4月20日凌晨，历经(jing)5年建设的北(bei)京东六环（京哈高速-潞苑北(bei)大街）改造工程全线建成通车。原东六环路是以(yi)高架桥为(wei)主的高速公路，双(shuang)向(xiang)四车道(dao)，高峰期间较为(wei)拥堵。在改造工程中将东六环“藏到”地下，往来车辆可以(yi)通过地下隧道(dao)穿越北(bei)京城(cheng)市副中心核心区。东六环改造工程全长约16.3公里，设计(ji)速度80公里/小(xiao)时，盾构段(duan)长约7.37公里，是目前国内最长的盾构高速公路隧道(dao)。图为(wei)道(dao)路开通后，交警执勤保障交通秩(zhi)序。中新社记者 贾天勇 摄

4月20日凌晨，历经(jing)5年建设的北(bei)京东六环（京哈高速-潞苑北(bei)大街）改造工程全线建成通车。原东六环路是以(yi)高架桥为(wei)主的高速公路，双(shuang)向(xiang)四车道(dao)，高峰期间较为(wei)拥堵。在改造工程中将东六环“藏到”地下，往来车辆可以(yi)通过地下隧道(dao)穿越北(bei)京城(cheng)市副中心核心区。东六环改造工程全长约16.3公里，设计(ji)速度80公里/小(xiao)时，盾构段(duan)长约7.37公里，是目前国内最长的盾构高速公路隧道(dao)。图为(wei)道(dao)路开通后，社会车辆驶入东六环隧道(dao)。中新社记者 贾天勇 摄

4月20日凌晨，历经(jing)5年建设的北(bei)京东六环（京哈高速-潞苑北(bei)大街）改造工程全线建成通车。原东六环路是以(yi)高架桥为(wei)主的高速公路，双(shuang)向(xiang)四车道(dao)，高峰期间较为(wei)拥堵。在改造工程中将东六环“藏到”地下，往来车辆可以(yi)通过地下隧道(dao)穿越北(bei)京城(cheng)市副中心核心区。东六环改造工程全长约16.3公里，设计(ji)速度80公里/小(xiao)时，盾构段(duan)长约7.37公里，是目前国内最长的盾构高速公路隧道(dao)。图为(wei)道(dao)路开通后，工作人员(yuan)逐(zhu)条车道(dao)撤离锥筒。中新社记者 贾天勇 摄

4月20日凌晨，历经(jing)5年建设的北(bei)京东六环（京哈高速-潞苑北(bei)大街）改造工程全线建成通车。原东六环路是以(yi)高架桥为(wei)主的高速公路，双(shuang)向(xiang)四车道(dao)，高峰期间较为(wei)拥堵。在改造工程中将东六环“藏到”地下，往来车辆可以(yi)通过地下隧道(dao)穿越北(bei)京城(cheng)市副中心核心区。东六环改造工程全长约16.3公里，设计(ji)速度80公里/小(xiao)时，盾构段(duan)长约7.37公里，是目前国内最长的盾构高速公路隧道(dao)。图为(wei)道(dao)路开通前，最后一批工程车辆撤离。中新社记者 贾天勇 摄