蔚来乐道(dao)L90采用(yong)目前时兴的(de)纯视觉(jue)智驾(jia)方案（双(shuang)Orin X芯片）搭载900V碳化硅平台并支撑换电服(fu)务，CLTC续(xu)航最高可达1000公里。作为品牌首款中大型纯电SUV，新车的(de)市(shi)场表现将相当程度上影响未来蔚来的(de)规(gui)划。当前乐道(dao)品牌面临销量困境(jing)，L90定价若进入30至35万(wan)元区间，其空(kong)间实用(yong)性与配置差异化则有望进一步吸引家庭用(yong)户。潜在风险在于：是否造成蔚来高端车型如ES8的(de)销量受挫。

AUDI E5 Sportback

奥迪(di)E5 Sportback采用(yong)封闭式前脸搭配环状贯穿灯带，嵌入式车门把手与猎装(zhuang)轿(jiao)跑线条，配合双(shuang)电机570kW和800V平台架构实现自身的(de)定位支撑。但(dan)需要注意的(de)是，作为上汽奥迪(di)首款纯电车型，在高性能和智能化齐(qi)全(quan)的(de)客观性能之外，奥迪(di)会采用(yong)何种办法说服(fu)这款不(bu)挂四环标的(de)"AUDI"被视作真正的(de)奥迪(di)车型。

深蓝S09

超过5.2米的(de)长度及3.1米以上的(de)轴(zhou)距(ju)，配合增(zeng)程动力源+智驾(jia)+舒适及高科技车内配置的(de)造车配方都(dou)显示S09在试图挑战(zhan)理想L9。但(dan)这款预售(shou)30万(wan)起的(de)新旗舰，同样也面对如何打破此(ci)前由SL03及S07等车型构建的(de)“高性价比科技长安科技新品牌”的(de)品牌固有认知。

极氪9X

近5.3米车长和超3.2米轴(zhou)距(ju)，9X的(de)气场毋(wu)庸置疑，前脸融合极氪家族式分(fen)体灯组与帕特农神庙式镀铬格(ge)栅配合22英寸(cun)锻造轮毂与悬浮(fu)车顶，使其设计成熟度被广泛称赞。此(ci)外，其高压(ya)架构，高续(xu)航里程及支撑纯电/插混/增(zeng)程模式的(de)混动系统(tong)也被广为肯定。

不(bu)过，该车"台州(zhou)库里南"的(de)称号也引发设计原创性讨(tao)论。虽然官方强调"豪华游艇(ting)飞桥甲(jia)板"等创新元素，但(dan)方正车身轮廓、平直车顶线条与劳斯(si)莱斯(si)库里南的(de)高度相似性，以及前脸镀铬格(ge)栅与灯组布(bu)局的(de)既视感，仍让外界质疑其是否真正突破模仿阶段。

马自达EZ-60

出色的(de)型面及车身比例，配合隐藏的(de)前机盖及D柱风道(dao)使马自达EZ-60成为本次(ci)上海车展上外观最出色的(de)新车之一。在长安增(zeng)程及纯电技术支撑下，一定程度上也保证了新车的(de)动力表现。

问题仍然出现在市(shi)场认可层面——EZ-6的(de)销量表现已经证明(ming)马自达需要在宣传(chuan)上更加努力说服(fu)消费者相信其动力表现，相对紧凑的(de)车身则让EZ-60在外观得到好(hao)评时面对同价大体量选(xuan)手存在精品小(xiao)车担忧(you)。

奇瑞QQ纯电

曾经的(de)国民小(xiao)车以极简外观、熏黑悬浮(fu)车顶、大面积光幕及镂空(kong)尾翼等高性能科幻风格(ge)重返微型车市(shi)场。不(bu)过当前微型车市(shi)场已告别蓝海时代，A00级赛道(dao)聚集了五菱、长安、吉利等十余款竞品，6万(wan)元级的(de)定价也使人担忧(you)，智驾(jia)平权的(de)口号是否能击穿价格(ge)战(zhan)防线。

凯迪(di)拉克LYRIQ-V

碳纤维装(zhuang)饰与智能悬挂系统(tong)结合V系列运动套(tao)件，输出615马力的(de)双(shuang)电机与3秒级破百的(de)加速性能，凯迪(di)拉克LYRIQ-V与其余多款纯电凯迪(di)拉克车型的(de)亮相表达了其对中国市(shi)场的(de)诚意。不(bu)过，作为传(chuan)统(tong)豪华品牌的(de)高性能电动化尝试，其动力输出仍偏保守，这使其"运动化"与"运动车"的(de)边界仍显模糊。此(ci)外，诚意是否真的(de)能够(gou)扭转(zhuan)市(shi)场表现并打动消费者，还有待其价格(ge)的(de)正式公布(bu)。

奔驰CLA长轴(zhou)版(ban)

奔驰CLA纯电长轴(zhou)版(ban)定位中型豪华纯电轿(jiao)跑，基于MMA平台打造，后排空(kong)间较标轴(zhou)增(zeng)加40mm。其封闭式前脸嵌入142颗可独立点亮的(de)LED星徽，配合贯穿式灯组与溜背造型，风阻系数低至0.21。车内搭载10.25英寸(cun)仪表+14英寸(cun)中控(kong)/副(fu)驾(jia)双(shuang)联屏，内置融合AI大模型的(de)MB.OS系统(tong)，支撑手势控(kong)制与AR-HUD投(tou)影。

