城市(shi)的慢(man)生活有时候体现在老街巷的童叟闲趣中，有时候可(ke)以体现在食肆(si)小店的牙祭间，有时候则可(ke)能体现在慢(man)节奏的交通工具上。
2025年4月10日入夜， “穗水巴61”号柴油(you)船仍在坚守岗位，运(yun)行在线路(lu)上，走完最后(hou)几(ji)个班次的营运(yun)任务。
渡轮，几(ji)乎每个孕(yun)育在江、河(he)、湖、海旁的大城市(shi)都仍存(cun)留着(zhe)的慢(man)节奏交通工具。广州的S05水巴航线（深井--新洲）4月11日停航，至此广州原来10条水巴航线，只剩下3条仍然在营运(yun)。
4月9日、10日，结束运(yun)营前的两天，很多广州市(shi)民前来最后(hou)一次乘(cheng)坐这条老旧渡轮航线。
“大家是看了南方都市(shi)报的报道(dao)知道(dao)了这件事，赶紧过来搭乘(cheng)一次。”图(tu)片右边的三个年轻女生这样说，10日下午，她们由新洲码头上船，后(hou)再由深井码头坐回程，过程中拍摄了很多照(zhao)片。
“靓仔，帮忙拍张照(zhao)，拍全(quan)一点，码头几(ji)个字要拍到。”红衣大姐见到带着(zhe)相机的记者(zhe)觉得是要约(yue)拍摄的最好选择，急切地希翼能得到帮助。红衣大姐在船上还和身边的两个孩子说，“有了这些照(zhao)片，以后(hou)你们长大了也还可(ke)以告诉人(ren)家曾经坐过这条航线……”。
4月10日入夜，挤上船打卡的市(shi)民比傍(bang)晚时分要少一点，船舱里面合影空间松动(dong)了许多。打卡人(ren)群中不乏中老年人(ren)，他们表示年轻时候就乘(cheng)坐这条航线去深井岛上、去黄(huang)埔军校；也有因工作关系而与航线产生强关联的人(ren)。
4月10日傍(bang)晚，天边清晰的“咸蛋黄(huang)”日落(luo)出现了约(yue)半小时。能刚(gang)好在这个时段乘(cheng)坐S05航线的人(ren)群非常兴奋，借着(zhe)落(luo)日背景一轮抓拍。
深井--新洲，这条老航线也寄托着(zhe)很多老黄(huang)埔人(ren)的生活轨(gui)迹(ji)记忆。黄(huang)埔造(zao)船厂等企业设置在深井村、黄(huang)埔长洲岛附近，时年大多以就近就业为主，居住在海珠(zhu)区一侧新洲、黄(huang)埔村的居民成为这些企业的工人(ren)，使用这条航线通勤。
而深井村、长洲岛上的居民则也要通过这条航线进出市(shi)区。通公交、通高速路(lu)、通地铁(tie)，是进入2000年代以后(hou)，城市(shi)发展配套进一步完善之后(hou)的事。
“好姐”，或者(zhe)大家亲切地称她为“好姨”。她4月10日多次出现在“穗水巴61”渡轮上。好姨不像其他打卡怀旧的人(ren)群，她是日常通过S05航线通勤于深井与新洲之间的乘(cheng)客。在航线营运(yun)的最后(hou)一天，她用斗车将深井家中的东西搬到新洲的家里。她说：大概十(shi)岁，当时是票价为五分钱的“铁(tie)壳仔”，我就已经开(kai)始乘(cheng)坐这条航线。“现在是两块钱的轮渡，今(jin)年我68岁了，还在坐。”
4月10日21时50分，从深井码头一侧开(kai)出的最后(hou)一班船靠岸新洲码头。这名(ming)身穿校服的小学生是最先走出船舱的，看到码头通道(dao)上那么多拍照(zhao)的人(ren)，他相当兴奋，用马拉松跑者(zhe)击掌的方式给大家打招(zhao)呼，非常抢(qiang)镜。
叮…叮… 4月10日22时，短促的信号笛(di)声从码头发出，“穗水巴61”号由船工拉上闸(zha)门，柴油(you)发动(dong)机轰鸣，最后(hou)一班的营运(yun)班次开(kai)始驶离新洲码头。乘(cheng)坐最后(hou)一班船的人(ren)以年轻人(ren)为主，他们雀跃地挥起手来。
滴…滴…卷闸(zha)门开(kai)始慢(man)慢(man)下放(fang)，4月10日22时13分，新洲码头关灯关闭，结束了超过60年的历史使命。
视频产品部出品
专题摄影：南都、N视频记者(zhe) 黎湛均
文字采写：南都、N视频记者(zhe) 任磊斌