央视(shi)网(wang)消息(xi)：记者从中船集团获悉，4月15日，全球(qiu)最大(da)的(de)24000箱级双燃料动力(li)集装箱船正式交付，再次刷新我国双燃料集装箱船建(jian)造纪录，交付后这艘船将用于远东至欧洲航线的(de)货(huo)物运输。
15日交付的(de)全球(qiu)最大(da)双燃料动力(li)集装箱船一(yi)次可承载22万吨货(huo)物，24000个集装箱堆叠高度相(xiang)当于25层楼，被称为海上“超级带货(huo)王”。同时，这型船还采用了绿色燃料——液化(hua)天然气作为动力(li)，可为船舶提供单个航次近2万海里的(de)超远续航。据先容，这条船的(de)特点是以液化(hua)天然气作为动力(li)来(lai)源(yuan)，更清洁、更环保(bao)，而且装箱量是全世界最大(da)级别，大(da)大(da)提高了海运效率和经济性(xing)。专家告诉(su)记者，中国在集装箱船建(jian)造领(ling)域接连刷新纪录——从21000箱到23000箱，再到今天交付的(de)24000箱，船越造越大(da)的(de)同时，建(jian)造周(zhou)期也越来(lai)越短，这是中国造船能(neng)力(li)的(de)体现(xian)。
中船集团沪东中华长兴造船副总经理刘学东先容，在船只建(jian)造中，也通过技术工艺革新进行(xing)一(yi)些(xie)突破，从建(jian)造之初到出坞在码头的(de)时间已压缩到4—5个月，对比原(yuan)来(lai)的(de)建(jian)造周(zhou)期已经大(da)幅提前(qian)，这条船提前(qian)半年以上交船，周(zhou)期控制水(shui)平处于造船行(xing)业一(yi)流水(shui)准。
订单饱满(man) 我国出口船舶以高技术船型为主
这艘海上“超级带货(huo)王”是这批出口订单的(de)第一(yi)艘，后续中国船舶集团还将完成(cheng)3艘24000箱级双燃料动力(li)集装箱船的(de)建(jian)造。记者在船企看到，如今的(de)出口订单越来(lai)越多，高技术、高附加值船型占比越来(lai)越高。
在上海沪东中华造船，船坞内的(de)船舶建(jian)造热闹非凡，一(yi)个批次的(de)船刚下(xia)水(shui)，第二批就进到船坞开(kai)始建(jian)造。与以往不同的(de)是，如今船企承接的(de)订单都(dou)是高附加值船舶，今年创纪录地有20多艘同时在建(jian)。
如今，中国造船业已形成(cheng)完整的(de)产业链(lian)体系，靠着(zhe)船舶建(jian)造技术不断地更新和迭代，持续吸引着(zhe)全球(qiu)客户下(xia)单。相(xiang)关负责人先容，把最前(qian)沿的(de)、最新的(de)技术应用到产品建(jian)造当中，我国船舶建(jian)造的(de)管理能(neng)力(li)大(da)幅度提升，对船东实现(xian)按(an)计划履约(yue)甚至提前(qian)交付，帮助船东更好扩展航运版图(tu)，这也是为什么越来(lai)越多的(de)大(da)船东愿意跟中国造船企业签订合同的(de)原(yuan)因。
目前(qian)，沪东中华造船的(de)订单排期已经排到了2029年，手持订单金额接近1400亿元人民币(bi)。中国造船业正不断提高产品价值，向高端化(hua)、智能(neng)化(hua)、绿色化(hua)加速发展。
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