4月18日，马来西亚航空集团（MAG）董事总经理拿督依占依斯迈(mai)（Izham Ismail）在接受《财经》专访时(shi)表(biao)示(shi)，马航的(de)战略目(mu)标是促进两国之间(jian)的(de)贸(mao)易往来，尤其是在当前的(de)环境之下。企业正在制定未来几年(nian)的(de)机队扩张计划，正密切评(ping)估购买中国商飞(fei)企业的(de)飞(fei)机，双方团队已有过多(duo)轮沟通。

马来西亚航空集团的(de)高管(guan)和(he)空乘团队/王静仪(yi)摄

中国连(lian)续16年(nian)成为马来西亚最大贸(mao)易伙伴，且连(lian)续多(duo)年(nian)是马来西亚主要投(tou)资来源国。马来西亚是中国在东盟的(de)第(di)二大贸(mao)易伙伴和(he)第(di)一大进口(kou)来源国。2024年(nian)，中马双边(bian)贸(mao)易额达2120.4亿美金，同(tong)比增长11.4%，创下历史新高。

当被《财经》问及马航对C909、C919和(he)C929具体哪款机型更感兴趣，依占依斯迈(mai)表(biao)示(shi)，所有都在考虑之中，“大家在梳邦国际机场的(de)运营就(jiu)很适合商飞(fei)的(de)小机型”。

马航集团旗(qi)下有针对国际、地区和(he)国内(nei)市场的(de)多(duo)家(jia)航空企业，马来西亚国际航空（Malaysia Airlines）以吉(ji)隆坡国际机场（KUL）为基地，作为国家(jia)旗(qi)舰航司连(lian)接全球100多(duo)个(ge)目(mu)的(de)地；飞(fei)萤航空 (Firefly) 和(he)马航飞(fei)翼航空(MASwings)则专注东南亚地区市场，以梳邦国际机场（SZB）为基地。

如何选择引进哪些新飞(fei)机？依占依斯迈(mai)说，第(di)一是要符(fu)合企业的(de)商业战略，第(di)二是符(fu)合产(chan)品战略，第(di)三点也是最重(zhong)要的(de)一点是，新机型在商业上要有可行性。“因为买新飞(fei)机是一笔(bi)巨大的(de)投(tou)资，需要12年(nian)、15年(nian)才能收回投(tou)资回报(bao)，尤其马航的(de)经营状况(kuang)刚刚恢复，所以必须非常谨慎地评(ping)估。”

财报(bao)显示(shi)，马来西亚航空集团2024年(nian)共载送了1660万名乘客（+17%），营业额为136亿7900万令吉(ji)（约合人民币227.71亿元，-1%），净赚5400万令吉(ji)（约合人民币8989.4万元），连(lian)续三年(nian)盈利。

马航正在评(ping)估购买中国商飞(fei)的(de)飞(fei)机，总部同(tong)样位于马来西亚吉(ji)隆坡的(de)亚洲航空（AirAsia），也正在洽谈之中。这家(jia)亚洲规模最大的(de)低价航空在2024年(nian)底透露，计划新增至少100架飞(fei)机，为此已与(yu)欧洲的(de)空中客车(che)（Airbus）、巴西的(de)巴航工业（Embraer）和(he)中国的(de)中国商飞(fei)（COMAC）三家(jia)飞(fei)机制造商展开洽谈。

远(yuan)眺吉(ji)隆坡地标双子(zi)塔，当前马来西亚航空正考虑引进和(he)运营中国飞(fei)机/王静仪(yi)摄

尽管(guan)中国飞(fei)机进入马来西亚还需时(shi)日，当前C909已进入越南、印尼和(he)老挝等多(duo)个(ge)东南亚国家(jia)，服务于当地航空市场。

4月14日，中国国家(jia)主席习大大对越南进行国事访问期间(jian)，中国和(he)越南同(tong)样发布(bu)联合声明，明确提到：“欢迎越南的(de)航空企业通过各(ge)种方式引进和(he)运营中国商用飞(fei)机，支撑在中国商用飞(fei)机领域进一步加强合作。”

根据第(di)一财经报(bao)道，越南的(de)低价航空企业越捷航空（VietJet Air）已经签(qian)约湿租(zu)（飞(fei)行员(yuan)和(he)飞(fei)机一起租(zu)赁(lin)）成都航空的(de)两架C909飞(fei)机，飞(fei)机喷涂(tu)已经更新，将运营越南国内(nei)航线(xian)。

该航空企业向越南机场总企业（ACV）提交的(de)文(wen)件显示(shi)：4月中旬（预计19日）起，开通至昆山机场（VCS）的(de)航班(ban)，包含河内(nei)/胡志明市至昆岛（Con Dao）的(de)往返航线(xian)。

C909是国产(chan)喷气式支线(xian)客机，截至2025年(nian)3月底，已交付162架，累(lei)计运营645条航线(xian)，通航158座(zuo)城市，安全运送旅客超2000万人次。

印尼翎亚航空是C909的(de)首家(jia)海外用户，已在印尼的(de)岛屿之间(jian)运营两年(nian)，并在2024年(nian)10月用C909执飞(fei)了印尼美娜多(duo)-广州的(de)最长商业航线(xian)，为海外航司首次使用中国飞(fei)机实行往返中国的(de)国际航班(ban)。

据中国商飞(fei)企业披露的(de)数(shu)据，翎亚航空近日曾用C909在一天内(nei)连(lian)续执飞(fei)美娜多(duo)—广州—美娜多(duo)—纬达贝—美娜多(duo)—莫罗瓦利—美娜多(duo)—广州航线(xian)，空地运营时(shi)长15.88小时(shi)，刷新了C909飞(fei)机单机日利用率纪录。

继印尼第(di)一、越南第(di)二之后，老挝即将成为第(di)三个(ge)运营中国飞(fei)机的(de)海外国家(jia)。

3月30日，中国商飞(fei)向老挝航空交付了首架C909飞(fei)机，这是中国的(de)喷气式客机首次进入老挝市场。未来，老挝航空计划使用C909飞(fei)机运营老挝国内(nei)航线(xian)，并逐(zhu)渐拓展至国际航线(xian)。

2024年(nian)10月，中国商飞(fei)在中国香港和(he)新加坡开设办事处(chu)，加速拓展东南亚市场。

C909正在东南亚攻城略地，干线(xian)飞(fei)机C919何时(shi)能够飞(fei)出国门？中国商飞(fei)营销中心副(fu)总经理杨洋日前接受采访称，企业目(mu)标是到2026年(nian)让C919客机在东南亚执飞(fei)，并最早在2025年(nian)获得欧盟认证。

据《财经》了解，目(mu)前C919飞(fei)机正在申请欧盟的(de)适航认证，这是打(da)入欧美市场的(de)前提。2024年(nian)下半年(nian)，欧盟航空安全局（EASA）代表(biao)团就(jiu)在上海对C919飞(fei)机进行了实地检查(cha)，并给予“积极反馈”。民航上海审定中心主任顾(gu)新透露，按(an)照计划，很期待C919在2025年(nian)取得欧盟认证。

欧洲最大的(de)低价航空瑞安航空的(de)CEO（首席实行官）奥利里在4月表(biao)示(shi)，如果中国制造的(de)C919飞(fei)机价格能够具有竞争力，比空客便宜10%-20%，他(ta)们将毫不犹豫地下单采购。