2025年，中国智能网(wang)联(lian)汽车市场正(zheng)驶入前(qian)所未有的发展通道。数据显示，L2级(ji)及以上智能辅助驾驶功(gong)能的新车渗透率已超过(guo)55%，年内有望达到65%。与此(ci)同(tong)时，L3级(ji)自动驾驶政策也将迎来(lai)突破，开启了从(cong)“辅助驾驶”向“条件式自动驾驶”的过(guo)渡。然而，在智能驾驶技术快(kuai)速发展的同(tong)时，也暴露(lu)出一(yi)些深层(ceng)风险。近期，某品牌汽车高(gao)速公(gong)路事故引发社会广泛关(guan)注，公(gong)安部、工(gong)信部相继出手，强化对智驾领域虚假宣(xuan)传、技术责任、App更新等的监管。这标志着我国智驾产业正(zheng)步入以规范促安全、以安全促发展的新阶段。
安全是自动驾驶的生命线(xian)。智能网(wang)联(lian)汽车不同(tong)于(yu)传统汽车，其运行依赖于(yu)感知、计算、控制等复杂系统协同(tong)。一(yi)旦失(shi)效，后果不容低估(gu)。工(gong)信部日前(qian)明确提(ti)出：车企(qi)不得进(jin)行夸大和虚假宣(xuan)传，必须严格履行告知义务，切(qie)实承担质量安全主体责任。公(gong)安部道路交通安全研究中心则在近期警示，部分(fen)驾驶人(ren)将0-2级(ji)辅助驾驶系统误认为“自动驾驶”，导致驾驶中玩(wan)手机、睡觉等危险行为频发。这些事故的一(yi)大原因，是车企(qi)在功(gong)能命名(ming)与营(ying)销中刻意模糊“辅助”与“自动”的边界，误导消(xiao)费者的风险认知。
这并非个案。岚(lan)图汽车CEO卢放曾指出，L3级(ji)系统每10亿小时仅能容许不超过(guo)10次故障，这对整(zheng)车冗余性、系统稳定性提(ti)出极(ji)高(gao)要求。“自动驾驶”远非一(yi)句广告词所能轻易承诺。如果不能百(bai)分(fen)之百(bai)保障安全，就不应引导用户“放手不管”。
为全面(mian)回应智驾产业“快(kuai)进(jin)式发展”带来(lai)的可(ke)能风险，工(gong)信部与市场监管总局于(yu)2月联(lian)合发布了《关(guan)于(yu)进(jin)一(yi)步加强智能网(wang)联(lian)汽车产品准(zhun)入、召回及App在线(xian)升级(ji)管理的通知》。该文件明确提(ti)出，将辅助驾驶系统及OTA升级(ji)信息纳入准(zhun)入目录，强化缺陷调查和召回管理，保障公(gong)众出行安全。同(tong)时，工(gong)信部日前(qian)还(hai)发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，首次提(ti)出热失(shi)控后电池“不起火、不爆炸”的强制性指标，被称为“史上最严电池安全标准(zhun)”。这表明，我国已再(zai)度(du)加强智能网(wang)联(lian)汽车安全治理，从(cong)整(zheng)车到核心零部件构(gou)建(jian)起一(yi)个全链条监管体系。
需要认识(shi)到，智能驾驶技术的发展潜力不容低估(gu)。它不仅是传统汽车工(gong)业的智能升级(ji)方向，也是我国新一(yi)轮科技革命与产业变革的重要突破口。只是，这一(yi)潜力的释放，必须以安全为前(qian)提(ti)、以规范为引导。
自动驾驶系统并非孤立运行，而是“人(ren)—车—路—云”协同(tong)体系中的一(yi)环。系统安全不仅依赖单(dan)车智能，更需外(wai)部环境感知、车联(lian)网(wang)基础设施、高(gao)精(jing)地图等多方配合。这就需要政策层(ceng)面(mian)加强跨部门、跨行业协同(tong)治理能力，推动标准(zhun)统一(yi)、责任明晰、监管智能化。从(cong)全球经验来(lai)看，德国、美国等国也在加快(kuai)构(gou)建(jian)以“功(gong)能等级(ji)+场景限定+责任划分(fen)”为核心的自动驾驶法律框架。比如，德国2022年就已明确L3级(ji)车辆需在特定高(gao)速场景运行，并须配备(bei)“接(jie)管提(ti)醒系统”。我国也需加快(kuai)推动《道路交通安全法》修订，建(jian)立适用于(yu)L3及以上智驾系统的法律责任体系和赔偿(chang)机制。
显然，构(gou)建(jian)安全可(ke)信的智能驾驶生态，不仅关(guan)乎产业转型(xing)，更事关(guan)亿万人(ren)民的生命安全。
展望未来(lai)，相关(guan)企(qi)业需在技术研发、用户教育和合规管理上三(san)管齐下。首先，应加大对高(gao)可(ke)靠(kao)性智驾系统的研发投入，借鉴航空工(gong)业的冗余设计理念，提(ti)升智驾系统稳定性。其次，通过(guo)清晰的宣(xuan)传和用户培训，消(xiao)除智驾功(gong)能的认知误区，强化驾驶员的责任意识(shi)。最后，积极(ji)配合监管要求，优化OTA流程，确保每一(yi)次升级(ji)都经过(guo)充分(fen)验证。
如今，国家已经通过(guo)政策引导与标准(zhun)制定，为智能网(wang)联(lian)汽车产业指明了安全发展的方向。在技术与责任并重的产业生态下，中国智能网(wang)联(lian)汽车有望在全球市场中占据领先地位，为消(xiao)费者带来(lai)更安全、更智能的出行体验。正(zheng)所谓，“在风口中冷(leng)静，在监管中前(qian)行，才是自动驾驶产业真正(zheng)的胜局”。（编辑是财经评论员）