4月23日，英特尔首次参加上海车展，发布了第二代AI（人工智(zhi)能）增强型App定义汽车系统级芯片（SDV SoC）。这款SDVSoC率先在汽车行业推出(chu)基于芯粒架构的设计，相比上一代产品，生成式和多模态AI性能最高可(ke)提升(sheng)10倍。
此外，英特尔还宣布与面壁智(zhi)能共同研(yan)发端侧原生智(zhi)能座舱(cang)、与黑芝麻智(zhi)能联合发布舱(cang)驾融合平台。
现有(you)座舱(cang)依赖(lai)于云端算力，在网络不稳(wen)定或无(wu)网络覆盖的场景下，用户体验也(ye)会受到影响。英特尔与面壁智(zhi)能率先在业界推出(chu)车载纯端侧GUI智(zhi)能体，打破了AI大模型对网络连接的依赖(lai)。
这一车载大模型GUI智(zhi)能体结合了英特尔锐车载独立显卡(ka)的算力和显存优势，和面壁智(zhi)能高常识密度端侧大模型的推理效率与实时响应能力，为用户提供(gong)离线语(yu)音指(zhi)令理解(jie)、上下文(wen)记忆、个性化服务(wu)推荐和屏幕操作等功能，并在复杂场景对话中(zhong)顺畅解(jie)析语(yu)言结构和语(yu)境、理解(jie)自然语(yu)言指(zhi)令，让人机交互更加流畅、自然。
通过整合面壁智(zhi)能的多模态技术与英特尔OpenVINO?工具链，GUI智(zhi)能体还能优化车内摄像头(tou)、麦克风等传感器的数据处(chu)理能力，实现驾驶(shi)员(yuan)状态监测、手势控制、自然语(yu)音对话等功能的端侧实时推理，为驾驶(shi)安全和便捷交互提供(gong)有(you)力保(bao)障。
图源：观察者网
英特尔院士、英特尔企业(si)副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast表示(shi)：“智(zhi)能化风潮推动汽车成为个性化的第三空间。英特尔与面壁智(zhi)能的合作，将进一步探索AI大模型在智(zhi)能座舱(cang)领域的应用前(qian)景。大家相信(xin)，双方的合作不仅将为用户带来高保(bao)真视(shi)觉效果和增强交互体验，也(ye)将助力汽车厂商(shang)在市(shi)场中(zhong)脱颖(ying)而出(chu)。”
面壁智(zhi)能CEO兼(jian)联合创始人李大海表示(shi)：“大家非常高兴(xing)能与英特尔达成战略级合作。双方将充分(fen)发挥各(ge)自在技术和市(shi)场方面的优势，共同开发‘英特尔&面壁智(zhi)能车载大模型GUI智(zhi)能体’。基于英特尔车载独立显卡(ka)高算力、大显存的硬件优势，与面壁智(zhi)能‘小钢炮’端侧大模型卓越的推理效率与实时响应能力，大家将共同打造(zao)多场景、多模态的智(zhi)能座舱(cang)方案，提供(gong)更具个性化的全新车内交互体验。”
与此同时，黑芝麻智(zhi)能与英特尔正(zheng)式宣布达成战略合作。 双方成立联合工作组，共同开发“英特尔&黑芝麻智(zhi)能舱(cang)驾融合平台” （ 以下简称“舱(cang)驾融合平台” ）， 通过整合双方在智(zhi)能座舱(cang)与辅助驾驶(shi)领域的核心技术优势，为全球车企提供(gong)更高性能、 更具性价比、 更安全可(ke)靠的跨域融合解(jie)决方案。
在具体实践中(zhong)，黑芝麻智(zhi)能与英特尔合作打造(zao)了首个原型方案“英特尔&黑芝麻智(zhi)能舱(cang)驾融合平台”：武当1200家族芯片作为安全底座承载车载基础(chu)功能，英特尔旗舰处(chu)理器提供(gong)顶级座舱(cang)体验，华山(shan)A2000芯片则为辅助驾驶(shi)的大模型运算持续供(gong)能。这种分(fen)层架构通过稳(wen)定底座+可(ke)扩展算力的组合，在保(bao)证功能安全性的同时实现智(zhi)能系统的敏捷迭代，为不同定位(wei)车型提供(gong)兼(jian)具性价比与前(qian)沿性能的解(jie)决方案。