将挡位调到P挡、解锁车门，出租车师傅跟我说：无锡(xi)站到了。
下了出租车的我还是(shi)有点蒙，右(you)手边的大楼更像是(shi)一个(ge)商场，丝毫看不见(jian)任何高铁站点的样子。
当然，这么(me)多年走南闯北的我也不会慌，在还没看到进站口明确(que)指示牌(pai)之前我就跟着其他人走，大家朝前走的方向必(bi)然是(shi)无锡(xi)站的所在。然后就是(shi)扶梯，一级、二级、三级，而(er)且每一级换乘的时候还得转个(ge)弯，而(er)不是(shi)首尾(wei)相连。
你(ni)以为(wei)经过了这节扶梯就直(zhi)达了无锡(xi)站进站口，但你(ni)会发现，扶梯的尽头只是(shi)一个(ge)广(guang)场。 陈(chen)良飞 图
这就是(shi)我每次在无锡(xi)站乘坐高铁的真实(shi)感受。因为(wei)职(zhi)业的关系，自开通以来，这些年京(jing)沪高铁上一半以上的站点我都亲身体验过，“印象”最深的就是(shi)这多次进出的无锡(xi)站，其辗转腾挪的复(fu)杂(za)程(cheng)度大出乎我的意料(liao)。
只有再经历过这节扶梯，你(ni)才看得见(jian)无锡(xi)站进站口。如果你(ni)拖着大件行李，那旅(lu)程(cheng)一定很辛苦。 陈(chen)良飞 图
如果携带行李较少(shao)的话，还可以忍(ren)受这种(zhong)辗转腾挪，对于携带大件行李的乘客(ke)来说，那简(jian)直(zhi)是(shi)一段相当痛苦的旅(lu)程(cheng)了。更为(wei)重要的是(shi)，碰到开车时间临近的乘客(ke)，从下车到进站，无锡(xi)站是(shi)难以提速的，所以如果你(ni)从无锡(xi)站坐车，就得多预留一些时间。
这些年，进进出出无锡(xi)站已经有二十多次，每次的感觉都不好。不是(shi)体力(li)不能承受，更在于乘坐体验不佳。京(jing)沪高铁从南到北，上海虹(hong)桥站、南京(jing)南站、北京(jing)南站，我早已习惯出发层的落客(ke)平台，下车后马上就可以抵达进站口，同(tong)一层移(yi)动，没有上下，进入(ru)进站口之后很快就能抵达检票口，哪怕开车时间已经很近了，乘客(ke)也可以在下车后迅速抵达检票口并通过即将关闭(bi)的检票口。
相比于以往的普(pu)通铁路，高铁带给人们(men)的体验就是(shi)便捷、舒适，高铁出发层的落客(ke)平台在我看来，就是(shi)一个(ge)非常好的设计。但是(shi)，无锡(xi)站并没有让我感受到这种(zhong)便捷、舒适，而(er)是(shi)兜兜转转。无锡(xi)站给我的最大感受不是(shi)引(yin)导(dao)乘客(ke)方便乘车，而(er)更像是(shi)引(yin)导(dao)乘客(ke)逛(guang)商场。
资讯媒体报道称，无锡(xi)火车站的改造，是(shi)老旧(jiu)火车站及其周边街区的综合更新改造的全国试点之一。在当今新时代，火车站已然融入(ru)城市生活，成为(wei)影(ying)响城市发展的重要因素(su)，通过城市更新手段，焕发火车站的新生，将其转变为(wei)多元的城市公共空间，已成为(wei)时代发展的必(bi)然要求(qiu)。
目前国内高铁站点的设计已经非常先进了，经历过“站城改造”后的无锡(xi)站如此不便捷，不能不说是(shi)一个(ge)遗憾。
火车站设计的第一需(xu)求(qiu)永远是(shi)方便乘车，满足了这一需(xu)求(qiu)才可以谈其他。
希翼(wang)我的个(ge)体体验并不典型。
（编辑陈(chen)良飞系澎湃资讯政治资讯部总监、港澳台资讯部总监，高级记者）
设计：王璐瑶