“在(zai)自贸港，修全球飞机”的信心越来越强
党中央决定支撑海(hai)南全岛建设自由贸易试验(yan)区，支撑海(hai)南逐步探(tan)索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，发(fa)布《中共中央 国务(wu)院关(guan)于支撑海(hai)南全面深化改革开(kai)放(fang)的引导意见》，对海(hai)南全面深化改革开(kai)放(fang)作出(chu)重(zhong)大(da)部(bu)署。这一战略部(bu)署如强劲(jin)引擎，驱动海(hai)南航空维修产业(ye)五(wu)年间实现跨(kua)越式发(fa)展。
4月12日，在(zai)海(hai)南自贸港一站式飞机维修产业(ye)基(ji)地定检机库外的机坪上，身穿橘(ju)红(hong)色工装的飞机维修人员正在(zai)为一架空客A330飞机进行放(fang)行前最后的检修工作。这是一架越南越捷(jie)航空承运的客机，此(ci)次来到海(hai)南海(hai)口接受由大(da)新华飞机维修服(fu)务(wu)有限企业（简称“大(da)新华飞维”）提供的“A检”级别定检维修服(fu)务(wu)。
“这是今年过来维修的第二架越南飞机了，下周马上还要再(zai)来一架。”负责此(ci)次维修工作的大(da)新华飞维项目经理(li)丁政先容(shao)，“越南客户是大家的老熟客了，去年来大家这维修了五(wu)架飞机。”
就在(zai)本周早些时候，海(hai)南自贸港一站式飞机维修产业(ye)基(ji)地内的另一家(jia)入驻企业(ye)——海(hai)南海(hai)航斯提斯喷涂(tu)服(fu)务(wu)有限企业（简称“海(hai)航斯提斯”），刚刚完成了一架南非(fei)萨法航空的波音737NG飞机的整机喷涂(tu)工作并顺利交付，该架飞机是国内退租后转(zhuan)南非(fei)萨法航空涂(tu)装，飞机在(zai)完成喷涂(tu)后其注(zhu)册地将转(zhuan)至境外。这是海(hai)南自贸港一站式飞机维修产业(ye)基(ji)地投产以来又一新增国家(jia)的“首单”业(ye)务(wu)。
这样一幕幕境外飞机的交付画面，越来越频繁地“上映(ying)”在(zai)基(ji)地内。“在(zai)自贸港，修全球飞机，这句(ju)口号喊得越来越有底气了。”基(ji)地内的维修人员感叹道。
飞机要维修，来到海(hai)南就可以“一步到位”
海(hai)南自贸港一站式飞机维修产业(ye)基(ji)地位于海(hai)口美兰空港综合(he)保税区，于2022年3月投产，是海(hai)口临空经济区重(zhong)点产业(ye)项目，总投资约16.17亿元，规划总建筑面积148261平方米，建设有大(da)修定检机库、喷漆(qi)机库、附件维修厂房、国际航材存储交易中心等设施。
海(hai)航技术、大(da)新华飞维、海(hai)航斯提斯等首批入驻的航空维修单位已(yi)经在(zai)基(ji)地内建立(li)起(qi)了涵盖飞机机体(ti)大(da)修、零部(bu)件维修、航空器整机喷涂(tu)等各航空维修业(ye)态的一站式工程维修服(fu)务(wu)能(neng)力。加之海(hai)口美兰空港综合(he)保税区内的吉耐斯航空发(fa)动机维修基(ji)地，该基(ji)地是中国大(da)陆地区唯一具备美国通用电气企业最高(gao)等级授权的波音787机型GEnx-1B发(fa)动机维修企业(ye)，填补了海(hai)南自贸港航空发(fa)动机维修领域(yu)的空白。
自2022年投产以来，海(hai)南自贸港一站式飞机维修产业(ye)基(ji)地已(yi)累计完成超2200单飞机维修项目，承接超230架次喷漆(qi)业(ye)务(wu)，完成超4.9万件部(bu)件维修。凭借着进境维修免缴保证金、暂时进境维修允许内销、加注(zhu)保税航油(you)、维修航材免税等海(hai)南自贸港优惠政策，基(ji)地内企业(ye)还承接了卡塔尔国家(jia)航空等20多家(jia)境外企业138架次进境飞机大(da)修和喷涂(tu)业(ye)务(wu)，维修品质和服(fu)务(wu)态度均得到了境外客户的高(gao)度认可，许多国家(jia)的航司已(yi)经成为海(hai)南航空维修产业(ye)的“回头客”。
基(ji)地内企业(ye)目前已(yi)取得中国、美国、欧(ou)盟、泰国等17个国家(jia)和地区航空管理(li)部(bu)门颁发(fa)的航空维修资。据了解，已(yi)经有越来越多的境外航司知道了海(hai)南自贸港航空维修这块“金字招牌”，纷纷表达(da)了合(he)作意向。
“来到海(hai)南维修飞机非(fei)常高(gao)效”
