不断提升港口支撑能力，推(tui)动“通道经济(ji)”向“港口经济(ji)”转变，将“靠海”位置转变为“亲海”优势……近年来，天津市通过推(tui)进港产城融合发展(zhan)，不断提升天津港服(fu)务京津冀协同发展(zhan)重大国家(jia)战(zhan)略、服(fu)务辐射经济(ji)腹地和为天津吸引集聚资源要素的能力。一季(ji)度数据显(xian)示(shi)，天津港集团集装箱吞(tun)吐量(liang)和货(huo)物(wu)吞(tun)吐量(liang)双双增长，实现首季(ji)生产“开门红”。

春花烂漫，天津港传(chuan)来好消息：一季(ji)度，天津港集团完(wan)成集装箱吞(tun)吐量(liang)571.3万标(biao)准(zhun)箱，同比增长5.6%，创(chuang)历(li)史最好成绩；完(wan)成货(huo)物(wu)吞(tun)吐量(liang)1.19亿吨，同比增长1.4%，实现首季(ji)生产“开门红”。

2019年1月17日，习(xi)近平总书记在天津港考察(cha)时强调：“经济(ji)要发展(zhan)，国家(jia)要强大，交(jiao)通特别是海运(yun)首先要强起来。要志在万里，努力打(da)造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服(fu)务京津冀协同发展(zhan)和共建(jian)‘一带一路’。”

天津通过推(tui)进港产城融合发展(zhan)，不断提升天津港服(fu)务京津冀协同发展(zhan)重大国家(jia)战(zhan)略、服(fu)务辐射经济(ji)腹地和为天津吸引集聚资源要素的能力。

做强港口支撑

“智慧零碳(tan)”码头能耗降低17%

3月23日，“地中海萨(sa)玛”轮缓缓驶离天津港集团第(di)二集装箱企业N10泊位，标(biao)志着天津港第(di)二集装箱企业以329箱/小(xiao)时的在泊船时效(xiao)率和416箱/小(xiao)时的峰值船时效(xiao)率，刷新(xin)历(li)史最高生产效(xiao)率纪录(lu)。

走进“空无一人”的港区，全自动四绳轮胎吊场桥(qiao)、无人电(dian)动集卡和远(yuan)程操控岸桥(qiao)密切配合，将集装箱安全快速运(yun)至码头前沿(yan)，吊装到船舶上；海风带动风机叶片，为岸桥(qiao)、集卡提供(gong)清洁能源；不远(yuan)处的智控中心(xin)里，起步停车、装卸集装箱等指令，通过5G网络精准(zhun)传(chuan)达到码头……作为全球首个“智慧零碳(tan)”码头，这里比同等规模传(chuan)统集装箱码头作业人员减少60%，集装箱作业倒(dao)运(yun)环节减少50%，装卸作业时间减少26.2%，远(yuan)洋干线(xian)船舶在泊船时效(xiao)率提升28%；码头运(yun)营全部(bu)使用(yong)自产电(dian)能，能耗降低17%。

2021年10月，天津港第(di)二集装箱码头正式建(jian)成“智慧零碳(tan)”码头，集装箱的装卸、转运(yun)、堆放等环节全部(bu)实现自动化作业，系(xi)统优化师、装卸操控员等新(xin)岗位应运(yun)而(er)生。“无人集卡、岸桥(qiao)、生产排班各(ge)个环节都有(you)自己的智能系(xi)统，大家把各(ge)个系(xi)统糅合在一起，发挥最大效(xiao)率。”天津港第(di)二集装箱企业系(xi)统优化师范春奇先容。

港口是天津的核心(xin)资源，天津通过顶层规划、技术(shu)提升等不断提升港口支撑能力，将核心(xin)资源变成特色优势。

前不久，《天津港总体规划（2024—2035年）》顺利获(huo)批，为天津港口基础设施能级提升提供(gong)了规划支撑。“新(xin)版规划批复后，天津港集团准(zhun)备开展(zhan)的码头改造提升、新(xin)建(jian)码头及航道项(xiang)目共有(you)15个，总投资约229亿元。随着航运(yun)船舶大型化趋势的发展(zhan)，天津港集团共有(you)46个泊位需进行提级改造，以提高大型船舶接卸能力和服(fu)务水平。”天津港集团科工管(guan)理部(bu)规划土地经理李广飞表示(shi)，“通过新(xin)版规划对各(ge)类(lei)岸线(xian)资源的统筹，3个新(xin)建(jian)项(xiang)目总投资约164亿元，建(jian)成后将新(xin)增10个泊位。”

壮(zhuang)大适港产业

进口冻品规模位居全国第(di)二

今年3月，来自智利的总重超(chao)10吨的熟冻帝王蟹顺利运(yun)抵天津港太平洋国际集装箱码头，这也是今年天津口岸进口的首批熟冻帝王蟹。今年前两个月，从天津口岸进口的冻水产品约11.95万吨，货(huo)值达39.48亿元，较去年同期增长2.5%。“现在南(nan)美洲(zhou)的冷柜光海运(yun)路程就能省一个月左右。”一名来自河北的冻品批发商告诉记者。

