一季度，特(te)斯拉(la)营收和利润(run)等核心财务指(zhi)标大幅低于市场预期。
当(dang)地时间4月22日，特(te)斯拉(la)发布(bu)财报显示，该(gai)企业今年第一季度净(jing)利润(run)为4.09亿美(mei)元(yuan)，与去年同期相(xiang)比下降71%。
当(dang)地媒体(ti)分析称，特(te)斯拉(la)净(jing)利润(run)大幅下跌的原因是该(gai)企业难以(yi)克服(fu)海外竞争压力，以(yi)及该(gai)企业首(shou)席执(zhi)行官埃隆·马斯克在特(te)朗普政府中扮演的角色(se)带来的“声誉冲击”。
此外，财报显示，按(an)照美(mei)国通用(yong)会计准则计算，特(te)斯拉(la)今年一季度营收193.35亿美(mei)元(yuan)，同比下降9.2%，市场预期213.48亿美(mei)元(yuan)；经营利润(run)3.99亿美(mei)元(yuan)，同比下降66%，预估11.3亿美(mei)元(yuan)；资本支出14.9亿美(mei)元(yuan)，同比减少46%，预估24.9亿美(mei)元(yuan)。
报告期内，特(te)斯拉(la)总(zong)汽车产量为36.26万辆，较上年下降16%。其中，Model 3/Y产量为34.55万辆，同比下降16%；其他(ta)车型产量为1.72万辆，同比下降18%。
特(te)斯拉(la)交付量降幅也较大。报告期内，特(te)斯拉(la)总(zong)汽车交付量为33.67万辆，同比下降13%。其中，Model 3/Y交付量为32.38万辆，同比下降12%；其他(ta)车型交付量为1.29万辆，同比下降24%。
同日，马斯克在财报电(dian)话会议上表示，可能5月他(ta)分配给“政府效率部”的时间就会大幅减少，以(yi)专注于特(te)斯拉(la)。
马斯克还表示，他(ta)不喜欢不可预测(ce)的高关(guan)税，但(dan)有关(guan)关(guan)税的任何决定“完(wan)全取决于美(mei)国总(zong)统”。他(ta)称，与其他(ta)美(mei)国汽车制造商相(xiang)比，特(te)斯拉(la)处(chu)于相(xiang)对(dui)有利的地位(wei)，因为它在北美(mei)、欧洲和中国拥(yong)有“本地化的供应链”。特(te)斯拉(la)是“受关(guan)税影响最小的汽车企业，至(zhi)少在大多数方面是这(zhe)样”。
马斯克指(zhi)出，特(te)斯拉(la)的能源业务面临(lin)关(guan)税的巨大影响，因为特(te)斯拉(la)汽车使用(yong)的磷酸铁锂电(dian)池来自中国。“大家正在调试(shi)设备，以(yi)便在美(mei)国本地生产LFP电(dian)池，”他(ta)称，本地设备“只能服(fu)务于大家总(zong)装机容量的一小部分”。
截至(zhi)当(dang)地时间4月22日收盘(pan)，特(te)斯拉(la)股(gu)价上涨4.6%，报收于237.97美(mei)元(yuan)，市值为7654亿美(mei)元(yuan)。