作为上海的北部门户枢纽以及申城第四大铁路枢纽，宝(bao)山站总规(gui)模(mo)达8台18线(xian)。其现代化的建筑设计和完善(shan)的配套(tao)设施将(jiang)提升区域城市(shi)形象(xiang)、增强城市(shi)吸引力和竞争力，从而带来大量的人(ren)流、物流、资金流和信息流，带动区域经济快速增长。
北沿(yan)江高铁、沪通铁路以及轨交(jiao)19号线(xian)三线(xian)汇(hui)于宝(bao)山站，将(jiang)加强上海与沿(yan)江沿(yan)海城市(shi)的联系，彻底打通长三角(jiao)经济协同发(fa)展的北部门户，增强区域辐(fu)射能力。同时完善(shan)全市(shi)铁路客运(yun)枢纽体系，并与大虹桥(qiao)、大东方枢纽形成(cheng)联动。为市(shi)民提供更多出行选择(ze)。
该站点是北沿(yan)江高铁的始发(fa)站；
是上海新建轨道交(jiao)通19号线(xian)的北部起点；
同时链接多条已建、在建和待建的重要铁路、公路，堪称超级枢纽。
4月16日，我国自(zi)主研制的世界最大直(zhi)径(jing)高铁盾构机——上海→南京→合肥(fei)高铁（以下简称为沪宁合高铁）崇太长江隧道“领航号”盾构机，掘进至第2830环，累计掘进5660米，目前已安全穿越长江刀鲚水(shui)产(chan)种质资源保护区，抵达长江江心。
崇太长江隧道是沪宁合高铁控制性工程之一，连接上海崇明和江苏太仓。
崇太长江隧道采(cai)用单洞双(shuang)轨道设计，全长14.25千米。其中，盾构段全长13.2千米、盾构穿越水(shui)域段长11.325千米。
隧道内部实景
据工程建设管理方沪杭客专企业先容，崇太长江隧道的设计时速为350公里，是世界行车速度最高的水(shui)下隧道，建成(cheng)运(yun)营后，将(jiang)实现高铁穿越长江不减(jian)速的壮举。未来，崇明经太仓到达上海宝(bao)山站，预(yu)计只需17分钟。
合生汇(hui)将(jiang)与宝(bao)山高铁站无缝衔(xian)接
六边形元(yuan)素演绎商业美学(xue)?
据了解，作为大吴淞地区的枢纽商务组团(tuan)部分，宝(bao)山站是地区的发(fa)展引擎——
将(jiang)带动和激活(huo)整个片(pian)区的城市(shi)更新和发(fa)展；
优化空间结构，促进新旧(jiu)城市(shi)空间的交(jiao)织缝合，重塑区域活(huo)力；
在周边形成(cheng)站城一体化的发(fa)展模(mo)式，吸引高端要素集聚(ju)，为大吴淞地区的产(chan)业升级提供支(zhi)撑；
与周边的生态环境相融合，打造产(chan)城融合、水(shui)绿交(jiao)融的综合性生活(huo)片(pian)区。
高铁宝(bao)山站枢纽的总建筑面积约(yue)为48万平方米。其中，站前广(guang)场(chang)的建筑面积约(yue)为39万平方米，包含(han)酒店(dian)、办(ban)公、商业综合服务等业态。
站房本(ben)体以六边形蜂窝(wo)结构作为设计元(yuan)素，象(xiang)征着集成(cheng)电(dian)路的精密排(pai)布(bu)，呼(hu)应宝(bao)山区“科创中心主阵地”的战(zhan)略定位。?
合生汇(hui)宝(bao)山站项目总商业面积约(yue)为11.5万平方米，其设计灵感也将(jiang)充分融合高铁站六边形建筑元(yuan)素。
据悉，该项目将(jiang)实现与高铁站的无缝衔(xian)接，旅(lu)客从站台到商业区仅需步行数分钟。
作为上海北部重要交(jiao)通枢纽，宝(bao)山站的商业升级将(jiang)会产(chan)生显著的辐(fu)射效应。合生汇(hui)的入驻不仅填补(bu)了区域高端商业空白，更能让(rang)宝(bao)山六大TOD项目形成(cheng)联动，带动杨(yang)行板块的商业升级（注：TOD项目是以公共交(jiao)通为导向的城市(shi)综合开发(fa)模(mo)式，通过整合住宅、商业、办(ban)公等多元(yuan)功能，构建高效、可持续的社区生态）。??
根据规(gui)划，合生汇(hui)宝(bao)山站项目将(jiang)于2027年与高铁站同步建成(cheng)。