目前出海更多(duo)依托国内(nei)整车出口，精选(xuan)优质(zhi)车型出海，利用部分海外市(shi)场较高的物价水平合理定(ding)价。产能规划(hua)方面，比亚迪位于泰国和乌兹别克斯(si)坦(tan)的工厂(chang)均已竣工投产，位于巴西和匈牙利的生(sheng)产基地也(ye)将在(zai)未(wei)来投产运行。比亚迪的8艘滚装船已有4艘投入运营(ying)，以提高全球产能调配效率。2025年比亚迪海外销量目标80万辆(liang)以上。

新京报(bao)贝壳(ke)财经：对于强化中国新能源技术创新引(yin)领全球汽车产业形象(xiang)，比亚迪会如何做？

李云飞(fei)：颠覆(fu)性技术的体现是可视化的，这为技术出海奠定(ding)了基础。比亚迪易四方、易三方等技术已在(zai)海外市(shi)场推广，同时大家通过产品让更多(duo)海外消费者体验创新技术，今年会有更多(duo)车型推向海外。

近三年比亚迪研发(fa)投入超1200亿元，为技术创新提供支撑。同时，去年比亚迪设立了30亿元慈善基金(jin)，其中部分资(zi)金(jin)专注于科(ke)教事业。人才储备(bei)方面，过去三年比亚迪招聘了5万余名优秀大学生(sheng)，2025年计划(hua)再招聘1.5万人。

以新能源技术助力区域经济(ji)与生(sheng)态协同发(fa)展(zhan)

新京报(bao)贝壳(ke)财经：比亚迪在(zai)今年ESG报(bao)告中承诺2045年实现全价值(zhi)链碳中和，未(wei)来如何通过技术推动碳减排？

李云飞(fei)：早期大家通过代工诺基亚等品牌积(ji)累制造经验，2011-2012年电动大巴与储能业务(wu)率先出海，2022年乘用车业务(wu)正式启动全球化征程。比亚迪是一家国际化和技术驱动型企业，产品和服(fu)务(wu)致力于人类可持续发(fa)展(zhan)，今年首次(ci)发(fa)布企业环境(jing)、社会和治理报(bao)告（简称“ESG报(bao)告”），将以往的实践进行体系化呈(cheng)现，计划(hua)每年更新。

针对产业低(di)碳规划(hua)，比亚迪关注到当前产业集中于经济(ji)大省与大城(cheng)市(shi)的现状，正谋划(hua)在(zai)西北地区利用光伏资(zi)源进行原(yuan)材料加(jia)工及光伏发(fa)电储能项目。未(wei)来几年，大家将逐(zhu)步推进这一规划(hua)，通过新能源技术助力区域经济(ji)与生(sheng)态协同发(fa)展(zhan)。

新京报(bao)贝壳(ke)财经：如何看待主管部门收紧智能驾驶监管？

李云飞(fei)：有关部门规范(fan)相(xiang)关宣传，有利于智能驾驶辅助系统长远健康发(fa)展(zhan)，推动整个行业回归(gui)技术本质(zhi)，建立消费者信任。比亚迪在(zai)新能源汽车智能化研究上拥有数据、人才与规模优势，愿共同推动行业健康发(fa)展(zhan)。

新京报(bao)贝壳(ke)财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 赵琳