品等受到中亚各国(guo)欢迎。”湖北(bei)铁路集团国(guo)际联运有限公(gong)司副总经理张鹏说，中亚地区国(guo)家工业基础相对薄弱，包括(kuo)家用电器、电机设备、汽车散件、钢材在内的大量工业品需从中国(guo)进(jin)口，而中部地区制造业门类齐全，是我国(guo)重(zhong)要的现(xian)代装备制造和高技术产业基地，不少企业“走出去”意愿(yuan)强烈。
2021年5月，武铁首次开(kai)行武汉至哈萨克斯坦阿(a)拉木图班列，同(tong)年7月，首开(kai)至乌(wu)兹别(bie)克斯坦塔什干班列。据铁路部门统计，2021年，从武汉始发的中亚班列为(wei)7列，2022年达(da)到19列，2023年为(wei)20列，2024年大幅提高至35列。
张鹏说，虽然武汉开(kai)往中亚的班列逐(zhu)年增多，但这(zhe)些班列属于临时计划，主要以散货运输为(wei)主，且发车时间并不固定，难以定时、定点开(kai)展运输，保障国(guo)际供应链稳定畅通(tong)功(gong)能有待进(jin)一(yi)步释放(fang)。
针对市(shi)场需求变化(hua)，相关部门敏锐(rui)研判，今年4月9日18时起，全国(guo)铁路实行新的货物列车运行图，武汉始发至中亚地区的货运班列纳入(ru)固定运行线路，实现(xian)每周1列常态化(hua)开(kai)行，每月运力可(ke)达(da)440个(ge)标准集装箱、7500多吨，装运物资也可(ke)实现(xian)由散货向汽车、钢材等大宗物资转变。
湖北(bei)川桥实业有限公(gong)司是一(yi)家从事货运代理、货物进(jin)出口等业务的运贸公(gong)司。公(gong)司法人(ren)陈蔚(wei)说，有了固定班列后，企业可(ke)根据开(kai)行规律有计划地生产、装车和发货，未来可(ke)以运输东风(feng)汽车的大厂(chang)货，也可(ke)运送水铁联运的项目货。特别(bie)是铁路运输在运输时间、成(cheng)本和稳定性等方面具有明显优势，将进(jin)一(yi)步降(jiang)低企业物流成(cheng)本，提高市(shi)场竞(jing)争力。