随着进境维修业(ye)务(wu)越来越多，为保障进境维修飞机快速通关(guan)，海(hai)口美兰机场海(hai)关(guan)及时了解区内企业(ye)维修计划和企业(ye)需求，设立(li)飞机、发(fa)动机、航材“绿色通道”，安排专人开(kai)展集(ji)中审单、集(ji)中查验(yan)工作，提供24小时全天候保障服(fu)务(wu)，有效缓解企业(ye)货(huo)物集(ji)中进出(chu)区压力。同时，充(chong)分依(yi)托智慧海(hai)关(guan)建设，优化卡口“App+硬件”配套设施，搭(da)建一体(ti)化智能(neng)云卡口系(xi)统，定期对一线入区货(huo)物开(kai)展风(feng)险研判，增加卡口机动查验(yan)频次，全方位筑牢区域(yu)安全防线。
数据显示，今年一季度，海(hai)口海(hai)关(guan)所属美兰机场海(hai)关(guan)共监管19架次飞机、4台发(fa)动机进入海(hai)口空港综合(he)保税区开(kai)展保税维修业(ye)务(wu)，货(huo)值148亿元，同比增长72%。一位来自韩国某航司的客户表示：“来到海(hai)南维修飞机非(fei)常高(gao)效，这里的服(fu)务(wu)非(fei)常棒。”
航空维修产业(ye)的高(gao)效运转(zhuan)，离(li)不开(kai)航材供应体(ti)系(xi)的强力支撑。近日，海(hai)航航空技术有限企业(简称“海(hai)航技术”)与全球领先的航空航天技术和解决方案提供商柯林斯宇航企业达(da)成战略合(he)作，引入航空电子、互联航空、内饰、飞行任务(wu)系(xi)统等优质航材资源，在(zai)海(hai)南自贸港一站式飞机维修产业(ye)基(ji)地内设立(li)了海(hai)南自贸港首个航空零备件寄售业(ye)务(wu)(OSS)库房。寄售业(ye)务(wu)(OSS)库房是指将航空器材(如零部(bu)件、设备等)寄存在(zai)OSS系(xi)统中，由OSS代为管理(li)和销售的一种模(mo)式。在(zai)这种模(mo)式下，航材的所有权仍属于供应商，直到客户实际使用这些航材时，所有权才会转(zhuan)移给客户。零备件寄售库房的设立(li)，可使基(ji)地内企业(ye)的境外部(bu)附件业(ye)务(wu)享受到进口维修航材保税等自贸港优惠政策，为国内外客户提供更全面、更优惠、更便利的航材保障服(fu)务(wu)。
“自贸港航空维修产业(ye)还有更多的想(xiang)象空间”
2024年，民航局联合(he)国家(jia)发(fa)展和改革委员会发(fa)布《关(guan)于推进国际航空枢纽建设的引导意见》，明确了国际航空枢纽建设的总体(ti)要求、发(fa)展目标、重(zhong)点任务(wu)和保障措施，为打造定位清晰、各具特色、竞争力强的航空枢纽功能(neng)体(ti)系(xi)提供引导。引导意见提出(chu)加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能(neng)体(ti)系(xi)建设，并点名22座城市，海(hai)口也(ye)位列(lie)其中，定位为“区域(yu)航空枢纽”，海(hai)南将吸引更多的航空企业和航空运输相关(guan)企业(ye)集(ji)聚，这将促使航空维修产业(ye)向更广泛的领域(yu)拓展，除了传统的飞机机体(ti)维修、发(fa)动机维修外，还可能(neng)涉及航空电子设备维修、航空材料研发(fa)等高(gao)端业(ye)务(wu)领域(yu)，进一步丰富海(hai)南航空维修产业(ye)的业(ye)态。
目前海(hai)南自贸港封关(guan)运作进入冲刺阶段(duan)，随着海(hai)南自贸港第5和7航权国际航线的增加，将吸引更多境外航司开(kai)通至海(hai)南的航线，海(hai)南航空维修产业(ye)也(ye)将获得更多的市场机遇。
据透露，海(hai)南自贸港一站式飞机维修产业(ye)基(ji)地内的企业(ye)将持续开(kai)发(fa)东南亚(ya)、南亚(ya)、东北亚(ya)、中亚(ya)、中东等周边地区的新客户业(ye)务(wu)，加快多机型客改货(huo)能(neng)力建设、C919机型定检及喷漆(qi)能(neng)力建设，推进飞机复合(he)材料维修、宽体(ti)机APU维修、飞机燃(ran)滑油(you)系(xi)统维修等附件项目落地，建立(li)发(fa)动机零部(bu)件深度修理(li)全工艺能(neng)力，逐步完善航空维修产业(ye)链条。（海(hai)航技术供稿）
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