 |
| 广州水巴S05（深(shen)井(jing)-新洲）今日起停(ting)运 |
文/图 羊城晚报(bao)记者(zhe) 严(yan)艺文
4月11日起，水巴S05（深(shen)井(jing)-新洲）航线停(ting)止营运。对(dui)于这条承载记忆的(de)航线，不少街(jie)坊表达不舍。近年来，部(bu)分(fen)水上公交的(de)通(tong)勤(qin)属性逐渐弱化，水上公交转型为珠江游航班服务，旅(lu)游观光属性日益增强。
水巴旧时光让街(jie)坊不舍
在深(shen)井(jing)街(jie)坊陈女士的(de)心中，“深(shen)井(jing)-新洲”航线是浪漫的(de)追逐落(luo)日之旅(lu)，还(hai)被称为“美食航线”，连(lian)接长洲岛上深(shen)井(jing)码头和海珠区(qu)新洲码头，是目(mu)前长洲岛与海珠区(qu)唯一的(de)水上公交航线。“我小时候就坐这趟(tang)水巴去新洲，如(ru)今要停(ting)运真的(de)有些不舍。”陈女士说(shuo)。
得知水巴即将停(ting)运，周女士和好(hao)姐妹们相约在深(shen)井(jing)码头搭乘水巴，打卡留念(nian)。“乘坐水巴总想起以前的(de)旧时光，感受慢时光的(de)轻松。”周女士缓缓说(shuo)，坐水巴看日落(luo)的(de)浪漫回忆将永存心中。
水巴S05（深(shen)井(jing)-新洲）停(ting)运后(hou)，市(shi)民可以选(xuan)择搭乘地铁(tie)七号线过江。为减少市(shi)民出行的(de)不便(bian)，广州巴士集团从4月11日起按需(xu)试运行“深(shen)井(jing)码头—新洲码头”如(ru)约巴士线路(lu)，同时加密430等(deng)公交线路(lu)与地铁(tie)口接驳班次(ci)。
水巴逐渐转型为珠江游航班
“深(shen)井(jing)-新洲”航线停(ting)运原因之一在于客流(liu)减少。近年来，随着陆路(lu)交通(tong)的(de)日益成熟、地铁(tie)线网的(de)广泛覆盖以及城市(shi)共享单车和电动自行车的(de)快速普及，部(bu)分(fen)水上公交的(de)通(tong)勤(qin)属性不断弱化，水上公交的(de)客流(liu)量持续减少。地铁(tie)七号线二期开通(tong)后(hou)，2024年S05（深(shen)井(jing)-新洲）航线平均每航班客运量约25人车次(ci)，平均上座率仅为8%。
目(mu)前，水上公交已逐渐转型为珠江游航班服务。记者(zhe)从客轮企业获悉(xi)，当前，“都荟风情(qing)游”“白鹅潭风情(qing)游”“黄埔军校定制游”等(deng)多条珠江日游航线开通(tong)，满(man)足市(shi)民游客水上文旅(lu)出行多元化需(xu)求(qiu)。
今年3月，荔湾区(qu)水上茶居正式开业，以黄沙码头和白鹅潭艺术中心码头为双登船点，通(tong)过仿(fang)古游船“南海神号”的(de)运营，串联起珠江黄金水道与城市(shi)历史学问长廊，推动荔湾区(qu)“水岸(an)经济+文旅(lu)餐饮”的(de)融合发展。
此外，客轮企业正融合发展水岸(an)联动码头文商旅(lu)经济综(zong)合体，围绕“一码头一景区(qu)”发展思路(lu)，推动码头从单一搭渡功能平台转型升级，完成西堤、中大、鱼珠、海心沙西区(qu)、纺织5座码头的(de)全面改造，引入文创、艺术、轻餐饮、灯光秀等(deng)业态，联动沿岸(an)自然景观与人文地标，激活滨水区(qu)发展动能。
