央视网消息：记者从(cong)中船集团获悉，4月15日，全球最(zui)大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付，再次刷新(xin)我国双燃料集装箱船建造纪录，交付后这艘(sou)船将用于远东至欧洲航(hang)线的货物运输。
15日交付的全球最(zui)大双燃料动力集装箱船一次可承载22万吨货物，24000个集装箱堆(dui)叠高度相当于25层楼，被称为海上“超级带货王”。同时，这型(xing)船还采用了绿色(se)燃料——液化天然气作为动力，可为船舶提供单个航(hang)次近2万海里的超远续航(hang)。据先容(shao)，这条船的特点是以液化天然气作为动力来源，更清洁、更环保，而且装箱量是全世界最(zui)大级别，大大提高了海运效率(lu)和经(jing)济(ji)性(xing)。专家告诉记者，中国在集装箱船建造领域(yu)接连(lian)刷新(xin)纪录——从(cong)21000箱到23000箱，再到今天交付的24000箱，船越造越大的同时，建造周期也越来越短，这是中国造船能力的体现(xian)。
中船集团沪东中华长兴造船副总经(jing)理(li)刘学东先容(shao)，在船只建造中，也通过技术工艺革新(xin)进行一些突破，从(cong)建造之初到出坞在码头的时间已压缩到4—5个月，对比原(yuan)来的建造周期已经(jing)大幅提前(qian)，这条船提前(qian)半年以上交船，周期控制水平处于造船行业一流水准。
订(ding)单饱满 我国出口船舶以高技术船型(xing)为主
这艘(sou)海上“超级带货王”是这批出口订(ding)单的第一艘(sou)，后续中国船舶集团还将完(wan)成(cheng)3艘(sou)24000箱级双燃料动力集装箱船的建造。记者在船企看到，如(ru)今的出口订(ding)单越来越多，高技术、高附(fu)加值船型(xing)占比越来越高。
在上海沪东中华造船，船坞内的船舶建造热闹非凡，一个批次的船刚下水，第二(er)批就进到船坞开始(shi)建造。与(yu)以往不同的是，如(ru)今船企承接的订(ding)单都是高附(fu)加值船舶，今年创纪录地有20多艘(sou)同时在建。
如(ru)今，中国造船业已形成(cheng)完(wan)整的产业链体系，靠着船舶建造技术不断(duan)地更新(xin)和迭代，持续吸引着全球客户下单。相关负责人先容(shao)，把最(zui)前(qian)沿的、最(zui)新(xin)的技术应用到产品建造当中，我国船舶建造的管理(li)能力大幅度提升，对船东实现(xian)按计划履约甚至提前(qian)交付，帮助(zhu)船东更好扩展航(hang)运版图，这也是为什么越来越多的大船东愿意跟中国造船企业签订(ding)合同的原(yuan)因。
目前(qian)，沪东中华造船的订(ding)单排期已经(jing)排到了2029年，手持订(ding)单金(jin)额接近1400亿(yi)元人民币。中国造船业正不断(duan)提高产品价值，向高端化、智能化、绿色(se)化加速发展。
来源：央视网