近日，北京市南(nan)三环的道路上出现了(le)不少(shao)自动驾驶接(jie)驳车的身影。它们头顶雷达，精准(zhun)识别着复杂路况，在人车交错的南(nan)三环如游鱼般自如穿行(xing)，车上的安全员(yuan)却(que)无(wu)需(xu)操作(zuo)方向盘。这不是科幻影片的片段，而是2025年(nian)春天发生在北京中心城区的真实场景。
3月13日，北京市区自动驾驶接(jie)驳车首次驶入北京三环路，实现了(le)北京南(nan)站往返(fan)亦庄(zhuang)的“无(wu)缝衔接(jie)”。4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行(xing)，支撑自动驾驶汽车用于个(ge)人乘用车、城市公共汽电车、出租车、城市运(yun)行(xing)保障等出行(xing)服务。
笔者(zhe)近日来到北京南(nan)站，全流程体验自动驾驶技术的全新应(ying)用。
出发当天11时50分，笔者(zhe)收到短信，显(xian)示(shi)自己预(yu)约的接(jie)驳车预(yu)计20分钟后到达。根据自动驾驶出行(xing)服务企业小马(ma)智行(xing)App提供的“接(jie)站上车点步行(xing)指(zhi)南(nan)”，笔者(zhe)从北京南(nan)站北出口出站、穿过北广场、沿行(xing)人通道步行(xing)约400米到达立体停车场的自动驾驶接(jie)驳点，整个(ge)过程仅用时8分钟。
来到立体停车场1层，石柱上贴有(you)“自动驾驶接(jie)驳点”字样，地面上划有(you)相应(ying)接(jie)驳点的车位(wei)线，数辆(liang)白色自动驾驶接(jie)驳车整齐地停靠于此，形成了(le)一片井然有(you)序(xu)的无(wu)人驾驶停放区。
距离(li)预(yu)约时间还剩5分钟，停车场出入口的道闸慢慢抬(tai)起，一辆(liang)白色的雷克萨斯(si)SUV缓(huan)缓(huan)驶入自动驾驶停放区，完成停靠后车灯开启了(le)“双闪”。刚上车，坐在主驾驶座(zuo)的安全员(yuan)老(lao)马(ma)便提醒笔者(zhe)系好安全带，阅读并(bing)遵守车内安全须知。随后，笔者(zhe)在后排智能电子显(xian)示(shi)屏中完成身份认证，并(bing)点击“开始行(xing)程”按钮，屏幕中小马(ma)智行(xing)的首位(wei)虚拟员(yuan)工POPO开始规划最佳路线，一场乘坐自动驾驶接(jie)驳车的旅程正式拉开帷幕。
接(jie)驳车平稳行(xing)驶在南(nan)三环，后排车窗反射着正午太阳的光线，道路两旁的柳条随微风摇曳，窗外(wai)的高楼大(da)厦错落有(you)致地排列。这时，接(jie)驳车提前预(yu)料(liao)到前方十字路口的交通信号(hao)灯即将变成红色，自动缓(huan)缓(huan)减速，与前方车辆(liang)保持了(le)安全车距，整个(ge)刹车过程很柔(rou)和。“我之前也是老(lao)司机，开了(le)几(ji)十年(nian)车，但目前据我看(kan)来，这辆(liang)‘小马(ma)’要接(jie)我‘老(lao)马(ma)’的班(ban)了(le)。”老(lao)马(ma)笑着自我调侃道。
12时30分，接(jie)驳车离(li)开南(nan)三环，驶入交通状况良好的南(nan)四环。老(lao)马(ma)告诉笔者(zhe)，“有(you)些乘客(ke)以为自动驾驶只能开慢车，其(qi)实不然，在道路通畅的情况下，车子能自动按照最高限速行(xing)驶。”话音刚落，接(jie)驳车自动选择最优车道，开始平稳加速，巧妙避开前方行(xing)驶较(jiao)缓(huan)慢的卡车，笔者(zhe)只见窗外(wai)的过往车辆(liang)、行(xing)人飞(fei)速倒退(tui)，像影片胶片一帧一帧地掠过眼前。
老(lao)马(ma)坐在主驾驶座(zuo)上，目光紧盯着前方路况，他告诉笔者(zhe)：“在正常行(xing)驶中，我不用干预(yu)方向盘，但如果遇到紧急情况，我会第一时间接(jie)管汽车，保证车内乘客(ke)安全。”
此外(wai)，车内装(zhuang)饰科技感十足(zu)，主驾驶座(zuo)和后排座(zuo)位(wei)均配有(you)智能电子显(xian)示(shi)屏，用于展现3D实时“行(xing)程预(yu)览”：斑马(ma)线、路上行(xing)人、交通信号(hao)灯等在屏幕中一览无(wu)余，后排乘客(ke)无(wu)需(xu)扭头便能轻松查看(kan)周(zhou)围路况。不仅如此，显(xian)示(shi)屏还具备音乐(le)播放功能，乘客(ke)可自由选择、切换音乐(le)风格，为平稳行(xing)驶的旅程增添几(ji)分额外(wai)惬意。
12时50分，接(jie)驳车即将到达目的地，开始自动观察前后车辆(liang)行(xing)人，慢慢靠边停车。据老(lao)马(ma)先容，最近每天都能收到预(yu)约订单，有(you)时候一天能跑好几(ji)趟。历(li)时40分钟的体验结束后，笔者(zhe)在附近采访了(le)几(ji)位(wei)同样乘坐过自动驾驶接(jie)驳车的乘客(ke)。“刹车很柔(rou)，一点也没有(you)顿(dun)挫的感觉，车上的实时路面监控也让我心里很踏实！”朱阿姨刚接(jie)孙女放学，表(biao)示(shi)用自动驾驶接(jie)驳车接(jie)送孩子“很省(sheng)心，也很方便”。在附近上班(ban)的周(zhou)先生告诉笔者(zhe)：“乘坐体验很舒适，很期(qi)待(dai)未来中国自动驾驶的发展。”
截至目前，京津冀自动驾驶测试(shi)里程累计逾6000万公里，打造了(le)国内最大(da)智能网联汽车城市级应(ying)用场景，自动驾驶技术正以更快速度融入市民生活，让日常出行(xing)变得更加自在。