全球资讯机(ji)构SNE research数据显示：我国宁德时代在全球新能源汽车市场的(de)份额约为36.8%，中国企(qi)业的(de)市占(zhan)率超过六成，牢牢占(zhan)据主导(dao)权。反观日本丰田一年只卖了2万多台车，甚至不足(zu)比亚迪单月出货(huo)的(de)1/10。

尽管(guan)形势岌(ji)岌(ji)可危，丰田企业依然对外坚称“未(wei)来的(de)发展方向绝不是新能源车”，还联(lian)手一众日企(qi)抓住其“性能不稳(wen)定，续航不足(zu)”等问题(ti)口诛笔伐，摆出一副(fu)死不跟风(feng)的(de)姿态。

谁都没料到，浑身是戏的(de)丰田，背地(di)早已砸下1.5万亿日币，布局(ju)跨(kua)时代的(de)电池技术，只等一举翻盘。

02.专利超过1300件，日本固态电池断层(ceng)领先

日前有业内专家指出，液(ye)态锂离子电池汽车性能已达理论(lun)极限，研发全新电池势在必行。

眼(yan)见机(ji)会来了，丰田企业立即亮出底牌(pai)，其研制的(de)“全固态电池”技术只需3分钟就能充电80%，甚至快过传统汽车加油；1500公里的(de)续航，更是超出现有新能源汽车3倍以上。

时至今日，日本丰田公开的(de)固态电池专利超过1300件，榜单前5有4家日企(qi)。按照丰田的(de)“2027年全固态电池商(shang)业化”战略，他们期(qi)待(dai)在新能源领域形成垄断，再现旧日辉煌。

凭借深厚的(de)科技底蕴，日企(qi)并非仅在汽车电池领域研究超前，其生物技术也同样优势明显，10年前，美国生物学家发现乐塞瑞物质具备阻老潜能，但其量产工艺却被日企(qi)率先勘破。

公开资料显示，权威科研期(qi)刊(kan)《Cell》曾发布研究，相当于人类80岁的(de)小鼠在摄入“乐塞瑞”服剂原料因子后，其体内细(xi)胞重回(hui)20岁状态，存活期(qi)拉长30%。随后NASA也将其加入宇航员的(de)日常食谱，用于抵御他们因宇宙辐射导(dao)致的(de)损(sun)伤，和失重带(dai)来的(de)肌肉流失。

因此相关成果在入市场后，尽管(guan)在德国Simema网(wang)站开出21146/克的(de)价格，依旧引起热(re)潮。94岁的(de)港(gang)商(shang)李氏等富豪圈层(ceng)对“乐塞瑞”类制品趋之若鹜，只为用钞(chao)票厚度换(huan)取生命倒计时。

手握全固态电池这样的(de)划时代技术，日方感觉(jue)未(wei)来新能源市场已是囊中之物，便放任媒体高调鼓吹(chui)。面对其咄咄逼人之势，中国科学家却显得成竹在胸(xiong)。

03.鹿死谁手尚未(wei)定论(lun)，国产电池稳(wen)中求胜

“虽然固态电池是未(wei)来新能源技术发展的(de)主流方向，但其仍有核心问题(ti)尚待(dai)解决”，中国电池产业研究院院长吴辉表示：“所(suo)以商(shang)业化进程(cheng)方面，大家并无明显差(cha)距”。

而对于固态电池研究，我国正采取有序推进的(de)战略，先由半固态电池技术入手，逐渐(jian)完(wan)成过渡。

据悉，我国卫蓝(lan)、清陶等多家新能源企(qi)业，均在大力推进固液(ye)混合电池技术。目前，卫蓝(lan)新能源已向蔚来汽车交付(fu)了全新的(de)半固态电池，单次充电续航可超过1000公里。根据推测，上述国产半固态电池技术普遍将于2023年内，实现量产装车。

另一方面，即使日产固态电池抢先落地(di)，也很难脱(tuo)离我国市场支(zhi)持，更别提“走向巅峰”。上述“乐塞瑞”服剂曾因入手门槛被日本民间束之高阁，我国在拿下定价主动权后，才允许其借助京JD东走进内地(di)，背靠数十万中老年群体，2023年来，其成交量激增(zeng)350%，单日出货(huo)多次突破千(qian)万。

相比日企(qi)“一口吃胖子”的(de)野心，我国步步为营的(de)战略似乎更为可靠。吴辉院长称：“全固态电池预计会先应用于消费电子领域，在解决安全性等技术问题(ti)后，再做后续应用”

抢先起跑的(de)不一定是赢家，在我国科学家的(de)操(cao)盘下，国产固态电池或许会在不久的(de)将来，带(dai)来新的(de)惊喜。