动力方面采用(yong)800V高压(ya)架构，配备85kWh电池(shi)与碳化硅电驱系统(tong)，支撑320kW超充（10分(fen)钟(zhong)补能370km）。智驾(jia)系统(tong)搭载英伟达Orin芯片，由Momenta提供无图端到端技术，实现全(quan)场景L2级辅助驾(jia)驶。作为奔驰首款国产纯电车型，该车以25至35万(wan)预售(shou)价切入主(zhu)流市(shi)场，但(dan)如何在特斯(si)拉与国产新势力夹击中激活"三叉星徽"的(de)电动化魅力，仍需观察用(yong)户对传(chuan)统(tong)豪华品牌转(zhuan)型的(de)接受度。

上汽奥迪(di)A5L

新车定位智能豪华中型轿(jiao)跑，基于奥迪(di)PPC燃油平台打造，轴(zhou)距(ju)2922mm，车身尺寸(cun)达4903mm，溜背造型与无框车门延续(xu)经典设计语言。除更新至最新动力源外，其核心亮点在于成为业界首款搭载HUAWEI乾崑ADS 3.0高阶智驾(jia)系统(tong)的(de)燃油车，配备双(shuang)激光雷达、11摄像头及6毫米波雷达，支撑高速/城区领航辅助等L2级功能。

需注意的(de)是，目前燃油车市(shi)场已显弱势，消费者在被高阶智驾(jia)辅助吸引的(de)同时，也对燃油车客观存在的(de)价格(ge)优势抱有期待。

长城自主(zhu)v8发动机

长城汽车在2025上海车展上虽未发布(bu)搭载4.0T V8发动机的(de)实车，但(dan)其独立展示的(de)4.0T V8双(shuang)涡轮增(zeng)压(ya)发动机已引发广泛讨(tao)论。海外市(shi)场对V8动力的(de)持续(xu)认可（如中东(dong)、澳洲越野场景需求）与欧(ou)盟合成燃料车豁免政策(ce)，为其全(quan)球化布(bu)局提供战(zhan)略支撑。

定价层面，参考规(gui)划中首搭该发动机的(de)坦(tan)克800及超豪华品牌"自信"轿(jiao)车（或达百万(wan)级），长城需在技术溢价与市(shi)场接受度间寻找平衡点。当前新能源竞品如仰望U8（109.8万(wan)起）已建立高端认知，而长城V8发动机若仅(jin)作为技术储备，其研发成本分(fen)摊将考验后续(xu)车型定价策(ce)略。如何让用(yong)户为"中国首款V8"的(de)情感价值买单(dan)，或成商业化落地的(de)关键命(ming)题。

雷克萨斯(si)全(quan)新ES

ES定位中大型豪华轿(jiao)车，在2024年进口车市(shi)整体下滑12%的(de)背景下逆势维稳，凭借(jie)高保值率及部分(fen)地区市(shi)场的(de)高认可度，成为少数实现增(zeng)长的(de)日系品牌。其核心优势在于油电混动系统(tong)低故障率、保养政策(ce)及NVH表现。

随着雷克萨斯(si)上海独资工厂启动建设（2027年投(tou)产纯电车型），品牌加速电动化布(bu)局。新ES仍需警惕定价策(ce)略：现款ES终端优惠较大，假设新车加入国产，但(dan)却(que)无法建立明(ming)显价格(ge)优势，作为曾经高度依赖进口光环来支撑其溢价能力的(de)车型，其车型光环反而可能降低。反致消费者转(zhuan)向新能源竞品。

大众ID. AURA

新车定位中大型车，作为中德产业链深度融合的(de)标杆，其搭载800V高压(ya)平台与小(xiao)鹏纯视觉(jue)无图智驾(jia)技术，实现高速/城市(shi)/泊(bo)车三域融通的(de)L2++级高阶智驾(jia)能力，量产版(ban)预计2026年投(tou)产。作为完成度超90%的(de)准量产概念车，新车整合了小(xiao)鹏平台算法与大众安全(quan)验证体系，展现"德国工艺+中国速度"的(de)协同创新范式。

然而，新车需直面市(shi)场拷(kao)问：当ID. AURA与小(xiao)鹏同源智驾(jia)技术相遇，消费者是否愿为合资品牌支付溢价？小(xiao)鹏P7+在上市(shi)近一年后，已建立20万(wan)级智能标签，而大众在智能迭代速度与用(yong)户运营层面仍需证明(ming)其超越原生新势力的(de)可能性。

仰望U8L

仰望U8L定位全(quan)尺寸(cun)豪华SUV，基于易四方技术平台打造，车身尺寸(cun)进一步加大，采用(yong)三排6座布(bu)局与双(shuang)色车身设计，配合云辇-P智能液压(ya)底盘(pan)，实现3.6秒零百加速与1.4米涉水能力，软硬件配置达行业头部水平。

新车或定价150至200万(wan)级，U8L以尺寸(cun)、动力及智能化配置突破挑战(zhan)市(shi)场。但(dan)需直面市(shi)场拷(kao)问：当同价位可选(xuan)配置集大成的(de)仰望或品牌认知更深的(de)欧(ou)洲竞品，消费者是否愿为"技术集大成"支付溢价？豪华车用(yong)户对品牌积淀的(de)敏感度远高于参数堆砌。如何将技术势能转(zhuan)化为品牌溢价，仍需验证。