赛力斯(si)的华丽转身，是重庆汽(qi)车产业换道突围的一个缩影。作为传统的汽(qi)车制造重镇，十年来，重庆的汽(qi)车产业有过辉煌(huang)，也曾跌落低谷。

2014年至(zhi)2016年，重庆以燃油车为主导的汽(qi)车产业连续三年蝉联全国产量冠军。随后数年，囿(you)于中国汽(qi)车市场大环境影响(xiang)，加上自身产品(pin)结(jie)构等问题，重庆汽(qi)车产业深陷“寒(han)冬”，龙头企业面临(lin)严峻挑战，产量一度(du)出现“断崖式”下降。

近年来，重庆抢占新能源汽(qi)车发展先机，将智能网联新能源汽(qi)车作为三大万亿(yi)级主导产业集(ji)群之首，昔日的汽(qi)车城正加速回归第一梯队。

“‘造车’如同‘赛车’，传统燃油车的关键技术和品(pin)牌话语权长期被跨国巨头掌控，大家只有瞄准新赛道，才有望(wang)突出重围。”重庆市经信委副主任涂兴永介(jie)绍，随着国家加快推进汽(qi)车产业新能源化，大数据、物联网、人(ren)工智能等新一代信息技术迅猛发展，重庆抢抓转型机遇(yu)，率先布(bu)局“智能网联新能源汽(qi)车”这一新兴赛道，推动(dong)产业整体升级。

重庆政府部门(men)先后出台《重庆市建(jian)设世界(jie)级智能网联新能源汽(qi)车产业集(ji)群发展规划（2022—2030年）》以及零部件供应链体系建(jian)设、便(bian)捷超充配套设施建(jian)设等5个专项行动(dong)计划，集(ji)聚和引导10多家整车商、上千(qian)家零部件企业面向纯电动(dong)、插电式、增程式、换电式、氢燃料等多种技术路线全面布(bu)局。

一批龙头企业前瞻未来，快速“变道”。走进长安汽(qi)车全球研发中心，一列整齐排布(bu)、造型酷炫、功能多样的智能网联新能源汽(qi)车引人(ren)注(zhu)目。长安汽(qi)车董事长朱华荣说，企业坚持每(mei)年研发投入占比(bi)不低于营业收入的5%，迄今已在新能源汽(qi)车“三电”领域突破400余项核(he)心技术，持续推出一批兼具高颜值与高科技的新能源车型，在激烈(lie)的市场竞争中“站稳身位”。

得益(yi)于政企协同发力，目前，以赛力斯(si)、阿维塔、深蓝等为代表的中高端新能源品(pin)牌强势崛起。2024年，重庆汽(qi)车产量达254.01万辆，跻身全国城市第二名。其中，新能源汽(qi)车产量达95.32万辆，同比(bi)增长90.5%。今年2月(yue)，重庆市有关部门(men)发布(bu)新目标：2025年重庆新能源汽(qi)车产量力争提升至(zhi)130万辆。

创新求变 “老树新枝”再攀高

蛇年春(chun)晚，780辆重庆造“问界(jie)M9”围成(cheng)12个同心圆，智慧数控灯阵协同联动(dong)演出闪耀(yao)全场；2025重庆马拉松(song)，智能驾驶的阿维塔06在前开道，机器人(ren)和机器狗“跑团”奋力开跑，共同打造了一场“AI盛宴”。

当前，以自动(dong)辅助(zhu)驾驶、AI+等为特征(zheng)的汽(qi)车智能化进程正在加速。瞄准行业内跨界(jie)协同的新趋势，重庆一批传统车企加快引入前沿(yan)智能化技术，并与先进制造相结(jie)合(he)，成(cheng)功实现“老树发新枝”的嬗变。

在位于两江(jiang)数字经济产业园的阿维塔科技（重庆）有限企业，数百名来自HUAWEI的研发人(ren)员正和阿维塔团队一道，联合(he)攻关全新车型。

“阿维塔集(ji)成(cheng)了长安汽(qi)车、HUAWEI、宁德时代三方的优势，充分引入HUAWEI在智能驾驶、智能座(zuo)舱(cang)等方面的技术及资源，以及宁德时代在‘三电’领域及能源管理、充电网络生态方面的能力，实现汽(qi)车产业与ICT企业跨界(jie)融合(he)。”该企业总(zong)裁(cai)陈卓说，今年一季度(du)，阿维塔销量达2.45万辆，同比(bi)增长68.4%。

