在神(shen)舟二(er)十号(hao)载人飞船研制过程中，神(shen)舟团队设计人员在轨道舱原运能基础上，对飞船承载空间进行优化设计，拓展出约20%的上行载荷装载空间。这一举措进一步提升了(le)载人飞船的上行承载能力，能够为(wei)空间站运送更多关键物资。

专家先容，神(shen)舟团队通过验证(zheng)项目优化、串并行优化、试验工况优化等手段，实现了(le)高效的全流程批产技术创(chuang)新(xin)，大幅压(ya)缩了(le)飞船出厂前(qian)研制和发射场测试时间，大大提高了(le)飞船批产的效率和效益。

“太空天路”助遨游(xiang)

神(shen)舟二(er)十号(hao)载人飞船上的有效载荷，为(wei)此次载人飞行任务搭建起“太空天路”，全程保障(zhang)飞船与地面通信畅通无阻，确保地面测试人员实时掌握飞船的飞行状态(tai)。

在飞行过程中，神(shen)舟二(er)十号(hao)载人飞船上的所有分系统参数内容(rong)都要通过数管(guan)分系统转发到飞船仪表上来显示。若想将复杂的参数变成(cheng)航(hang)天员可以掌握的直(zhi)观数值，就得(de)依靠隶属于仪表与照明分系统的仪表控制器应用软(ruan)件。

它(ta)作为(wei)航(hang)天员的随身“智能秘书”，对飞船各个分系统运行时产生的数据进行汇总，转换为(wei)航(hang)天员可以直(zhi)观识别和操(cao)作的内容(rong)，并显示在仪表上。如此一来，航(hang)天员就可以时刻掌握飞船各部分的运行状态(tai)。

据中国载人航(hang)天工程办公室消息，北京(jing)时间4月24日14时25分，神(shen)舟二(er)十号(hao)载人飞行任务航(hang)天员乘组出征仪式在酒泉卫星发射中心问天阁圆梦园广(guang)场举行。汪江波 摄

天线网络虽然“身板小(xiao)”，却是飞船天线信号(hao)的枢纽。专家先容，如果将神(shen)舟二(er)十号(hao)飞船的天线信号(hao)通路系统比作铁(tie)路运输系统，那(na)么一路路信号(hao)就好似一列列火车，天线网络则更像是火车站调换火车轨道的扳道器。

当(dang)神(shen)舟二(er)十号(hao)飞船的通信信号(hao)要通过天线网络时，首先要对信号(hao)进行分路或合成(cheng)，并通过双工器对信号(hao)的杂波进行过滤，然后才能转换为(wei)可接收或发送的信号(hao)。其中的GNSS天线网络，还将在后续航(hang)天员返回地面过程中发挥关键作用。

交会对接有门道

按计划(hua)，神(shen)舟二(er)十号(hao)载人飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模(mo)式，约6.5小(xiao)时后对接于天和核心舱径向端口，形成(cheng)三船三舱组合体。

本次任务，神(shen)舟二(er)十号(hao)载人飞船与神(shen)舟十六(liu)号(hao)、神(shen)舟十八号(hao)载人飞船均采用径向交会对接模(mo)式。此前(qian)的神(shen)舟十五(wu)号(hao)、神(shen)舟十七号(hao)、神(shen)舟十九号(hao)载人飞船，则主要采用前(qian)向交会对接。奇数号(hao)载人飞船前(qian)向交会对接、偶数号(hao)载人飞船径向交会对接的现象是如何形成(cheng)的？

专家说明道，中国空间站进入在轨建造阶段后，2021年6月发射的神(shen)舟十二(er)号(hao)飞行任务进行了(le)中国空间站阶段的首次载人飞行。此次任务采用前(qian)向交会对接，并在轨验证(zheng)了(le)绕飞和径向交会技术。

此后，神(shen)舟十三号(hao)进行径向交会对接；考虑到为(wei)后续实验舱留出前(qian)向对接口，神(shen)舟十四号(hao)仍采用径向交会对接；到了(le)神(shen)舟十五(wu)号(hao)，任务节奏逐渐稳定下来，就形成(cheng)了(le)目前(qian)奇数船对接前(qian)向、偶数船对接径向的交替现象。

上述(shu)专家还表示，单从交会对接技术来说(shuo)，前(qian)向对接和径向对接各有优势。前(qian)向对接在技术上相对成(cheng)熟，且(qie)便于空间站的扩展和物资运输等任务的开展；径向对接则为(wei)航(hang)天员乘组的轮换提供了(le)更多通道和手段，同时也增加了(le)空间站接纳来访(fang)飞行器的能力。整体看，交替使用前(qian)向和径向对接方式，可以使空间站的各个对接口得(de)到充分利用，提高空间站的运营效率和灵活性(xing)。(完)