原标(biao)题：兵团首条低碳沙漠公路全线通车 “光(guang)伏+绿(lu)化”模式年可减碳1.43万吨
4月(yue)22日11时，货运司机刘宝驾驶满载新鲜果蔬的冷链(lian)物流车从二师(shi)三十八团出(chu)发，沿(yan)塔克拉玛干沙漠腹地的公路而行，1个(ge)多小时后便抵达巴音郭(guo)楞(leng)蒙古(gu)自(zi)治州且末县塔中镇。
谈起这(zhe)段行程，刘宝难掩兴奋地说：“以前送货，沙子追着车轮跑，颠簸3个(ge)多小时才能到塔中，现在(zai)新公路平坦宽阔，流沙也被治得‘服服帖帖’。”
刘宝赞不绝口的这(zhe)条新公路，是当天(tian)全线通车的三十八团至塔中沙漠公路。这(zhe)条公路全长151.7公里，历时3年多建成，连接(jie)着兵团团场和巴音郭(guo)楞(leng)蒙古(gu)自(zi)治州石油产区，是沿(yan)线矿产、旅(lu)游等资源(yuan)开发的关键通道。
同时，这(zhe)条公路创(chuang)新采用“光(guang)伏+绿(lu)化”融合模式，为植被灌溉、道路照明等提供清洁能源(yuan)，同步实施防(fang)沙治沙绿(lu)化工程，实现节能减排与生态防(fang)护(hu)结合，是兵团首条低碳沙漠公路。
记者在(zai)公路沿(yan)线看到，100余名工人正忙着栽种苗木，公路两侧各40米宽的绿(lu)化带在(zai)沙丘间延展，红(hong)柳(liu)、梭梭等耐盐碱植物错落分(fen)布。
“大家在(zai)公路两边规(gui)划建设了总(zong)面积达1.75万亩的生态防(fang)护(hu)带，这(zhe)就像给沙漠公路披上了一层‘绿(lu)色铠甲’，不仅保障公路安全畅通，每年还能‘吃掉’1.3万余吨二氧化碳。”该公路绿(lu)化项目负责人范勇(yong)说。
沙漠腹地年降水量不足50毫米，蒸发量却超3000毫米。极度干旱的沙海中，要维持防(fang)护(hu)林的生命，水从哪里来？
范勇(yong)说，破解这(zhe)一难题的“秘密武器”正是沿(yan)线的37座(zuo)光(guang)伏电站。它们不仅为公路运营供电，更(geng)为绿(lu)化灌溉增压，输送“生命之水”。
“光(guang)伏发电灌溉系统能实现工程输水管线、提升泵房及管理用房100%清洁能源(yuan)供电，年减碳1300吨，相当于植树7万余棵(ke)。”二师(shi)交通运输事业发展中心主任李能喜告(gao)诉记者，还配套智能化系统实现精准(zhun)轮灌，将绿(lu)植成活率提高至85%。
据测算(suan)，这(zhe)条公路在(zai)运营期内，年均碳排放约1.46万吨，通过光(guang)伏供能、生态固碳等创(chuang)新技(ji)术，年均碳减排量可达1.43万吨，实现“近零碳运营”。
“三十八团至塔中沙漠公路是交通强国兵团试点任务，也是兵团最长的生态防(fang)护(hu)沙漠公路，大家将持续研究(jiu)沙漠公路防(fang)护(hu)方案与节能减碳成效(xiao)，为绿(lu)色低碳公路建设积累经验(yan)。”兵团交通运输局公路管理处处长肖(xiao)希林表示。
“该项目创(chuang)新集成防(fang)沙治沙技(ji)术与光(guang)伏灌溉体系，为我国荒漠治理和交通低碳建设提供了‘兵团方案’。”交通运输部公路科学研究(jiu)院中青年首席专家权(quan)磊说。（陈琼(qiong) 冯骏 李嘉成）