围绕天津港，天津编制(zhi)形成产业链发展(zhan)图谱，着力培育梯次产业格局(ju)，破解“港强产弱”问题，推(tui)动“通道经济(ji)”向“港口经济(ji)”转变。

利用(yong)港口优势，推(tui)动通关改革，服(fu)务京津冀腹地——

去年，天津港开通3条直航拉美航线(xian)，直达智利、厄瓜多(duo)尔、阿根廷、秘鲁等“一带一路”沿(yan)线(xian)南(nan)美洲(zhou)国家(jia)，将进出口货(huo)物(wu)运(yun)输时间缩短(duan)至35天，蓝莓、车厘子、白虾及冷冻肉类(lei)直达天津。

“早上6:00抵港，7:01系(xi)好最后一根缆绳，第(di)一箱车厘子在7:42正式下船，车厘子单箱码头作业时间压缩至20分钟以内。”码头工作日志的记录(lu)背后，是通关效(xiao)率的大幅提升，海关、海事等口岸部(bu)门开通“绿色通道”，农产品到港后即(ji)可通过天津口岸首创(chuang)的“船边直提”模式，直接奔赴市场，实现从南(nan)美产地到京津冀市场的一站式快捷冷链运(yun)输。

依托港口优势与政(zheng)策支撑(chi)，天津已成为京津冀“城市大冰箱”，进口冻品规模位居全国第(di)二。

利用(yong)海洋优势，推(tui)动海洋装备、石油化工和化工新(xin)材料等适港制(zhi)造业六大产业提质升级——

天津153公里的海岸线(xian)为适港产业发展(zhan)提供(gong)了广阔空间。4月初，中船天津为希腊建(jian)造的11.5万载重吨成品油船提前年度计划16天在船坞(wu)顺利铺底，为法(fa)国建(jian)造的两艘甲醇双燃料集装箱船顺利开工，其中一艘提前年度计划22天。

与此(ci)同时，位于天津经开区南(nan)港工业区的华北最大规模液体散货(huo)码头——渤化南(nan)港码头项(xiang)目工程初步设计获(huo)批。“渤化南(nan)港码头不仅是物(wu)流节点，更是产业升级的重要路径，通过海铁联运(yun)网络带动延伸京津冀地区绿色石化产业布局(ju)。”天津经开区政(zheng)务服(fu)务办相关负责人表示(shi)。

深(shen)化港城互动

邮轮接待(dai)旅客人次居北方第(di)一

天津港距市区只有(you)40多(duo)公里，但是这一距离一度让天津这座(zuo)因“河港”而(er)兴的城市“靠海不亲海”。

如何将“靠海”位置转变为“亲海”优势？

“津港印象(xiang)”促进港与城人文(wen)交(jiao)流——

在天津南(nan)开区“津门故里”古文(wen)化街，今年年初开放的“津港印象(xiang)”文(wen)旅综合体验馆吸引了不少游客。体验馆内，参与研学的小(xiao)朋友(you)可以观看关于天津历(li)史的沉浸式电(dian)影，游客可以在模拟操控台前体验智慧码头集装箱装卸环节。春节期间，单日最高峰近7000人到馆。

天津古文(wen)化街管(guan)委会主任张鸿鹏说：“‘津港印象(xiang)’充分挖掘三岔(cha)河口漕运(yun)文(wen)化与港口发展(zhan)的历(li)史脉络，让游客更加深(shen)切地体验到天津河海交(jiao)汇(hui)的独特历(li)史文(wen)化和港产城融合发展(zhan)成果(guo)。”

航运(yun)服(fu)务要素进一步聚集城区——

地处天津市中心(xin)的和平区，历(li)史上因水陆交(jiao)通便利的优势，是优质航运(yun)企业天然的承接载体，全区现代服(fu)务业占比达到98%以上，金融、商业、商贸、法(fa)律等资源为航运(yun)业发展(zhan)提供(gong)全链条支撑(chi)。

“大家将小(xiao)白楼区域打(da)造为国际航运(yun)服(fu)务业集聚区，目前已经汇(hui)聚50余家(jia)船务企业、500余家(jia)货(huo)物(wu)代理企业和200余家(jia)供(gong)应链企业，实现了国际贸易、船舶运(yun)输、货(huo)运(yun)代理等全产业生态覆盖。”和平区发展(zhan)改革委副主任陈刚表示(shi)。

邮轮和临海旅游展(zhan)现勃(bo)勃(bo)生机——

2月25日，德国邮轮企业赫伯罗特旗下邮轮“欧罗巴2号”靠泊天津国际邮轮母港，成为今年天津迎来的首艘访港邮轮，来自德国、瑞士、奥地利等15个国家(jia)和地区的400余名国际旅客通过天津口岸，正式开启(qi)两天一夜的京津之(zhi)旅。

天津国际邮轮母港是我国北方最大的邮轮母港，2024年累计接待(dai)国际邮轮105艘次，接待(dai)进出境(jing)旅客超(chao)35万人次，邮轮接待(dai)艘次及旅客人次居北方第(di)一、全国第(di)二。

预计今年“五一”假期首日，东(dong)疆口岸将迎来访港邮轮三船同靠，届时将有(you)上万名船员及旅客进出境(jing)。