皮亚斯特里生涯第二(er)次从杆位起步，拉塞尔和(he)安东内利因在排位赛Q2违规罚退一位，将分别降至第3和(he)第5位发车，勒(le)克莱尔、加斯利升至第2和(he)第5位。起步轮胎选择方面，除勒(le)克莱尔、汉密尔顿、阿隆索、劳森和(he)博托(tuo)莱托(tuo)使用中性胎之(zhi)外，多(duo)数车手都(dou)是搭载的软胎。

作为夜赛，正赛开始时气温27摄氏度，赛道温度33度，湿度46%，正赛降雨概率为0。比赛开始后，皮亚斯特里守住领跑位置，勒(le)克莱尔则掉到第4，拉塞尔、诺里斯分别占据第2、3名，维斯塔潘也(ye)掉了一位跌至第8位。不过诺里斯因为发车前停车时超出了停车格被赛会干事加罚5秒。

第11圈，诺里斯、维斯塔潘和(he)加斯利同(tong)圈进站，其中诺里斯实行了5秒罚时处罚，换上硬胎的维斯塔潘由于换胎指示红灯一直没有灭在维修站损耗了不必要的时间，之(zhi)后角田裕毅进站遇到类(lei)似的问题。第15圈，皮亚斯特里和(he)拉塞尔也(ye)都(dou)完成一停，法(fa)拉利二(er)将勒(le)克莱尔和(he)汉密尔顿因为使用中性胎起步因此短暂占据前二(er)位置。

第18圈，勒(le)克莱尔和(he)汉密尔顿同(tong)圈进站，并且都(dou)是换上了全新的中性胎。第23圈，维斯塔潘无线电中和(he)车队(dui)沟通(tong)：“我甚至都(dou)刹不了车，真的是太荒谬了。”在赛道上，汉密尔顿轻松完成了对维斯塔潘的超越。第25圈，勒(le)克莱尔超越诺里斯升至第3。

第27圈，维斯塔潘第二(er)次停站换上中性胎，由于用时6.2秒，重返赛道名次跌至最后一位，耗时过长还是因为信号(hao)灯的问题。第31圈，角田裕毅和(he)塞恩斯在1号(hao)弯发生擦(ca)撞，有碎片留在行车线上。安全车随后一圈出动。第33圈，皮亚斯特里、拉塞尔、勒(le)克莱尔、诺里斯和(he)汉密尔顿借此机会完成二(er)停。

第36圈，安全车撤离，此时皮亚斯特里、拉塞尔和(he)勒(le)克莱尔占据前三，且三人分别搭载的是中性胎、软胎和(he)硬胎。汉密尔顿一度超越拉塞尔升至第四(si)，虽然拉塞尔很(hen)快夺回位置，但(dan)由于在拼(pin)位置时从白(bai)线外超车，他无奈交还位置给汉密尔顿。

劳森由于与(yu)霍肯伯格发生擦(ca)撞需要担责被罚5秒。塞恩斯的赛车右侧(ce)侧(ce)箱有明显(xian)损坏，由于漏(lou)了大洞，塞恩斯在第46圈将赛车带回Pit房退赛。最后阶段，诺里斯数次向第三名的勒(le)克莱尔发起攻势。第52圈，拉塞尔成功超越勒(le)克莱尔升至第三。

跑在第二(er)的拉塞尔则遭遇方向盘故障(zhang)，不过他和(he)车队(dui)沟通(tong)表示只要方向盘不掉下来就(jiu)没事。排名第13位的劳森由于引(yin)发碰撞事故被罚10秒。最后一圈，诺里斯极限施压拉塞尔险些撞上，拉塞尔惊险守住了第二(er)名。最终，皮亚斯特里率先冲线，夺得个人赛季第2个冠，也(ye)是F1生涯第4次站到最高领奖台，拉塞尔、诺里斯分列第二(er)、三位登(deng)上领奖台。

列四(si)至十位有相应积分入账的车手依(yi)次是：勒(le)克莱尔、汉密尔顿、维斯塔潘、加斯利、奥(ao)康、角田裕毅和(he)比尔曼。汉密尔顿当选本场(chang)比赛的最佳车手。

必一运动·(B-sports)官方网站比赛过后，诺里斯以77分继续领跑车手积分榜，皮亚斯特里以5分优势超越维斯塔潘升至次席，维斯塔潘69分位列第三。车队(dui)积分榜，迈凯(kai)伦151分排名首位，梅赛德斯93分列次席，红牛车队(dui)71分排名第三，法(fa)拉利57分暂列第三。4月18日-4月21日，F1大奖赛将移(yi)师吉达滨海赛道展开赛季第5站沙特阿拉伯大奖赛的争夺。

【排位赛前三名】

1.皮亚斯特里（迈凯(kai)伦）

2.拉塞尔（梅赛德斯）

3.勒(le)克莱尔（法(fa)拉利）

【正赛前三名】

1.皮亚斯特里（迈凯(kai)伦）

2.拉塞尔（梅赛德斯）

3.诺里斯（迈凯(kai)伦）

【退赛车手】

塞恩斯（威(wei)廉姆斯）

（搜(sou)狐体育(yu)原创 陶朗(lang)加）