??新华社昆明4月14日电 题：中越铁路(lu)轨距变迁见证中越两国经贸人文交流深化
??新华社记者丁怡全(quan)
??14日中午12时50分，毗邻(lin)中越边境(jing)的云南河口北火车站候(hou)车大厅(ting)人声鼎沸，距离开往昆明南站的C560次(ci)动车发车还有40分钟。
??越南导游黄文进正(zheng)带着一(yi)支(zhi)由11名越南游客组成的旅行团在此候(hou)车，他对身旁的游客们说：“动车非(fei)常准(zhun)时，乘车手(shou)续便捷，提前40分钟到车站就可以了。”
??作为(wei)河口北火车站的“常客”，黄文进每隔几天就会带队来到这(zhe)里，有时是带领(ling)越南游客搭乘动车前往云南省会昆明，有时是带领(ling)返程的越南游客踏上归途。
??“到昆明逛翠湖、吃过桥米线……想接着玩选择(ze)也很多，乘动车两小(xiao)时到大理看洱海，三小(xiao)时到丽(li)江逛古城。”黄文进感(gan)叹，铁轨把云南的好山好水都串起来了，越来越多的越南游客喜欢到中国旅游，饱览自然风光，感(gan)受人文风情。
??中越两国山水相连，铁路(lu)作为(wei)重要的纽带，见证了中越两国的深情厚谊。
??一(yi)百多年前，滇南群山间还回荡着马帮的铜铃声，红河峡谷里火车的汽笛声已(yi)破空而来。1910年，全(quan)长854公里、连接中国昆明和越南海防的滇越铁路(lu)建成通车，沿途的昆明、蒙自、开远(yuan)等城市(shi)与越南的商贸往来日益频繁。
??滇越铁路(lu)轨距为(wei)1000毫米，因而也被称作米轨铁路(lu)。目(mu)前，中越米轨铁路(lu)中国段由中国铁路(lu)昆明局集团有限企业开远(yuan)车务段负责运行。
??“中越米轨铁路(lu)的时速(su)仅约30公里，但在100多年前，足以让中越两国间的旅途时间大幅缩短，沿线人货往来更加频繁、便捷。”开远(yuan)车务段副段长普志伟说，通车前，从中国昆明到越南海防，全(quan)程水路(lu)运输平均耗时一(yi)个月左右，而根据(ju)1911年的列车时刻表，从昆明至海防仅需3天时间。
??中越米轨铁路(lu)驰骋百年不息(xi)。开远(yuan)车务段统计数据(ju)显(xian)示，2024年全(quan)年完成米轨国际联运37.89万吨，同比增长23.37%。
??“依(yi)托中越米轨铁路(lu)，大家与越南开展原料与成品的双向对流运输。将优质产品送到越南的田间地头(tou)，助力当地农业发展，实现互利共赢。”云南云天化红磷化工有限企业营销(xiao)中心副总经理马雪涛说。
??随着中越两国人文交流不断深入、经贸合(he)作越发密切，米轨铁路(lu)渐渐难以适应发展需求。2014年底，蒙（自）河（口）铁路(lu)开通，这(zhe)标志着昆明至河口准(zhun)轨铁路(lu)全(quan)线投入运营。
??从1000毫米到1435毫米，更宽的轨距带来更快的速(su)度、更大的运能，也让云南对越南的开放之门越开越大。据(ju)昆明海关统计，2024年，云南对越南进出口贸易额221.4亿(yi)元，同比增长18.6%。河口公路(lu)口岸北山国际货场内，装(zhuang)载着鲜花、电子(zi)产品的货车川流不息(xi)；越南老街的集市(shi)上，中国产的日用百货、智能家(jia)电成了抢手(shou)货。
??货畅其(qi)流，人享其(qi)行。近年来，从云南入境(jing)“中国游”的越南旅客数量持续攀升(sheng)，红河站、河口北站被很多越南游客作为(wei)入境(jing)后(hou)前往云南腹地的“始发站”。开远(yuan)车务段统计数据(ju)显(xian)示，2024年，云南红河站、河口北站累计服务越南团1750个、5.24万人次(ci)，创历史(shi)新高(gao)。