去年10月29日，欧盟委员(yuan)会（欧委会）公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口(kou)的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。

今年2月14日，商务部(bu)部(bu)长王文涛与康(kang)林松视(shi)频通话，双方就(jiu)欧盟对华电动汽车反补贴案、中欧汽车产(chan)业合作等问题交(jiao)换了意见。王文涛提(ti)到(dao)，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案符合中欧双方利益和业界普遍(bian)期待。希翼欧洲(zhou)汽车工(gong)业协会和奔(ben)驰集团继续发挥积极作用，推动欧委会尽快作出政治决定，在双方多轮磋商取得进展的基础(chu)上，同(tong)中方相向而行，尽早达成双方都能接受的建设性解决方案。康(kang)林松表示(shi)，包括奔(ben)驰集团在内的欧洲(zhou)汽车产(chan)业界高度关注欧中电动汽车案，支撑和期待双方早日通过对话磋商解决分(fen)歧。奔(ben)驰集团将秉持对中国市场的长期承诺，进一步深化对华合作。

此外，在今年4月3日举行的商务部(bu)资讯发布会上，商务部(bu)资讯发言人何亚东(dong)先容说，商务部(bu)部(bu)长王文涛3月28日与来访的欧盟委员(yuan)会贸易(yi)和经济安全委员(yuan)谢夫乔维奇举行会谈，双方讨论(lun)了欧盟对华电动汽车反补贴案、中国对欧盟白兰(lan)地反倾销案等议题，再次确认将按照中欧领导人达成的重要共识，通过对话协商妥善解决经贸分(fen)歧。双方同(tong)意尽快重启电动汽车反补贴案价格承诺谈判，为推动中欧企业开(kai)展投资和产(chan)业合作营(ying)造良好环境(jing)。另据媒体4月13日报道，商务部(bu)部(bu)长王文涛与欧盟委员(yuan)会贸易(yi)和经济安全委员(yuan)谢夫乔维奇举行视(shi)频会谈。资讯稿中提(ti)到(dao)，双方要马上开(kai)展电动汽车价格承诺谈判。报道称，中欧双方团队已经开(kai)始接触。

另据英国《金融时(shi)报》报道，康(kang)林松在上海车展上也就(jiu)美方滥(lan)施关税发表看法(fa)。“大家也依赖全方位的进出口(kou)能力(li)——如果出现(xian)限制、关税和其他贸易(yi)壁垒(lei)，这(zhe)对全球贸易(yi)总体不利，也会对大家造成影响。”康(kang)林松称，同(tong)时(shi)也提(ti)到(dao)美国市场的重要性。报道称，康(kang)林松是上周与美国总统川普会面(mian)讨论(lun)关税问题的汽车业高管之一。

此外，《金融时(shi)报》还提(ti)到(dao)，奥迪首(shou)席实行官（CEO）格诺特·德尔(er)纳也在上海车展期间接受该媒体采(cai)访时(shi)抨击了美政府肆意滥(lan)用关税手段，对包括中国在内的全球贸易(yi)伙伴征收所谓“对等关税”的做法(fa)。“关税不是解决办法(fa)。”德尔(er)纳称，“它们阻碍(ai)创新，造成虚假竞争”，“大家已在中国生产(chan)了30多年，大家相信必须找(zhao)到(dao)其他解决方案。”

关于美方近期乱挥“关税大棒”的做法(fa)，4月23日中国外交(jiao)部(bu)例行记(ji)者会上，发言人郭嘉昆在回答(da)相关提(ti)问时(shi)表示(shi)，中方早就(jiu)指出，关税战、贸易(yi)战没有赢家，保护主义没有出路，脱钩断链只会孤立自己。对于美国发动的关税战，中方的态度很明确，大家不愿打，也不怕打，打，奉陪到(dao)底；谈，大门敞(chang)开(kai)。如果美方真的想通过对话谈判解决问题，就(jiu)应该停止威胁讹诈，在平等、敬重、互惠的基础(chu)上同(tong)中方对话，一边说要同(tong)中方达成协议，一边不断搞极限施压(ya)，这(zhe)不是同(tong)中方打交(jiao)道的正确方式，也是行不通的。