调度班组长(chang)易颉。
红(hong)网时刻资讯2月(yue)20日(ri)讯（记者 郭薇灿 通讯员 胡柯）“HXD1C6052机车在鹰潭库内滞(zhi)留，立即协调无火回送！”株(zhu)洲机务段机车调度班组长(chang)易颉的声(sheng)音传遍调度室，几名年轻调度员闻声(sheng)而动，电话铃声(sheng)此起彼伏。
2月(yue)20日(ri)清晨，株(zhu)洲机务段调度室内，电子屏幕上滚动着密密麻麻的列车运行计划。49岁的机车调度员易颉紧盯着数据，手指(zhi)在键盘(pan)上快速敲击(ji)，逐(zhu)条核对临客(ke)开行计划。作(zuo)为调度室班长(chang)，他需确保每项指(zhi)令精准无误，为春运列车安全正点运行保驾护航。
自(zi)1994年参加工作(zuo)以来(lai)，易颉从机车副司机逐(zhu)步成长(chang)为机车调度员、机车调度班组长(chang)，扎根机务系统30年。2005年调入调度岗位后，他持续优化机车周转方案，引入智能调度系统，使机车运用效率提升(sheng)6.4%，连(lian)续4年获评段“先进班组”；先后获得(de)“广(guang)铁工匠”“集团优秀兼职教师”等荣誉称号，担(dan)任班组长(chang)以来(lai)个人零违章。
精准调度，护航春运
“一个数字错误都(dou)可能导致(zhi)机车调配延误，必须零差错。”易颉坦(tan)言(yan)。春运期间(jian)，他每日(ri)需核对临客(ke)开行对数、机车交路变(bian)更等100余项计划，审核后与车间(jian)逐(zhu)项确认，绘制机车周转图并下发(fa)实行。
面对京广(guang)线南(nan)端日(ri)均93对临客(ke)牵引任务，易颉严格把控机车状态，每日(ri)核对全段638台支配机车的运用数据，确保12点前(qian)上传系统。春节8天他始(shi)终“钉(ding)”在一线，为“工学商(shang)旅”“春耕电煤(mei)”精准护航。
技术革新，提质增(zeng)效
为破(po)解机车检修与运用矛盾，易颉持续跟进调度系统智能化工作(zuo)，实现(xian)机车状态实时监(jian)控与数据分析，对机车进行了科学调配、合理安排，提高了机车调度指(zhi)挥的准确性和(he)及时性。
为优化长(chang)交路机车核算流程，他带领(ling)团队制定整备公里数表，将货运机车技术速度提升(sheng)3%，单机率下降0.1个百分点，为段内年均增(zeng)开1.8%客(ke)货列车提供支撑。
2024年，他编写的《机调员应知应会》《机车调度员考(kao)试题库》等资料(liao)被集团企业职培部采纳，成为全机务系统的培训标准教材。
易颉持续优化机车周转方案，引入智能调度系统，使机车运用效率提升(sheng)6.4%。
严控安全，传承技艺
“安全是(shi)调度工作(zuo)的生命线。”易颉牵头制定临客(ke)命令审核制度，针对运行图调整编制安全提示卡，并组织应急演练。作(zuo)为广(guang)铁工匠、机调员高级(ji)技师，他深知“传帮带”的重要性，将多年经验凝练成教案，每月(yue)组织机调员开展专题研讨，系统讲解调度难点与应急处置技巧。
在他的带领(ling)下，株(zhu)洲机务段机调员在集团企业技术比武中(zhong)屡创(chuang)佳绩——2019年包揽理论实作(zuo)全能前(qian)三名，2021年、2023年学员分获全能第一、第三名，段内技能晋级(ji)考(kao)试通过率连(lian)续五年稳(wen)居集团企业前(qian)列。
春运调度台前(qian)，易颉的身影始(shi)终忙碌。从核对数据到下达指(zhi)令，从系统优化到团队培养，他用30年的坚守诠(quan)释了一名党(dang)员调度员的担(dan)当。正如他所言(yan)：“每一趟(tang)列车安全抵达，就是(shi)对大家工作(zuo)的最大肯定。”