攻坚关键核(he)心技术，构建(jian)自主技术“护城河(he)”，是引领产业跨越式发展的必(bi)由之路。

近年来，我国汽(qi)车工业在动(dong)力电池(shi)、车载芯片、汽(qi)车电子等领域加速突破，重庆则突出政府侧、社会(hui)侧、产业侧、企业侧“四侧”协同，锚定汽(qi)车“三电”、智驾系统等关键环节和领域，推动(dong)创新链、产业链、资金链、人(ren)才链“四链”融合(he)，功率芯片、激光雷达等“补短板”项目相继落地。迄今，重庆已实现智能网联新能源汽(qi)车3大系统、12大总(zong)成(cheng)、56个部件全链条布(bu)局。

在创新赋能下，重庆龙头车企“动(dong)力焕新”、势能爆发。2024年，重庆主流新能源汽(qi)车单车价值提升至(zhi)23.6万元，20万元以上的中高端车型占比(bi)达48.3%；汽(qi)车产业开始向价值链高端突破性跃升。

向新无止(zhi)境，攻坚不停步。今年3月(yue)，在重庆市经信部门(men)推动(dong)下，多家龙头企业牵头整合(he)产业链上下游创新资源和科创服务机构，组建(jian)“智能网联新能源汽(qi)车电驱动(dong)系统”“智能检测技术及装备(bei)”“新能源汽(qi)车安全车身与智能底盘(pan)”3大产业创新综合(he)体，力争进一步提升重庆汽(qi)车产业核(he)心竞争力。

抢占风口 “聪明(ming)车”驶上“智慧路”

西(xi)部科学城重庆高新区金凤(feng)城市中心，无人(ren)驾驶公交车自动(dong)亮起转向灯，减速并线、平稳过弯……目前，重庆高新区已建(jian)成(cheng)约(yue)50公里感知连续覆盖的城市智能道路，累计接入各类网联车辆1200余辆。

“大家从落地‘车路云一体化’方案(an)、培育‘场景化’智能来破题智能网联汽(qi)车发展。通过推动(dong)‘车、路、云、网、图’协同为自动(dong)驾驶赋能。”负责西(xi)部（重庆）科学城智能网联汽(qi)车示范区建(jian)设运营的西(xi)部车网（重庆）有限企业副总(zong)经理吴(wu)勇说，比(bi)如，将路面上的行人(ren)、车辆、红绿灯等信息实时反馈给汽(qi)车“大脑”，让汽(qi)车运行更安全、更智能。

当前，重庆高新区正着力建(jian)设全国首个可为全类型车辆赋能的示范区，建(jian)立了领先的云控基础平台和9个生态共建(jian)的网联应用平台，多渠道开展综合(he)场景试点，为智能网联汽(qi)车发展探索新路径。如今已有60多家智能网联汽(qi)车产业链相关企业聚集(ji)，仅西(xi)部科学城智能网联汽(qi)车创新中心就已孵化16家企业，智能网联汽(qi)车全产业链生态圈初步建(jian)成(cheng)。

在“车路云一体化”试点之外(wai)，重庆车企长安汽(qi)车、上汽(qi)红岩还入围全国首批智能网联汽(qi)车准入和上路通行试点联合(he)体。今年2月(yue)，长安汽(qi)车对外(wai)宣(xuan)布(bu)，未来3年将推出35款数智新汽(qi)车，2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动(dong)驾驶；2028年进一步实现全场景L4级功能。

而在重庆永川区，已全域开放1576平方公里、指定双向1480公里测试道路，服务L3、L4级自动(dong)驾驶车辆203辆，测试里程超430万公里。

“如果说新能源化是汽(qi)车产业跨越式发展的‘上半场’，那(na)‘聪明(ming)车+智慧路’就是‘下半场’。”重庆市经信委主任王志(zhi)杰(jie)表示，重庆因势而动(dong)，正深入实施智能网联新能源汽(qi)车“协同跨越”行动(dong)。

一方面瞄准汽(qi)车电子、功率半导体、轻量化材料、高端装备(bei)等产业发力攻坚；另一方面，加快建(jian)设“便(bian)捷超充之城”“车路云一体化”标杆城市和自动(dong)驾驶生态高地，规划到2026年打造覆盖道路里程超5000公里、人(ren)口超1100万、支撑服务车辆数超100万的“车路云一体化”标杆城市。

“下一步，大家还将围绕(rao)整零协同、软硬结(jie)合(he)、场景牵引、数字赋能、自主创新、品(pin)牌提升六(liu)个方面，构建(jian)更加完善的产业生态，在成(cheng)渝(yu)地区双城经济圈创建(jian)国家智能网联新能源汽(qi)车先进制造业集(ji)群。”王志(zhi)杰(jie)说。（完）