领先全球20年？日本固(gu)态电池取得重(zhong)大突破，中国：完全能应(ying)对
“遥遥领先”多年的中国新能源汽车，这次(ci)或许真的遇到麻烦了。
据《金融(rong)时报》消息，日本老牌(pai)车企丰田宣布其全固(gu)态汽车电池技术(shu)实现(xian)重(zhong)大突破。充(chong)电10分钟，或能直接从北京(jing)开到上(shang)海。
消息一出瞬间引爆(bao)了汽车圈，难(nan)掩(yan)激动的日本媒体更是多次(ci)在海外国媒体体放话：“再给中国人20年也(ye)不追上(shang)！相比全固(gu)态电池，中国新能源技术(shu)简直是不入流的小儿(er)科(ke)。”
面对冷(leng)嘲热讽，大家(men)真的毫无机(ji)会了吗？
01.暗中砸钱1.5万亿，日本新能源技术(shu)弯度超车？
在过去的50年里，日本在传统燃油(you)车领域(yu)可(ke)谓(wei)呼风唤雨，但随着新能源汽车概念提出，他们(men)引以为傲的市场优势，很快(kuai)被中国车企杀得丢盔弃甲。
全球资讯机(ji)构SNE research数据显示：我国宁德时代在全球新能源汽车市场的份额约为36.8%，中国企业的市占率超过六成(cheng)，牢牢占据主导权。反观日本丰田一年只卖了2万多台车，甚至不足比亚迪单月出货的1/10。
尽(jin)管形势岌岌可(ke)危，丰田企业依然(ran)对外坚(jian)称“未(wei)来的发展(zhan)方向(xiang)绝不是新能源车”，还联手一众(zhong)日企抓住其“性能不稳定，续航(hang)不足”等问题口诛笔伐，摆出一副死不跟风的姿态。
谁都没料到，浑身是戏的丰田，背地早(zao)已砸下1.5万亿日币，布局跨时代的电池技术(shu)，只等一举翻盘。
02.专(zhuan)利超过1300件，日本固(gu)态电池断(duan)层领先
日前(qian)有业内(nei)专(zhuan)家指出，液(ye)态锂离子电池汽车性能已达理论极(ji)限，研(yan)发全新电池势在必行。
眼见机(ji)会来了，丰田企业立即亮出底牌(pai)，其研(yan)制的“全固(gu)态电池”技术(shu)只需3分钟就能充(chong)电80%，甚至快(kuai)过传统汽车加油(you)；1500公里的续航(hang)，更是超出现(xian)有新能源汽车3倍以上(shang)。
时至今日，日本丰田公开的固(gu)态电池专(zhuan)利超过1300件，榜单前(qian)5有4家日企。按(an)照丰田的“2027年全固(gu)态电池商业化”战略，他们(men)期待在新能源领域(yu)形成(cheng)垄断(duan)，再现(xian)旧日辉煌。
凭借深厚的科(ke)技底蕴，日企并非仅(jin)在汽车电池领域(yu)研(yan)究超前(qian)，其生(sheng)物技术(shu)也(ye)同(tong)样优势明(ming)显，10年前(qian)，美国生(sheng)物学家发现(xian)乐(le)塞瑞物质具备阻老潜能，但其量产工艺却被日企率先勘破。
公开资料显示，权威科(ke)研(yan)期刊《Cell》曾发布研(yan)究，相当于人类80岁的小鼠在摄入“乐(le)塞瑞”服剂原料因子后，其体内(nei)细胞重(zhong)回20岁状态，存活期拉长30%。随后NASA也(ye)将其加入宇航(hang)员的日常食谱，用于抵御他们(men)因宇宙辐射导致的损伤(shang)，和失重(zhong)带来的肌肉流失。
因此相关成(cheng)果在入市场后，尽(jin)管在德国Simema网站开出21146/克的价(jia)格，依旧引起热潮。94岁的港商李(li)氏等富(fu)豪圈层对“乐(le)塞瑞”类制品趋之若鹜，只为用钞票厚度换取生(sheng)命倒(dao)计时。
手握全固(gu)态电池这样的划时代技术(shu)，日方感觉未(wei)来新能源市场已是囊中之物，便放任媒体高调鼓(gu)吹。面对其咄(duo)咄(duo)逼人之势，中国科(ke)学家却显得成(cheng)竹(zhu)在胸。
03.鹿死谁手尚未(wei)定论，国产电池稳中求胜
“虽然(ran)固(gu)态电池是未(wei)来新能源技术(shu)发展(zhan)的主流方向(xiang)，但其仍有核心问题尚待解决”，中国电池产业研(yan)究院院长吴辉表示：“所(suo)以商业化进程方面，大家(men)并无明(ming)显差距”。
而对于固(gu)态电池研(yan)究，我国正采取有序推进的战略，先由半固(gu)态电池技术(shu)入手，逐渐完成(cheng)过渡。
据悉，我国卫(wei)蓝、清陶等多家新能源企业，均在大力推进固(gu)液(ye)混合电池技术(shu)。目前(qian)，卫(wei)蓝新能源已向(xiang)蔚来汽车交付了全新的半固(gu)态电池，单次(ci)充(chong)电续航(hang)可(ke)超过1000公里。根(gen)据推测，上(shang)述国产半固(gu)态电池技术(shu)普遍将于2023年内(nei)，实现(xian)量产装车。
另一方面，即使日产固(gu)态电池抢先落地，也(ye)很难(nan)脱离我国市场支撑，更别(bie)提“走向(xiang)巅峰”。上(shang)述“乐(le)塞瑞”服剂曾因入手门槛被日本民间束之高阁，我国在拿下定价(jia)主动权后，才允许其借助京(jing)JD东走进内(nei)地，背靠数十万中老年群体，2023年来，其成(cheng)交量激增350%，单日出货多次(ci)突破千万。
相比日企“一口吃胖子”的野心，我国步步为营的战略似乎更为可(ke)靠。吴辉院长称：“全固(gu)态电池预计会先应(ying)用于消费电子领域(yu)，在解决安(an)全性等技术(shu)问题后，再做后续应(ying)用”
抢先起跑(pao)的不一定是赢家，在我国科(ke)学家的操盘下，国产固(gu)态电池或许会在不久的将来，带来新的惊喜。